[發明專利]傳動帶

有效

• 申請號: 200580038356.3
• 申請日: 2005-09-26
• 公開（公告）號: CN101057089A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 吉田裕彥;橘博之;尻池寬之
• 申請（專利權）人: 邦多化學株式會社
• 主分類號: F16G1/08
• 分類號: F16G1/08;F16G5/06;F16G5/20
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 丁香蘭

技術領域

本發明涉及傳動帶。

背景技術

通常，傳動帶具有壓縮橡膠層和粘合橡膠層，在該粘合橡膠層內粘合埋設有纖維芯線，根據需要，在包括帶的上表面、下表面或側面的整個周面上粘合橡膠襯里帆布。一直以來，對這種傳動帶，通常在壓縮橡膠層中使用氯丁二烯橡膠、或者氫化丁腈橡膠和氯磺化聚乙烯橡膠的混合物，但是，近年來從環境保護方面考慮，要求對作為傳動帶的原材料的橡膠進行脫氯，因此，壓縮橡膠層和粘合橡膠層均開始嘗試使用乙烯-丙烯-二烯系橡膠(EPDM)等乙烯-α-烯烴-二烯橡膠。

在專利文獻1中，公開了一種用于動力傳動的傳動帶，該傳動帶通過使用可由硫交聯的且采用了乙烯-α-烯烴彈性體的橡膠組合物的硫化物作為粘合橡膠層，并且，使用可由有機過氧化物交聯的且采用了乙烯-α-烯烴彈性體的橡膠組合物的交聯物作為壓縮橡膠層，從而使該傳動帶的耐熱性和耐久性得到改善。

在專利文獻2中，公開了一種橡膠組合物以及使用該橡膠組合物的傳動帶，其中，通過在乙烯-α-烯烴彈性體中添加特定量的N，N’-間亞苯基雙馬來酰亞胺作為共交聯劑，使耐熱性和耐粘附磨損性等得到改善，并且耐久性得到提高。

但是，這些傳動帶存在下述問題：在動態粘合性、耐熱粘合性、耐熱性、耐磨損性以及防止異常噪音性方面不充分。此外，在粘合橡膠層和壓縮橡膠層分別以不同種類的交聯體系進行交聯時，粘合橡膠層和壓縮橡膠層的界面粘合性較弱且不穩定，因此，存在耐久性等較差的問題。

在專利文獻3中，公開了壓縮橡膠層和粘合橡膠層均由乙烯-α-烯烴-二烯橡膠構成的傳動帶，該傳動帶是用含有氯磺化聚乙烯或烷基化氯磺化聚乙烯的橡膠膠乳作為膠乳成分的間苯二酚-甲醛水溶液-膠乳粘合劑組合物，來對芯線進行粘合處理，由此，賦予芯線和粘合橡膠層之間優異的動態粘合力。

但是，由于乙烯-丙烯-二烯系橡膠(EPDM)的主鏈不具有雙鍵，因此，極性較低且反應性較小，從而導致在通常的混合時難以粘合。因此，在間苯二酚-甲醛水溶液-膠乳粘合劑和橡膠層的界面易產生粘合力降低的問題。此外，有時耐熱性、耐磨損性、防止異常噪音性不夠。

專利文獻1：特開平11-193849號公報

專利文獻2：特開平11-349752號公報

專利文獻3：特開2001-003991號公報

發明內容

本發明目的在于，針對上述問題而提供一種傳動帶，該傳動帶對于傳動帶的反復撓曲或在發動機周圍的加熱條件下運轉具有優異的動態粘合性、耐熱粘合性，而且，還具有優異的耐熱性、耐磨損性、防止異常噪音性。

本發明的傳動帶，是將沿著帶長度方向埋設有芯線的粘合橡膠層、和層積于上述粘合橡膠層內側的壓縮橡膠層進行硫化粘合而得到的傳動帶，其特征在于，上述粘合橡膠層和上述壓縮橡膠層是使用乙烯-α-烯烴-二烯橡膠混合物形成的，上述粘合橡膠層的乙烯-α-烯烴-二烯橡膠中的二烯含量大于等于上述壓縮橡膠層的乙烯-α-烯烴-二烯橡膠中的二烯含量，上述粘合橡膠層的乙烯-α-烯烴-二烯橡膠中的二烯含量為3.5質量％～10質量％，并且，上述壓縮橡膠層的乙烯-α-烯烴-二烯橡膠中的二烯含量為0質量％～6質量％。

上述粘合橡膠層和上述壓縮橡膠層都優選利用過氧化物或硫交聯而成。

上述粘合橡膠層優選含有共交聯劑，并且，該粘合橡膠層優選利用過氧化物交聯而成。

下面對本發明進行詳細說明。

本發明的傳動帶的特征在于，粘合橡膠層的乙烯-α-烯烴-二烯橡膠中的二烯含量大于等于壓縮橡膠層的乙烯-α-烯烴-二烯橡膠中的二烯含量，并且，粘合橡膠層和壓縮橡膠層分別含有特定量的上述二烯。因此，本發明的傳動帶在粘合橡膠層和芯線的粘合性方面、以及粘合橡膠層和壓縮橡膠層的粘合性方面優異。此外，由于壓縮橡膠層的二烯含量較少，因此，本發明的傳動帶具有優異的耐熱性、耐磨損性、防止異常噪音性。

本發明的傳動帶是將沿著帶長度方向埋設有芯線的粘合橡膠層、和層積于上述粘合橡膠層內側的壓縮橡膠層進行硫化粘合而得到的傳動帶，上述粘合橡膠層和上述壓縮橡膠層是使用乙烯-α-烯烴-二烯橡膠混合物(由乙烯-α-烯烴-二烯橡膠和根據需要的其它成分構成的混合物)形成的。