[發明專利]備用輪胎質量阻尼器

無效

• 申請號: 200580035754.X
• 申請日: 2005-10-19
• 公開（公告）號: CN101431927A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 安德魯·哈特格斯;凱文·尼科爾斯;伯尼·賴斯;道格拉斯·鮑爾;克里斯·道森;唐·休伊特;杰夫·布拉德肖;馬克·麥凱勒
• 申請（專利權）人: 庫博標準汽車配件有限公司
• 主分類號: A47H1/10
• 分類號: A47H1/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 章社杲;吳貴明

1.一種用于相關車輛結構中的阻尼器組件，所述車輛結構包括安 裝于其上的相關已有質量，所述阻尼器組件包括：

支撐件，其從所述相關結構延伸；

阻尼器，其固定于所述支撐件，所述阻尼器可操作地將 所述相關結構與所述相關已有質量相互連接，用于調節所述相 關已有質量相對于所述相關車輛結構的相對運動，以衰減所述 相關車輛結構沿豎直方向的震動；

扭轉衰減組件，其固定于所述支撐件并且用于附加地衰 減所述相關已有質量相對于所述相關車輛結構沿非豎直方向 定向的震動。

2.根據權利要求1所述的阻尼器組件，其中，所述阻尼器可操作 地介于所述相關車輛結構與所述相關已有質量之間。

3.根據權利要求1所述的阻尼器組件，其中，所述相關已有質量 包括安裝于所述相關車輛結構的備用輪胎。

4.根據權利要求3所述的阻尼器組件，其中，所述支撐件被構造 成在所述相關車輛結構與所述備用輪胎之間進行可操作的接 合。

5.根據權利要求1所述的阻尼器組件，其中，所述支撐件的一部 分與所述相關車輛結構和所述相關已有質量中的至少一個相 一致。

6.根據權利要求1所述的阻尼器組件，其中，所述支撐件包括樞 軸支撐組件，用于將所述相關已有質量安裝于所述相關車輛結 構。

7.根據權利要求6所述的阻尼器組件，其中，所述樞軸支撐組件 包括用于扭轉衰減的所述扭轉衰減組件。

8.根據權利要求7所述的阻尼器組件，其中，所述扭轉衰減組件 包括扭轉阻尼器，用于衰減所述支撐件相對于所述相關車輛結 構的樞轉和旋轉運動。

9.根據權利要求6所述的阻尼器組件，其中，所述樞軸支撐組件 包括錐形衰減組件。

10.根據權利要求9所述的阻尼器組件，其中，所述錐形衰減組件 包括用于衰減所述支撐件相對于所述相關車輛結構的豎直運 動的阻尼器。

11.根據權利要求6所述的阻尼器組件，其中，所述樞軸支撐組件 包括固定于所述相關車輛結構的至少一個襯套件。

12.根據權利要求6所述的阻尼器組件，其中，所述樞軸支撐組件 包括第一和第二襯套，所述第一和第二襯套被設置成鄰接所述 支撐件的細長支撐部分的相對端部，所述支撐件在所述相關車 輛結構的相關第一和第二軌道之間延伸。

13.根據權利要求12所述的阻尼器組件，其中，所述阻尼器沿縱 向方向與所述第一和第二襯套隔開，所述縱向方向與所述相關 車輛結構的所述相關第一和第二軌道基本平行。

14.根據權利要求1所述的阻尼器組件，其中，所述阻尼器被定向 成利用所述相關已有質量的質量，以便于控制所述相關車輛結 構的豎直震動分布。

15.根據權利要求1所述的阻尼器組件，其中，所述阻尼器包括彈 性件，所述彈性件衰減所述相關已有質量與所述相關車輛結構 之間的相對運動。

16.一種用于相關車架的阻尼器組件，所述相關車架包括第一和第 二隔開的相關構架軌道，所述相關構架支撐相關備用輪胎，所 述阻尼器組件包括：

支撐件，其與所述相關備用輪胎隔開；

阻尼器，其固定于所述支撐件，所述阻尼器可操作地連 接至所述相關構架和所述相關備用輪胎中的一個，用于衰減豎 直震動；以及

扭轉衰減組件，用于衰減橫向震動和前后震動中的至少 一種。

17.根據權利要求16所述的阻尼器組件，其中，所述扭轉衰減組 件包括襯套件。

18.根據權利要求17所述的阻尼器組件，其中，所述襯套件固定 于所述相關第一和第二構架軌道中的至少一個。

19.根據權利要求17所述的阻尼器組件，其中，所述襯套件進一 步包括扭轉彈性件，用于限制所述支撐件的旋轉運動。