[實(shí)用新型]一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱膨脹自動(dòng)循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200520032057.6
• 申請(qǐng)日: 2005-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200978703Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王樹(shù)民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王樹(shù)民
• 主分類(lèi)號(hào): F01P3/00
• 分類(lèi)號(hào): F01P3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)，具體的說(shuō)，涉及了一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱膨脹自動(dòng)循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

常見(jiàn)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻技術(shù)一般采用的是風(fēng)冷散熱，由于該方法風(fēng)冷不足，常造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，機(jī)油潤(rùn)滑力度變差，從而加大了活塞與氣缸壁的摩擦，導(dǎo)致氣缸內(nèi)產(chǎn)生敲擊聲，同時(shí)動(dòng)力下降，加速性能變差，甚至出現(xiàn)漲缸現(xiàn)象，這些都使得發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命大大縮減。為解決以上問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了不少利用循環(huán)水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，通過(guò)了解，這些方法可行且有一定的效果，但存在的弊端是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)大，成本高，影響摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種原理簡(jiǎn)單易行、能夠降低摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗和摩托車(chē)成本、現(xiàn)有基礎(chǔ)上易于改造、散熱效果好、安全可靠的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱膨脹自動(dòng)循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱膨脹自動(dòng)循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)，包括摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)8、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1及散熱水箱2，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1通過(guò)熱膨脹水上行循環(huán)管4和冷卻水下行循環(huán)管5連通散熱水箱2，所述熱膨脹水上行循環(huán)管4兩端分別連通發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1的頂部和散熱水箱2的中、上部，所述冷卻水下行循環(huán)管5兩端分別連通發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1的下部和散熱水箱2的下部；所述散熱水箱2上部的安裝部位高于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1的安裝部位；所述散熱水箱2頂部設(shè)有防止散熱水箱2壓力過(guò)高的自動(dòng)降壓安全閥門(mén)7；

該水冷卻機(jī)構(gòu)包括不少于一個(gè)膨脹水箱3，所述膨脹水箱3通過(guò)一端設(shè)置在其中的導(dǎo)流管6與散熱水箱2頂部連通；

所述導(dǎo)流管6一端開(kāi)口設(shè)置在膨脹水箱3底部。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步性，具體的說(shuō)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、該水冷卻機(jī)構(gòu)不需要任何附加動(dòng)力源和附加設(shè)備，如水泵、風(fēng)扇和節(jié)溫器等，完全利用冷卻水箱中水溫變化所導(dǎo)致的熱膨脹來(lái)實(shí)現(xiàn)冷卻水箱和散熱水箱中的水自動(dòng)循環(huán)和冷熱交換，從而達(dá)到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的；該水冷卻機(jī)構(gòu)原理簡(jiǎn)單易行，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，由于不采用水泵、風(fēng)扇和節(jié)溫器等降耗部件，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損耗大大降低了，同時(shí)也解決了摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻技術(shù)成本高的問(wèn)題；

2、該水冷卻機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于在現(xiàn)有的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，投入小，成本低，效果明顯，有效的解決了目前摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻的種種弊端；

3、申請(qǐng)人在不同條件下不斷進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、分析和研究，發(fā)現(xiàn)采用該水冷卻機(jī)構(gòu)的摩托車(chē)，在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)后，冷卻水箱和散熱水箱中的水循環(huán)速度由慢到快，在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入大負(fù)荷工作狀態(tài)下，能夠很好的保證該水冷卻機(jī)構(gòu)中冷熱水不斷進(jìn)行交換的要求，并且，散熱水箱采用現(xiàn)有技術(shù)中良好的散熱技術(shù)，使得循環(huán)水在散熱水箱中能夠很快的被冷卻，尤其是在摩托車(chē)行進(jìn)中；經(jīng)過(guò)申請(qǐng)人在各種條件下的不斷實(shí)驗(yàn)和測(cè)試，該水冷卻機(jī)構(gòu)能夠使摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體溫度降低到75℃-95℃的范圍內(nèi)，使摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了最佳缸溫和最高功效的要求；

4、該水冷卻機(jī)構(gòu)采用了自動(dòng)降壓安全閥門(mén)和膨脹水箱，雙重安全措施，使得該機(jī)構(gòu)安全可靠。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型的原理結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了能夠更好的突出說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和進(jìn)步性，現(xiàn)結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：

如圖1和圖2所示，一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱膨脹自動(dòng)循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)，包括摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)8、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1及散熱水箱2，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1通過(guò)熱膨脹水上行循環(huán)管4和冷卻水下行循環(huán)管5連通散熱水箱2，為了利于膨脹水的自動(dòng)循環(huán)和冷熱交換，所述熱膨脹水上行循環(huán)管4兩端分別連通發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1的頂部和散熱水箱2的中、上部，所述冷卻水下行循環(huán)管5兩端分別連通發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1的下部和散熱水箱2的下部；安裝時(shí)，散熱水箱2上部的安裝部位高于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1上部的安裝部位。

使用時(shí)，為利于循環(huán)水受熱膨脹迅速循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1里面的水位應(yīng)與熱膨脹水上行循環(huán)管4最高處平齊，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1受熱使循環(huán)水發(fā)生膨脹，則膨脹水由熱膨脹水上行循環(huán)管4上行至散熱水箱2里面，此時(shí)迅速產(chǎn)生水位差，散熱水箱2里面的冷卻水再經(jīng)冷卻水下行循環(huán)管5循環(huán)至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱1里面，依次循環(huán)，不斷重復(fù)進(jìn)行著循環(huán)水冷卻發(fā)電機(jī)8、循環(huán)水受熱膨脹循環(huán)、循環(huán)水被冷卻，循環(huán)水再被循環(huán)這樣一個(gè)過(guò)程。