[實(shí)用新型]多功能倒車(chē)?yán)走_(dá)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200520067286.1
• 申請(qǐng)日: 2005-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200972509Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李植滔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李植滔
• 主分類號(hào): G01S15/93
• 分類號(hào): G01S15/93;G01D21/02
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 李德魁;李國(guó)釗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶顯示時(shí)間、汽車(chē)電瓶電量、方向、氣壓、海拔高度、車(chē)內(nèi)外溫度及濕度等信息的多功能倒車(chē)?yán)走_(dá)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，科技的飛速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)逐漸成為人們最普遍的代步工具之一，而且，車(chē)主在駕駛汽車(chē)時(shí)往往需要得到更多的環(huán)境信息。然而，目前市面上的倒車(chē)?yán)走_(dá)只是在倒車(chē)或泊車(chē)時(shí)才會(huì)用到，而在汽車(chē)行駛過(guò)程中往往都是處于關(guān)閉狀態(tài)的，排不上用場(chǎng)；另一方面，雖然市面上有很多車(chē)用時(shí)鐘、指南針、氣壓計(jì)、溫度計(jì)和濕度計(jì)等汽車(chē)用品購(gòu)買(mǎi)，但是一次性買(mǎi)來(lái)這么多物品放在車(chē)上，既占空間又不美觀，而且車(chē)主在行車(chē)時(shí)若極需要了解某一項(xiàng)信息時(shí)，往往要花費(fèi)一定的時(shí)間和分神去查看安裝在車(chē)內(nèi)不同位置的測(cè)量產(chǎn)品，使用起來(lái)既麻煩又不方便，而且還會(huì)影響行車(chē)安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的多功能倒車(chē)?yán)走_(dá)，其不但豐富了倒車(chē)?yán)走_(dá)的功能，而且能普及應(yīng)用。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：多功能倒車(chē)?yán)走_(dá)，主要由主機(jī)、傳感器和顯示器組成，傳感器包括超聲波發(fā)射接收傳感器；所述傳感器還包括指南針傳感器、大氣氣壓傳感器、海拔高度傳感器、車(chē)內(nèi)外溫度傳感器和車(chē)內(nèi)外濕度傳感器。

上述主機(jī)由倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)和倒車(chē)?yán)走_(dá)后主機(jī)組成，倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)包括單片機(jī)電路、運(yùn)放電路、通道選擇電路、RF接收電路、車(chē)速檢測(cè)電路、電源處理電路和電壓檢測(cè)電路；倒車(chē)?yán)走_(dá)后主機(jī)包括單片機(jī)電路、運(yùn)放電路、通道選擇電路、RF發(fā)射電路和電源處理電路。上述倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)和倒車(chē)?yán)走_(dá)后主機(jī)是通過(guò)RF發(fā)射的方式傳遞信息。

倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)的單片機(jī)電路的輸入端同運(yùn)放電路、RF接收電路、車(chē)速檢測(cè)電路、電壓檢測(cè)電路和指南針傳感器、大氣氣壓傳感器、海拔高度傳感器、車(chē)內(nèi)外溫度傳感器和車(chē)內(nèi)外濕度傳感器中的任一項(xiàng)或其中的任二項(xiàng)或其中的任三項(xiàng)或四項(xiàng)的輸出端相連；單片機(jī)電路的輸出端同顯示器和通道選擇電路連接；通道選擇電路的輸出端同運(yùn)放電路的輸入端相連；通道選擇電路與超聲波發(fā)射接收傳感器相互連接。

倒車(chē)?yán)走_(dá)后主機(jī)的單片機(jī)電路的輸入端同運(yùn)放電路輸出端連接，單片機(jī)電路的輸出端同RF發(fā)射電路和通道選擇電路的輸入端連接；通道選擇電路的輸入端還與超聲波發(fā)射接收傳感器相連；通道選擇電路的輸出端同運(yùn)放電路的輸入端連接。

上述傳感器的信息經(jīng)過(guò)主機(jī)處理后由顯示器顯示。

上述倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)還包括時(shí)鐘電路，時(shí)鐘電路的輸出端與單片機(jī)電路的輸入端連接。顯示器顯示時(shí)鐘電路的包括日歷和日期的時(shí)間信息。所述時(shí)鐘電路可為一可以調(diào)時(shí)及可以存儲(chǔ)多個(gè)國(guó)家的當(dāng)?shù)貢r(shí)間并可進(jìn)行時(shí)差轉(zhuǎn)換的時(shí)鐘電路。

有一電壓檢測(cè)電路，其檢測(cè)信號(hào)輸出至倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)之單片機(jī)電路處理，倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)之單片機(jī)電路處理該檢測(cè)信號(hào)并形成電瓶電量顯示信號(hào)輸出至顯示器顯示。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可以隨時(shí)了解汽車(chē)周?chē)沫h(huán)境狀況，特別是對(duì)喜好驅(qū)車(chē)出門(mén)旅行的車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑提供了最全面的信息；另外作為一個(gè)整體的產(chǎn)品，可以使用在各檔次的車(chē)上，并且可以普及應(yīng)用；而且在倒車(chē)時(shí)可以起到監(jiān)測(cè)障礙物，有效防止汽車(chē)與障礙物發(fā)生碰撞的作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的工作原理方框圖。圖中：

1是本實(shí)用新型的倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)；

2是本實(shí)用新型的倒車(chē)?yán)走_(dá)后主機(jī)；

A1是倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)的單片機(jī)電路；

B1是倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)的運(yùn)放電路；

C1是倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)的通道選擇電路；

D1是倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)的電源處理電路；

E1是倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)的RF接收電路；

F是倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)的車(chē)速檢測(cè)電路；

G是倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)的時(shí)鐘電路；

Q是倒車(chē)?yán)走_(dá)前主機(jī)的電壓檢測(cè)電路；

A2是倒車(chē)?yán)走_(dá)后主機(jī)的單片機(jī)電路；

B2是倒車(chē)?yán)走_(dá)后主機(jī)的運(yùn)放電路；

C2是倒車(chē)?yán)走_(dá)后主機(jī)的通道選擇電路；

D2是倒車(chē)?yán)走_(dá)后主機(jī)的電源處理電路；

E2是倒車(chē)?yán)走_(dá)后主機(jī)的RF發(fā)射電路；

H是本實(shí)用新型的指南針傳感器；

I是本實(shí)用新型的氣壓傳感器；

J是本實(shí)用新型的海拔高度傳感器；

K是本實(shí)用新型的車(chē)內(nèi)外溫度傳感器；

L是本實(shí)用新型的車(chē)內(nèi)外濕度傳感器；

M是本實(shí)用新型的超聲波發(fā)射接收傳感器；

P是本實(shí)用新型的LCD顯示器。

現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：