[發明專利]一種汽車手動變速器的換檔裝置

無效

• 申請號: 200580042906.9
• 申請日: 2005-11-29
• 公開（公告）號: CN101080588A
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 烏韋·貝爾
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H61/24
• 分類號: F16H61/24;F16H63/38
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鐘強;樊衛民

技術領域

本發明涉及一種按照權利要求1的前序部分所述的換檔裝置，前序部分所述的這種換檔裝置在本申請人的專利申請DE?102?29?320?A1已被公開。

背景技術

駕駛者利用換檔桿操作汽車手動變速器，換檔桿從一個位于所謂橫向凹槽之中的靜止位置移出并(垂直于橫向凹槽)移入到多個換檔叉軸撥塊凹槽中。因此，換檔過程一方面存在于換檔桿的橫向移動中用以選檔，另一方面則存在于垂直移動中用以換檔。伴隨選檔移動需要選擇一個需要被切換的換檔連接套筒，并且伴隨選檔移動需要讓有關的齒輪進入能量流動。為了在換檔移動中支持駕駛者并且讓駕駛者感知換檔桿的每一個位置，變速器中會產生選檔或換檔力量，駕駛者的換檔移動的選檔或換檔力量或多或少地相互作用。

通過DE?102?29?320?A1引出本發明，在DE?102?29?320?A1中公開了一種換檔裝置用以產生選檔力量分布，選檔力量分布通過一個擺動地設置在變速器外殼里的輪廓元件產生，輪廓元件與一個在中心換檔軸上固定的滾輪嚙合。當對應于選檔移動轉動換檔軸的時候會因此而產生選檔力量分布，選檔力量分布可以通過輪廓元件的輪廓受到影響。

通過DE100?16?364?A1公開了一種用于手動變速器的選檔和換檔組件，其中，不同的選檔力量通過各種彈簧、螺旋彈簧以及螺旋扭力彈簧的共同作用產生。駕駛者因此而在其換檔移動中得以支持并感知到換檔桿位于哪一個換檔叉軸撥塊凹槽，特別是在切入倒檔的時候。

通過專利申請DE?40?20?160?A1公開了另外一種換檔裝置，其具有一跟帶有選檔搖臂的中心換檔軸，在彈簧元件的共同作用中，選檔力量通過這根軸得以產生，其中，在進行選檔移動的時候，一個螺旋扭力彈簧以及不同的壓力彈簧通過選檔擺臂被移動。

上面提到的現有技術表明，對于選檔力量的制造來講總是需要在手動變速器中設置專門的裝置。另外，換檔裝置也可以擁有換檔軸的滑槽引導，滑槽引導被規定為用于手動變速器的典型的H形換檔結構。

發明內容

本發明的任務是，在功能方面擴展開頭所述類型的換檔裝置并同時減少零件數量以及減少整個變速器的制造成本。

這一任務通過權利要求1的特征得以解決。按照發明做如下設置，即伴隨選檔與換檔移動使得輪廓元件為了產生選檔力量分布而附帶承擔滑槽引導的功能。為此在擺臂上另外設置了滑桿，滑桿與設置在輪廓元件中的滑槽引導共同作用并因此占據中心換檔叉軸撥塊凹槽的槽位。從而獲得下述優點，即輪廓元件和擺臂在中心換檔軸上除了導致選檔力量產生以外還會起滑槽引導的作用，對于選檔力量的產生按照現有技術需要設置連有附帶零件的另外裝置。通過按照發明的兩種功能的組合可以為整個變速箱帶來結構上的優點、更少的零件數量以及更少的制造成本。

按照發明的其中一個優選實施例，滑槽引導通過分配給換檔叉軸撥塊凹槽的凹座得以構建，滑桿嚙合在這些凹座中并從而為有關的換檔叉軸撥塊凹槽固定。優選在凹座之間設置斜面，它們起凹槽排斥作用。這樣就可以獲得下述優點，即滑桿伴隨選檔移動能夠總被引入凹座。在此期間可以通過按照發明的滑槽引導而塑造經典的、用于換檔桿的H形換檔結構。為了改善排斥功能而使得滑桿在其端側被倒圓并設為楔形。

在本發明的另外一個優選實施例中，輪廓元件像沖壓零件一樣構成，這就是說，在凹座之間沖壓斜面的時候，輪廓和凹座會從金屬片薄板中沖壓出來，上述在一個工序中就可以實現。從而獲得更少的制造成本這一優點。

按照本發明的另外一個優選實施例將滑槽引導設為連續的槽輪廓，其中，圓形的擴張形成了用于各個換檔叉軸撥塊凹槽的槽位，在擴張之間設有槽輪廓的狹窄部分。利用滑槽引導的這種結構可以獲得如下優點，即整個輪廓元件都可以像純粹的沖壓零件一樣得以制造。以2維輪廓構成的狹窄部分因此而承擔凹槽排斥功能。

在本發明的另外一個優選實施例中，為了選檔移動以及換檔移動而在輪廓元件上或擺臂上設有止動塊。從而關于構造空間以及零件數量示出又一個優點。

附圖說明

本發明的實施例被示于圖中并在下面被進一步地描述。

圖1具有按照發明的輪廓的換檔裝置的第一個實施例；

圖2沿著線II-II的截面

圖3換檔裝置的俯視圖，具有沿著線III-III的部分截面；

圖4具有修改后的滑槽導向的換檔裝置的第二個實施例；

圖5換檔裝置的俯視圖以及沿著線V-V的局部截面。

具體實施方式