[發明專利]無級變速器的帶

無效

• 申請號: 200580033907.7
• 申請日: 2005-10-04
• 公開（公告）號: CN101084389A
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 朱塞佩·科斯塔;塞爾焦·洛利
• 申請（專利權）人: 特高歐洲股份有限公司
• 主分類號: F16G5/16
• 分類號: F16G5/16
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 蔡勝利

技術領域

本發明涉及尤其適用于車輛的無級變速器的帶。

背景技術

例如，對于諸如拖車或小型汽車的車輛上的應用而言，近來已經開發出大功率無級變速器，其包括帶，所述帶具有由內周加強料(armature)加強的、彈性材料制成的連續環帶體以及多個插塞，其中所述插塞通過與沿所述連續環帶體中的至少一個脊形成的對應成形的部分形狀適配而連接。

該變速器還包括一對帶輪，它們分別為主動帶輪和從動帶輪，在對應的軸上轉動，并且每個帶輪具有沿軸向可移動的并通過與帶輪插塞摩擦而協作的一對錐形壁。

在操作過程中，由于每個帶輪的錐形表面的往復運動和圍繞帶輪的帶的曲率半徑的隨之變化，傳動比是變化的。

這樣，帶的連續環帶體經歷多次彎曲循環，其造成形成連續環帶體的彈性化合物的溫度增加，尤其是沿著連續環帶體的內脊，其被壓縮。

內脊的過多的熱量造成了彈性化合物的累積的變質，并且隨之造成了無級變速器的耐用性和可靠性的問題。

發明內容

本發明的目的是獲得一種用于無級變速器的帶，其制造簡單且成本低廉，具有高可靠性且沒有上述的缺點。

根據本發明，制造出如權利要求1所限定的帶。

附圖說明

為了更好地理解本發明，現在將參考附圖僅僅以非限定實例的方式說明優選的實施例，其中：

圖1是包括根據本發明的帶的無級變速器的示意圖；

圖2是圖1所示帶的縱向剖視圖；和

圖3是示出了圖1中的帶的組裝的軸側透視圖。

具體實施方式

在圖1中，作為整體，以附圖標記1示出了無級變速器的帶，其包括彈性材料的連續環帶體2，其包含由聚合物材料制成的縱向線狀構件3的脊加強的本體2a；以及多個梯形平行六面體形的插塞4，其由連續環帶體2承載，并且適于通過摩擦抵靠著變速器的相應的帶輪5的摩擦表面而協作。

特別地，連續環帶體2具有外脊6，其一體地包括多個齒7，它們均勻地間隔開并且橫貫面向線狀構件3；以及內側表面8，其相對于線狀構件3布置在外脊6的相反側上，并且在使用中，面向帶輪5的旋轉軸線。內側表面8限定了多個凹部9，它們均勻地沿連續環帶體2成對分布，從而每個齒7布置在一對凹部9的中間平面上。

每個齒7與相應一對的凹部9通過與對應的插塞4的形狀適配而協作，其中，所述對應的插塞4橫貫線狀構件3的中間平面A對稱，并且所述插塞4包括限定了腔體11的C形摩擦部分10以及容納在腔體11中的封閉嵌入件12，其抵靠著摩擦部分10夾持連續環帶體2。

特別地，摩擦部分10是由聚合材料制成，并且一體地包括上側構件13，其具有朝向腔體11打開的凹進部分14，以接合齒7；以及一對臂15，它們從凹進部分14延伸并限定腔體11。

封閉嵌入件12是由鋁制成，并具有抵接表面16，它們經由一對突伸條17與凹部9相連；以及兩個側向接觸壁18，它們具有相對于齒7的縱向尺寸，并且連接至臂15。

連接由卡扣式快速離合器(snapping?quick?clutch)19完成，其具有多個翼片20，它們與接觸壁18一體，并且沿凹進部分14的相反方向傾斜，并且對應的凹部21在臂15上面向接觸壁18，并且與翼片20協作，以防止沿中間平面A的平行方向的移出。

每個臂15還包括與中間平面A對正的平直引導肋22，且其接合由每個接觸壁18所承載的對應的凹槽23，以沿與中間平面A垂直的方向穩固封閉嵌入件12。

總之，每個插塞4具有沿由摩擦表面24橫向限定的等腰梯形中間平面A的橫截面，并通過上側構件13的一對抵接表面25以及一對匯聚表面26限定于與中間平面A垂直的方向，其中所述一對匯聚表面26限定了臂15以及封閉嵌入件12。徑向地，插塞14是由與中間平面A垂直的頂側表面27以及與對應的頂側表面27相反的底側表面28限定，其中所述底側表面28具有由封閉嵌入件12承載的中央凹陷29。

特別地，摩擦表面24和匯聚表面26相對于凹進部分14收斂于上側構件13的相反側上，其中所述凹進部分相對于中間平面A對稱。此外，插塞4沿連續環帶體2縱向間隔設置，從而橫貫直邊段的兩個相鄰的插塞14的抵接表面25彼此相互接觸。

帶如下進行操作。