[其他]一種游標量具

在審

• 申請號: 101987000002791
• 申請日: 1987-04-12
• 公開（公告）號: CN87102791B
• 公開（公告）日: 1988-11-23
• 發明（設計）人: 周加其
• 申請（專利權）人: 哈爾濱鐵路局計量測試中心
• 代理公司: 黑龍江省專利服務中心
• 代理人: 李云霞

一種應用曲線零位的原理設計的游標量具，由主尺和測尺組成，測尺分為橫向測尺和縱向測尺，橫向測尺零位刻線與主尺曲線零位刻線任一相交點為卡尺的零位，橫向測尺可做上下移動，能測量物體曲線形狀幾何誤差。

本發明屬于游標量具，是一種測量車輛磨耗型踏面車輪檢測專用卡尺。

目前已有的游標量具，如上海量具刃具廠生產的通用量具0-125mm、0-150mm等規格的卡尺均為主尺零位是固定的，副尺與主尺相對平行直線移動，在結構上只有上下或左右移動的功能，不能測量物體曲線形狀幾何誤差。

本發明的目的在于解決已有游標量具存在的弊端，提出一種新型的曲線零位游標量具，擴大了游標量具的功能和使用范圍。

本發明的主要內容是，應用曲線零位原理設計一條曲線作為主尺的曲線零位刻線，測尺分為縱向測尺和橫向測尺，橫向測尺的零位刻線與主尺曲線零位刻線任一相交點為卡尺的零位，橫向測尺可在導程導板上，上下左右移動，能測量物體曲線形狀幾何誤差。

本發明與已有技術比較，由于該卡尺采用了曲線作為卡尺的零位，主尺、測尺的零位是移動可變的，因此能測量物體的曲線形狀的幾何誤差，擴大了已有卡尺的應用范圍。

圖1為本發明的原理結構示意圖;

圖2為本發明的原理結構背面示意圖;

圖3為本發明的使用示意圖;

實現本發明的實施方案如圖所示，主尺1上裝有縱向導板（2），縱向測尺3裝在縱向導板上，縱向導板為燕尾形，縱向測尺在縱向導板上左右移動，可測量車輪輪緣厚度。主尺上還裝有導程導板4，導程導板為燕尾形，導程導板上裝有橫向測尺尺框6，橫向測尺5裝在橫向測尺尺框內，橫向測尺尺框可在導程導板上左右移動，橫向測尺在橫向測尺尺框內可上下移動，橫向測尺的零位刻線與主尺的曲線零位刻線7任一相交點為該卡尺的零位。在主尺上還鑲有輪緣靠板10和定位角鐵11、刻有70毫米刻度尺。為提高耐磨性能該卡尺采用T₈鋼為原料，易損件縱向測尺測頭8、橫向測尺測頭9鑲有硬質合金YG₈，輪緣靠板為硬質合金YG₈制成，鑲在主尺上。

使用該卡尺測量車輛車輪時，首先將定位角鐵與車輪輪輞相靠定位，用主尺上的70毫米刻度尺可測出車輪輪輞厚度和車輪踏面擦傷、剝離等尺寸，縱向測尺在縱向導板上左右移動可測量車輪輪緣厚度。橫向測尺測頭與被測車輛車輪磨耗型踏面接觸，橫向測尺的零位刻線與主尺曲線零位刻線相交點產生位移，該位移就是車輛車輪磨耗型踏面的幾何誤差，可在橫向測尺上直接讀出幾何誤差數值。

應用該卡尺曲線零位的設計原理，同時可應用于其他游標卡尺量具結構中。