[發(fā)明專利]安全帶導向裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200580042985.3 | 申請日: | 2005-12-02 |
| 公開(公告)號: | CN101142110A | 公開(公告)日: | 2008-03-12 |
| 發(fā)明(設計)人: | 鲹坂聰 | 申請(專利權)人: | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號: | B60R22/26 | 分類號: | B60R22/26 |
| 代理公司: | 北京金信立方知識產權代理有限公司 | 代理人: | 黃威;徐金偉 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 安全帶 導向 裝置 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及一種安全帶(webbing)導向裝置,其設置在車輛座椅的座椅后部并且構造成包括安全帶導向器,該安全帶導向器調節(jié)安全帶的行進路線,該安全帶支撐在車身上并且用于束縛乘客。
背景技術
日本實用新型公開號為7-22362的文獻揭示了一種應用于兩門汽車的座椅安全帶導向裝置。
此座椅安全帶導向裝置包括:圓柱殼體孔,其形成在前座椅的座椅靠背的外側的上部;以及螺母,其固定地設置在殼體孔的底部。螺桿旋入螺母中,并且輥形安全帶導向器固定在螺桿的端部。在安全帶導向器的外表面形成有螺紋槽,并且安全帶卷繞安全帶導向器,使得在安全帶下表面形成的齒部與螺紋槽嚙合。
根據此構造,當乘客進入或離開后座椅、前座椅的座椅靠背向前傾斜時,由于安全帶導向器與安全帶的齒部嚙合,安全帶導向器旋轉。因此,旋入螺母的螺桿繞其軸旋轉,并且安全帶導向器沿軸向運動,并容納在殼體內。這樣,安全帶脫離安全帶導向器,并且增加了乘客進入或離開座椅的便利性。
然而,根據此構造,當前座椅的座椅靠背在乘客已經進入或離開后座椅之后返回時,安全帶導向器返回到其原始狀態(tài),并且需要再次將安全帶卷繞在安全帶導向器上,這很費力。
發(fā)明內容
鑒于此情況,本發(fā)明的目的是獲得一種安全帶導向裝置,當乘客進入或離開座椅后面的空間,或者將物品裝入座椅后面的空間或從座椅后面的空間中取出物品時,該安全帶導向裝置能夠容易確保裝載/卸載空間,而不使乘客費力。
本發(fā)明的第一方案提供了一種安全帶導向裝置,其設置在車輛座椅的座椅后部,并且構造成包括調節(jié)安全帶的行進路線的安全帶導向器,安全帶支撐在車身上并且用于束縛乘客,其中:安全帶導向器設置在座椅后部在高度方向上的多個位置上,并且一起作用,隨著座椅后部的位移,來改變安全帶的行進路線。
本發(fā)明的第二方案提供了一種安全帶導向裝置,其設置在車輛座椅的座椅后部,并且構造成包括調節(jié)安全帶的行進路線的安全帶導向器,所述安全帶支撐在車身上并且用于束縛乘客,其中:安全帶導向器設置在座椅后部在高度方向上的多個位置,安全帶從車身下部側向車身上部側以環(huán)形方式行進,以環(huán)形方式行進的安全帶的前側和后側相應地設置在位于在座椅高度方向上的上側的安全帶導向器的前側和后側,并且,以環(huán)形方式行進的安全帶的前側和后側均設置在位于在座椅高度方向上的下側的安全帶導向器的前側。
在本發(fā)明的第三方案中,車輛座椅構造成包括乘客坐在其上的座墊、以及可傾斜地設置在座墊的后端部并且構成座椅后部的座椅靠背,并且該車輛座椅可呈現至少三種狀態(tài),包括:標準狀態(tài),在此狀態(tài)下,座椅靠背在座墊的后端部上豎立;傾斜狀態(tài),在此狀態(tài)下,座椅靠背俯臥在座墊上;以及翻倒狀態(tài),在此狀態(tài)下,傾斜的車輛座椅整體向前旋轉,并且變成以座墊的前端部為支撐點的倒置狀態(tài)。
在本發(fā)明的第四方案中,安全帶導向器包括:上安全帶導向器,其設置在座椅后部的座椅寬度方向的外側面的上部;以及下安全帶導向器,其設置在座椅后部的座椅寬度方向的外側面的下部;并且上安全帶導向器和下安全帶導向器的每一個均構造成包括:安全帶收納器,其形成為大致圓柱形,其軸向是座椅寬度方向;以及防止脫離裝置,其設置在安全帶收納器的外端部并且防止卷繞在安全帶收納器上的安全帶從安全帶收納器上脫落。
在本發(fā)明的第五方案中,安全帶導向器設置在座椅后部在座椅寬度方向上的外側部,并且當從側面觀看時,其在與沿座椅寬度方向設置的座椅框架構件重疊的位置。
在本發(fā)明的第六方案中,防止脫離裝置是在與安全帶收納器的軸垂直的方向上平面延伸的凸緣部。
在本發(fā)明的第七方案中,下安全帶導向器與座椅靠背的傾斜的中心軸同軸設置。
在本發(fā)明的第八方案中,安全帶的一端部鎖固在設置于車身下部的安全帶拉緊裝置內,并且安全帶的另一端部鎖固在設置于車身下部的下支承件內,并且安全帶的中間部被支撐,使得其可插入設置在車身上部的上支承件中。
根據本發(fā)明的第一方案,安全帶導向裝置構造成包括設置在車輛座椅的座椅后部的安全帶導向器,并且通過安全帶導向器調節(jié)安全帶的行進路線,其中,安全帶支撐在車身上并且用于束縛乘客。
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