[發明專利]非直線型轉向鎖定組件

有效

• 申請號: 200580036509.0
• 申請日: 2005-10-25
• 公開（公告）號: CN101076467A
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: J·A·費爾南德斯
• 申請（專利權）人: 胡夫北美汽車零件制造股份有限公司
• 主分類號: B60R25/02
• 分類號: B60R25/02;B60R13/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 劉佳

相關申請的交叉引用

本申請要求對2004年10月26日提交的美國臨時專利申請No.60/622,128的優先權。

關于聯邦贊助的研究的聲明

不適用。

技術領域

本發明涉及一種轉向鎖定模塊，具體來說，涉及包括凸輪軸和/或凸輪銷的汽車轉向鎖定組件。

背景技術

汽車轉向柱容納有一轉向軸，該轉向軸在轉動之后可改變車輛輪子的角度方向而使車輛轉彎。安裝在轉向柱內的一轉向鎖定組件包括一可與轉向軸接合以阻止轉向軸轉動以及轉向車輛的能力的鎖緊螺栓。轉動一插入到轉向鎖定組件內的鑰匙而使鎖緊螺栓與轉向軸脫離并可起動車輛的發動機。

當該鑰匙插入到轉向鎖定組件內和/或鎖心轉動時，鎖心推壓一凸輪銷使其與一開關嚙合，這表明鑰匙已正確地插入轉向鎖定組件內。一旦鑰匙在鎖心內轉動，就通過聯接到一鎖心的一凸輪軸推壓鎖緊螺栓使其與轉向軸脫離，而凸輪軸與一點火開關接合，一旦鎖心轉動凸輪軸，點火開關就起動車輛發動機。在某些實施例中，與凸輪銷接合的開關就是起動車輛發動機的點火開關。

轉向鎖定組件外殼容納鎖緊螺栓、凸輪軸、凸輪銷以及鎖心。已知的轉向鎖定組件外殼形成直線型凸輪軸和凸輪銷延伸通過的直線通道。該直線通道、凸輪軸和凸輪銷部分地限定外殼的形狀以及因此限定外殼的大小。遺憾的是，轉向柱內安裝轉向鎖定組件可用的空間有限。然而，鑰匙必須以其插入到轉向鎖定組件內的角度被局限在直線通道的軸線上。因此，要求有這樣一種轉向鎖定組件，其具有能配合在轉向柱內可用空間的中的形狀和/或尺寸，并對鑰匙插入轉向鎖定組件內的角度提供更多選擇。

發明內容

本發明提供一種轉向鎖定組件，它包括形成非直線通道的組件外殼，該通道接納非直線的凸輪軸和/或凸輪銷。該非直線通道提供這樣一種轉向鎖定組件，它比具有設置用來接納凸輪軸和凸輪銷的直線通道的組件外殼的轉向鎖定組件短。在一實施例中，穿過非直線通道的凸輪軸是鉸接的而適應非直線通道。在另一實施例中，凸輪銷是柔性的以適應非直線通道。

本發明總的目的是提供一種轉向鎖定組件，它在轉向柱內需要的空間小并允許鑰匙有較大的插入角度范圍。該目的通過提供這樣一種轉向鎖定組件得以實現，該轉向鎖定組件的外殼形成用于凸輪軸和凸輪銷的非直線通道，從而與具有用于凸輪軸和凸輪銷的直線通道的轉向鎖定組件相比，可減小轉向鎖定組件的長度。

本發明的另一目的是提供一種可穿過形成在組件外殼內的非直線通道的凸輪軸。在一實施例中該目的通過提供鉸接的凸輪軸得以實現。

本發明的另一目的是提供一種可穿過形成在組件外殼內的非直線通道的凸輪銷。在一實施例中該目的通過提供具有穿過通道的非直線部分的柔性部分的凸輪銷得以實現。

從以下的描述中可以突顯出本發明上述和其它的目的和優點。在描述中，將參照構成為本說明書一部分的附圖，這些附圖中以示出本發明一較佳實施例的方式。

附圖說明

圖1是采用本發明的轉向鎖定組件的側視圖；

圖2是轉向鎖定組件沿圖1的線2-2的截面圖；

圖3是圖1的轉向鎖定組件的分解的立體圖；

圖4是圖3的凸輪軸的立體圖；以及

圖5是凸輪軸沿線5-5的截面圖。

在詳細解釋本發明的一優選實施例之前，應該理解，本發明不局限在應用于對下面描述中所闡述的或在附圖中圖示的部件的構造和布置的細節。本發明能夠具有其它的實施例，并可以各種方式實踐或實施。還應該理解，這里所采用的措詞和術語只是為了描述的目的，不應認為有限制的意義。

具體實施方式

如圖1-3所示，適于安裝在車輛的一轉向柱內的轉向鎖定組件10包括一可與轉向軸接合的鎖緊螺栓12。轉向軸一轉動，它改變車輛輪子的角度方向而使車輛轉彎。鎖緊螺栓12有選擇地接合轉向軸而阻止轉向軸轉動以及轉向車輛的能力。較佳地，可由鑰匙致動的圓柱形鎖組件致動轉向鎖定組件10而有選擇地使鎖緊螺栓12與轉向軸接合。在本文揭示的實施例中，當鎖緊螺栓12與轉向軸脫離時，致動形成轉向鎖定組件10的一部分的點火開關14來起動車輛。