[發明專利]離心式風機

有效

• 申請號: 200580040731.8
• 申請日: 2005-11-24
• 公開（公告）號: CN101065260A
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: A·斯帕吉艾瑞
• 申請（專利權）人: 斯佩爾汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F04D29/42
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 張蘭英

技術領域

本發明涉及離心式風機，尤其是用在汽車上的離心式風機。

本發明較佳地涉及用于機動車輛的車廂的通風的電動風機領域，甚至與車輛的空調系統組合起來應用。

背景技術

參照圖6a、6b和6c，它們表示出已有技術的一種已知型式的電動離心式風機，這種型式的風機包括機殼a和裝在機殼內的葉輪b，如圖6b中的示意的表示，并且葉輪b連接于電動機c。機殼a的一側有開口(未示)，通過這個開口空氣被以平行于葉輪b的轉動軸線的方向吸入機殼內，機殼a還有一個排出開口d，葉輪b把吸入的空氣通過這一開口以葉輪b的切線方向e排出。排出口d由四個側向邊緣限定，這四個側向邊緣定義一個垂直于空氣流出方向并平行于空氣流進方向的平面f。更具體地說，大致平行于葉輪b的轉動軸線h的第一邊緣g位于靠近葉輪b并屬于平行于由排出口定義的平面f的第一壁i。平行于第一邊緣并與之相對的第二邊緣1與葉輪b隔開并屬于大致垂直于由排出口d定義的平面f的第二壁m。把第一邊緣g結合于第二邊緣1的兩個側向邊緣n屬于垂直于葉輪b的轉動軸線h的兩個相對的壁o。不利的是，所有各邊緣g、l、n都有尖銳的邊緣。并且，機殼a由彎曲的壁P封閉，這個彎曲的壁把第一壁i結合于第二壁m，并且它與葉輪b一起限定一個向排出口d發散的管道q。

在現代汽車工業中，特別是在豪華轎車生產領域，在轎車的動態品質和噪聲方面，驅動舒適性已經達到非常高的程度。由于在防止外界噪聲進入車廂方面已經達到極高的水平，現在汽車設計者都將其注意力集中在車廂內的噪聲或轎車的靠近車廂的部件的噪聲，諸如由轎車的空調和/或加熱系統的風機產生的噪聲。

在這一方面，本申請人已經發現，可以采取幾種途徑對上述型式的風機進行改進，尤其是在降低由空氣流碰撞風機的尖銳的邊緣產生的噪聲方面進行改進。這種噪聲對汽車駕駛者和乘客都是一種干擾。

發明內容

鑒于上述情況，本發明的基本技術任務是提供一種靜音的離心式風機。

這一技術任務和規定的目的將基本上用這樣一種離心式風機來完成，它包括一個或多個在所附權利要求書中定義的技術措施。

附圖說明

下面說明以附圖表示的一種離心式風機的較佳的非限制性實施例，各附圖中：

圖1是本發明的離心式風機的俯視圖；

圖2是本發明的離心式風機的沿著圖1中的線II-II的剖視圖；

圖3是本發明的離心式風機的沿著圖1中的線III-III的剖視圖；

圖4表示出圖1的離心式風機的第一放大比例的詳圖；

圖4a表示出圖4的第一放大比例的詳圖的第一替換實施例；

圖4b表示出圖4的第一放大比例的詳圖的第二替換實施例；

圖5表示出圖1的離心式風機的第二放大比例的詳圖；以及

圖6a、6b和6c是已有技術的離心式風機的不同視圖。

具體實施方式

參照各附圖，標號1總地標示本發明的離心式風機。離心式風機1包括由成對的平行側壁3和連接壁4限定的機殼2，連接壁4把兩個側壁3結合起來并較佳地大體上以螺旋方向延伸(見圖2)。

在各圖中示意地表示的葉輪5裝在機殼2里，葉輪5的輪轂6連接于電動機(未示)，電動機安裝在機殼2的外面并可驅動葉輪5繞規定的轉動軸線X向預定的方向R轉動。按照眾所周知的設計，葉輪5包括多個連接于輪轂6的葉片(未示)。這些葉片可以是任何型式的，它們的形狀、數目和尺寸將不限制本發明的范圍。

機殼2具有由兩個側壁3構成的軸向的進氣口，其在圖1中以箭頭Z表示，通過這個進氣口，空氣被葉輪5吸入機殼2內，機殼2還有切向的排氣口7，通過這個排氣口，空氣被葉輪5以切向的排出方向Y驅排出去(見圖2)。

切向的排氣口7制成在連接壁4上。詳細地看，可以看出，切向的排氣口7由第一邊緣8、第二邊緣9和兩個側向邊緣10限定，其中第一邊緣8大致平行于轉動軸線X并位于葉輪5附近，而第二邊緣9與第一邊緣8相對并離開葉輪5較遠，兩個側向邊緣10把第一邊緣8結合于第二邊緣9。這些邊緣8、9和10定義了一個平面A，而切向的排氣口7就處于這一平面內。平面A平行于轉動軸線X并垂直于空氣的切向排出方向Y。

葉輪5和機殼2限定管道11，這個管道圍繞著葉輪5延伸并沿著轉動方向R向著排氣口7發散。

有利的是，與已有技術的風機不同，本發明的離心式風機1還包括定位在切向的排氣口7附近的附件12。附件12由第一邊緣8限定并具有在機殼2內側的且通過過渡表面15連接于第一邊緣8的凸的表面16。