[其他]滑橇式履帶推進(jìn)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101987000000406
• 申請(qǐng)日: 1987-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN87100406B
• 公開（公告）日: 1988-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅日?qǐng)?jiān);孫莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅日?qǐng)?jiān)
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

滑橇式履帶推進(jìn)系統(tǒng)是一種用于船舶及水陸兩用特種車輛的新式履帶推進(jìn)系統(tǒng)。本發(fā)明是在明輪、履帶及水橇的基礎(chǔ)上重新組合而成的多用途推進(jìn)系統(tǒng)，用在排水型船舶上它是高效率的履帶明輪，用在滑行艇上它的滑橇能使艇在水面上象車輛那樣行駛。用在登陸艇上能使小型澄陸艇真正登上陸地。采用這種推進(jìn)器的水陸兩用車或兩用艇能在水上、沼澤、陸地、雪地、冰上等場(chǎng)合高速行駛，很適合作為海岸巡邏艇和沿海油田等場(chǎng)合的野外作業(yè)交通工具。

本發(fā)明是用于船舶及水陸兩用特種車輛的新式履帶推進(jìn)系統(tǒng)。

以機(jī)械為原動(dòng)力的船舶推進(jìn)器有明輪、螺旋漿、噴水等方式。其中明輪，噴水等方式因體積及效率等原因應(yīng)用的場(chǎng)合不多，只有螺旋槳方式得到廣泛應(yīng)用。但普通螺旋槳也有不足之處。它的推進(jìn)力是靠與推進(jìn)力方向垂直的旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的分力得到的，所以推進(jìn)效率也不十分理想。另外普通船舶螺旋槳只能在水中工作，沒有兩棲性。

到目前為止還沒有任何一種水陸兩用越野車輛能夠用同一種推進(jìn)系統(tǒng)，在水上、沼澤、陸地、草地、雪地、冰上等各種不同場(chǎng)合下都能正常高速行駛。

本發(fā)明的目的是提供一種比現(xiàn)有船用螺旋槳效率更高，適用范圍更廣的船用推進(jìn)器。本發(fā)明的另一個(gè)目的是為水陸兩用越野車輛提供一種能夠在江湖、沼澤、陸地等各種場(chǎng)合都能正常使用的推進(jìn)系統(tǒng)。

本發(fā)明是在現(xiàn)有的船舶明輪、車輛履帶及水橇的基礎(chǔ)上，重新組合而成的多用途推進(jìn)系統(tǒng)。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的;在現(xiàn)有車輛履帶裝置的基礎(chǔ)上，在履帶上安裝若干個(gè)可根據(jù)需要伸縮或張合的劃漿葉，當(dāng)槳葉伸出時(shí)，就成了履帶式明輪，它既保持了明輪向后劃水的優(yōu)點(diǎn)又克服了老式明輪的槳葉進(jìn)水時(shí)拍水，出水時(shí)提水的缺點(diǎn)，同時(shí)又使劃水槳的運(yùn)動(dòng)方向在較長的一段距離上始終與船的前進(jìn)方向平行，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到充分發(fā)揮。再在履帶的下側(cè)工作面上安裝類似水橇的滑行面，它的作用是減少水流對(duì)履帶的迎面沖擊阻力，對(duì)劃水槳工作區(qū)域的水表面進(jìn)行整流，使劃水槳處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)，同時(shí)防止空氣進(jìn)入槳葉背面的負(fù)壓區(qū)，而降低它的推進(jìn)效率。這種推進(jìn)系統(tǒng)也可這樣理解，用水橇作為水動(dòng)力劃行面把船抬到水面，然后讓帶劃漿葉的履帶裝置在水面上行駛，這種方法同樣適用于沼澤、雪地、草地冰上等場(chǎng)合。在一些為了提高速度而在水面上運(yùn)動(dòng)的高速船艇如滑行艇、水翼船等，使用普通螺旋漿如離水面太近會(huì)產(chǎn)生空泡而降低推進(jìn)效率，如離水面太深。槳與主機(jī)成一較大夾角而降低傳動(dòng)效率。而且傳動(dòng)軸、槳支架本身會(huì)產(chǎn)生較大阻力，采用這種履帶推進(jìn)系統(tǒng)就比較合適。

附圖是本發(fā)明的適用滑行艇等場(chǎng)合的滑橇式履帶推進(jìn)系統(tǒng)。圖1是側(cè)視圖，圖2是底視圖，圖3是沿圖2B-B線的剖視圖，圖4是沿圖1A-A線的剖視圖。滑橇（1）可象車輛履帶那樣固定在船體兩舷。滑橇做成浮桶型狀可增加船的排水量便于起滑，同時(shí)也對(duì)履帶起保護(hù)作用，在中空的浮桶式滑橇（1）里固定橫梁（2），橫梁（2）一頭固定驅(qū)動(dòng)輪（3），另一頭固定從動(dòng)輪（4），在驅(qū)動(dòng)輪（3）從動(dòng)輪（4）上安裝履帶（5），履帶的型式和選用材料參照公知的高速輕型履帶車輛的現(xiàn)有技術(shù)。劃槳（6）的搖臂（7）用帶復(fù)位彈簧的鉸鏈安裝在履帶（5）上，由于彈簧的作用使劃槳（6）和搖臂（7）折角處的滾輪（8）始終繞橫梁（2）的周邊運(yùn)動(dòng)，彈簧的彈力要大于劃槳（6）繞驅(qū)動(dòng)輪（3）或從動(dòng)輪（4）旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力。工作時(shí)主機(jī)通過傳動(dòng)軸（9）使驅(qū)動(dòng)輪（3）旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輪（3）帶動(dòng)履帶（5）轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)履帶上的劃槳（6）運(yùn)動(dòng)到驅(qū)動(dòng)輪（3）下側(cè)時(shí)，由于橫梁形狀對(duì)劃槳滾輪（8）的限位作用，使劃漿（6）逐漸伸到履帶（5）的外側(cè)，并帶動(dòng)水一起向后運(yùn)動(dòng)，水對(duì)劃槳（6）的反作用力使船體向前運(yùn)動(dòng)，劃槳（6）運(yùn)動(dòng)到從動(dòng)輪（4）下側(cè)時(shí)再逐漸向履帶內(nèi)側(cè)收進(jìn)。如果劃槳（6）劃水遇到的阻力大于驅(qū)動(dòng)輪（3）牽引履帶（5）的阻力，此時(shí)與地面履帶車輛運(yùn)動(dòng)方式一樣，劃槳（6）與水面相對(duì)靜止由驅(qū)動(dòng)輪（3）拖著滑橇（1）在履帶（5）上行駛。

在排水型船舶上使用時(shí)，滑橇（1）主要起整流罩作用，左右形狀要對(duì)稱以便于倒車，與船體固定也要采用活動(dòng)方式，根據(jù)船吃水深淺作上下調(diào)整，使滑橇（1）底部始終貼近水面。特別是在內(nèi)河淺水航道上普通螺旋槳直徑受到限制，而且易于損壞的情況下，使用這樣推進(jìn)系統(tǒng)就很合適，如將傳動(dòng)軸（9）的出口和浮桶式滑橇（1）的上部做成密封形式。也可將整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)安裝在船體內(nèi)部，只將劃槳（6）伸出船體外推動(dòng)船前進(jìn)。