[實用新型]一種多級多缸同步舉升裝置的自卸車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200520099358.0
• 申請日: 2005-12-14
• 公開（公告）號: CN200974496Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 黃玉鴻;徐海波
• 申請（專利權）人: 黃玉鴻
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所
• 代理人: 吳明生

技術領域：

本實用新型涉及一種重型貨運自卸車。

背景技術：

重型自卸車車廂載貨傾卸，現(xiàn)普遍采用中置側傾式并依據(jù)載荷的大小采用多級多缸與自卸車底架鋼梁聯(lián)結組合的一套液力、機械裝置的剛性運動聯(lián)系來實現(xiàn)同步工作的，所述多級多缸的液力裝置一般是由多個結構尺寸、精度等級相同的油缸通過管道閥件串并聯(lián)相結合，由油泵供壓力油至油缸而工作的。由于自卸車卸貨時需要各個油缸同步工作，以免發(fā)生事故，而現(xiàn)有的方式是在相鄰的兩個油缸之間安裝有一個同步閥。但在實際工作中多級多缸的不同步現(xiàn)象依然發(fā)生，尤其是在裝載貨物重量不均勻時。

發(fā)明內容：

本實用新型的目的是提供一種多級多缸同步舉升裝置的自卸車使其結構簡單，各個油缸同步工作性能穩(wěn)定可靠。本實用新型一種多級多缸同步舉升裝置的自卸車是由車箱、車箱底架、翻轉鉸接支座、限位閥、油缸支架、油缸等構成，其特征在于所述固定油缸的支架為萬向球節(jié)結構，在油缸與車廂的連接端也同樣采用了萬向球節(jié)連接；使得油缸做舉升動作時角度可以隨時自動調整，在車箱底架兩側的兩列翻轉鉸接支座需要采取三維測量技術設定位置之間水平及縱向誤差不超過2毫米，保持車廂翻轉同軸度。本實用新型一種多級多缸同步舉升裝置的自卸車通過對氣缸兩端連接的改進，使得氣缸施力角度可以任意調整，另外精確固定了車箱底架兩側的翻轉鉸接支座位置，達到了避免多級多缸舉升裝置工作不同步的問題。并且減少了傳統(tǒng)的在相鄰油缸之間安裝的同步閥裝置。

附圖說明：

圖1為本實用新型一種多級多缸同步舉升裝置的自卸車結構示意圖。

具體實施方式：

根據(jù)圖1所示，本實用新型一種多級多缸同步舉升裝置的自卸車是由車箱、車箱底架1、翻轉鉸接支座2、限位閥3、油缸支架4、油缸5等構成，在車箱底架兩側的兩列翻轉鉸接支座2需要采取三維測量技術設定位置，之間的位置誤差不超過2毫米，保持車廂翻轉同軸度，而傳統(tǒng)的翻轉鉸接支座安裝精度遠達不到這個效果造成氣缸舉升時的不一致。所述固定油缸5的支架4為萬向球節(jié)結構，在油缸與車廂的連接端6也同樣采用了萬向球節(jié)連接；使得油缸做舉升動作時角度可以隨時自動調整。