[其他]一種用于轉(zhuǎn)軸密封裝置的自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101987000007221
• 申請(qǐng)日: 1987-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN1005044B
• 公開(kāi)（公告）日: 1989-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃永泉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 黃永泉
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利代理部
• 代理人: 劉文志

本發(fā)明用于轉(zhuǎn)軸密封裝置的自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，采用將滑動(dòng)軸承內(nèi)壁上的油槽開(kāi)成螺旋形或在軸的非軸承部位制作螺旋槽與軸承內(nèi)壁上的油槽共同作用的方法，使整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的潤(rùn)滑劑隨軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而同步循環(huán)，從而改善了循環(huán)潤(rùn)滑效果，省去了油泵和循環(huán)器等附加動(dòng)力。

本發(fā)明涉及的是一種用于轉(zhuǎn)軸密封裝置的潤(rùn)滑系統(tǒng)，特別涉及的是一種自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)。

在現(xiàn)有的各種轉(zhuǎn)軸油腔浸入式潤(rùn)滑系統(tǒng)中，一般采用油泵（機(jī)動(dòng)或手動(dòng)）供油方式定期供油，平時(shí)油不循環(huán)，這就帶來(lái)如下弊端：1.供油時(shí)油腔壓力往往偏高而損壞密封裝置，增加耗油量;一旦停止供油則停止了循環(huán)，運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量和雜質(zhì)等無(wú)法帶走，使溫度過(guò)高和油質(zhì)惡化。2.需要定期供油，增加了附加設(shè)備和動(dòng)力。3.管道復(fù)雜，成本高昂。

本發(fā)明的目的就是要提供一種不需定期采用附加設(shè)備和動(dòng)力供油，能隨軸的轉(zhuǎn)動(dòng)同步循環(huán)的自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，以改善軸、軸承及密封裝置的潤(rùn)滑效果及油質(zhì)，延長(zhǎng)密封裝置的使用壽命，而不存在上述弊端。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：在轉(zhuǎn)軸密封裝置中采用將所用滑動(dòng)軸承內(nèi)壁上的油槽開(kāi)成螺旋形或在轉(zhuǎn)軸的非軸承位制作螺旋槽與軸承內(nèi)壁上的油槽共同作用，并使密封裝置中的密封腔與進(jìn)、出油管、油箱連通構(gòu)成自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)。這樣使整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的潤(rùn)滑劑隨軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而同步循環(huán)，從而改善了潤(rùn)滑效果，省去了油泵和循環(huán)器等附加設(shè)備和動(dòng)力。

下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施例加以說(shuō)明。附圖中所示的為本發(fā)明自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的原理圖。

從圖中可以清楚地看出本發(fā)明的自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)首次取消了油泵和循環(huán)器而依靠軸系的旋轉(zhuǎn)和脈沖使?jié)櫥妥詣?dòng)循環(huán)。這套自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)采用將所用滑動(dòng)軸承內(nèi)壁上的油槽開(kāi)成螺旋形或在轉(zhuǎn)軸的非軸承位制作螺旋槽與軸承內(nèi)壁上的油槽共同作用構(gòu)成潤(rùn)滑劑自動(dòng)循環(huán)的動(dòng)力來(lái)源，其中還包括一個(gè)循環(huán)油箱51，一根進(jìn)油口離循環(huán)油箱51底面有一定高度H而且?guī)в袨V網(wǎng)的順車(chē)進(jìn)油管53，一根回油口離循環(huán)油箱51底面有一定高度h但不帶濾網(wǎng)的順車(chē)回油管58。進(jìn)油管53、回油管58之所以在其進(jìn)油口和回油口處與油箱51底面保持一定高度H和h，是為了便于潤(rùn)滑劑中的雜質(zhì)在循環(huán)油箱中沉淀，不使循環(huán)潤(rùn)滑中的油質(zhì)因長(zhǎng)期使用而惡化。此外，在順車(chē)進(jìn)油管53上設(shè)有截止閥56，在順車(chē)進(jìn)油管53上還可以有一個(gè)流速流量表54。在截止閥56的排油端與循環(huán)油箱51上部之間有一根由旋塞55控制的液位及泄漏量測(cè)量管52，該測(cè)量管由透明材料所做成，可以很方便地檢查整個(gè)密封腔的泄漏率。為了能更迅速地測(cè)得結(jié)果，還可在順車(chē)回油管58上同樣安裝一只截止閥57。順車(chē)進(jìn)油管53通過(guò)一個(gè)聯(lián)通件通入密封腔，經(jīng)過(guò)軸承內(nèi)壁上的螺旋形油槽和順車(chē)回油管58連通。這樣，不論軸是順轉(zhuǎn)還是倒轉(zhuǎn)，由于這些螺旋形油槽的作用，潤(rùn)滑劑都能自動(dòng)循環(huán)，只是流動(dòng)方向有所不同。而且該系統(tǒng)在打開(kāi)旋塞55、關(guān)閉截止閥56、57后，從測(cè)量管52中液面高度的變化，即少得知密封腔內(nèi)的耗油情況。為了能直接觀察順車(chē)回油量的大小，還可將回油管58延長(zhǎng)至油面以上，只是這樣做在軸倒轉(zhuǎn)時(shí)油不循環(huán)。

本發(fā)明的油箱51還可以做成可移動(dòng)式的，因此可以通過(guò)改變油箱51的高度或其它加壓方式調(diào)節(jié)密封環(huán)（對(duì)端面密封而言）的比壓。用這種方法調(diào)節(jié)密封面比壓，既簡(jiǎn)便，又能保證密封環(huán)四周比壓的均勻性。

本發(fā)明的用于轉(zhuǎn)軸密封裝置的自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)拋棄了原有各種密封裝置潤(rùn)滑系統(tǒng)所存在的弊端，使密封裝置的壽命在不增加成本的情況下大大提高了。