[其他]纖維質濾芯及其生產方法

在審

• 申請號: 101986000008141
• 申請日: 1986-11-25
• 公開（公告）號: CN1005245B
• 公開（公告）日: 1989-09-27
• 發明（設計）人: 周紀清;洪嘉禾
• 申請（專利權）人: 中國石化銷售公司舟山職工中專學校
• 代理公司: 浙江省專利事務所
• 代理人: 周震海;郭建平

本發明公開了一種由植物葉纖維馬尼拉麻為主要原料和輔助材料氫氧化鈉、甲殼膠水組成的纖維質濾芯及其生產方法。其作用是能有效過濾機油中數微米大小的雜質。具有流阻小、污物裝容量大、使用壽命長的特點。可廣泛用于內燃機潤滑系統的機油濾清器內，并以分流式接入潤滑系統中。能有效地提高內燃機運行的可靠性和使用壽命。同時，還具有材料來源廣、取材方便和節能的經濟性能。

本發明涉及一種用于內燃機潤滑系統中機油濾清器的纖維質濾芯及其生產方法。

引起內燃機故障的一個重要原因是由于發動機在運行過程中摩擦副產生的雜質混入機油中。特別是15微米以上的雜質、增加了摩擦副和零件的磨損。引起油路堵塞、熱負荷增加、影響發動機性能和壽命。作為內燃機潤滑系統中機油濾清器的濾芯主要承擔排除有害雜質，過濾機油的作用。在本發明作出前，國內外有關濾芯的現有技術是：

“內燃機設計”（中國農業機械出版社，1981年8月版）公開了用松木鋸末為原料壓制成的鋸末濾芯。

丹麥C.C.Jensen公司公開了一種CJC濾芯專利，該專利的濾芯由該國的一種樹木為原料而制成的。

丹麥的C.C.Jensen公司的CJC濾芯，作為機油濾清器中的過濾元件其過濾效果、使用壽命等方面均較理想，但原料卻局限于該國的一種樹木，且價格昂貴，不能廣泛推廣使用。

國內內燃機機油濾清器中目前普遍使用鋸末濾芯，雖在“內燃機設計”一書中作為一種新型濾芯予以介紹，但數年來的使用實踐證明，鋸末濾芯雖比紙質濾芯有了改進，但由于鋸末濾芯致密，流阻大和污物裝容量小，導致使用壽命短，需經常更換等弊端。

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種能過濾數微米雜質的過濾精度高，流阻小和有較大污物裝容量，使用壽命長的用葉纖維為主要原料制成的纖維質濾芯及其生產方法。同時要具有原料來源廣、取材方便和價格低廉的經濟性能。

為實現上述發明之目的，采用以葉纖維為纖維質的馬尼拉麻（白棕）或其同類物西沙爾麻（龍舌蘭）為主要原料，與輔助材料堿溶液和作為粘合作用的膠水混合制成本發明的纖維質濾芯。上述兩種麻類的纖維特性是結構緊密、強度大和具有較大的剛性。是一種取材方便而經濟的纖維質原料;而且原料無論新或廢舊均可使用。為此，經濟性能更為優越。在生產工藝上采取多次（三次以上）粉碎、二至四星期在10%堿性溶液中浸泡，然后漂洗和干燥，并在噴入甲殼膠水壓制成型前，在拌和機中拌和成小顆粒狀。因而壓制成型的濾芯孔隙度大，滲透性能良好，因此具有濾清效率高，流阻小和污物裝容量大、使用壽命長的特點，經臺架測試表明，本發明的濾芯能有效地過濾數微米大小的雜質，流量和污物裝容量達到甚至超過丹麥C.C.Jensen公司CJC濾芯的指標，但價格僅為CJC的數十分之一，有明顯的經濟效益。而且耐溫可達100℃，耐壓10公斤/厘米²，工作性能穩定，對機油中添加劑不會產生明顯破壞，可連續使用3000小時以上，是鋸末濾芯使用壽命的5至10倍，并有較好的節能效果。

本發明的實施例詳述如下：

將馬尼拉麻切成2～3厘米，用10%濃度的氫氧化鈉溶液浸泡一星期，然后取出馬尼拉麻再次粉碎，再浸泡在同樣濃度的氫氧化鈉溶液中，至少重復三次。

經三次粉碎并經三星期浸泡后，取出馬尼拉麻纖維，用清水漂洗并干燥。

將干燥的馬尼拉麻纖維再作粉碎后，纖維在拌和機中拌和成小顆粒狀，顆粒直徑在1.5mm至2.5mm范圍內，然后邊拌和邊用氣泵噴入含有3%甲殼質。1%冰醋酸和96%水組成的甲殼膠水，馬尼拉麻與甲殼膠水的重量比是1∶0.5至0.7，尤以1∶0.6為佳。

把混合有甲殼膠水的馬尼拉麻纖維小顆粒放在模子中，壓制成型，一般以片狀為多，也可根據需要加工成各種不同的形狀和尺寸。

使用時，將本發明的濾芯裝入機油濾器殼體內，用補償彈簧以補償濾芯浸油后的縱向收縮，并以分流方式接入內燃機潤滑系統，安裝簡單，更換方便。

本發明的優點在于尋找了一種以葉纖維為纖維質的原料，這種原料具有來源廣和取材方便的特點，而且無論新的或廢舊的原料均可使用。同時，對衡量濾芯的主要技術性能上，達到甚至超過丹麥同類產品的指標，且價格低廉，僅為數十分之一，與國內使用的鋸末濾芯相比，又具有濾清效率高、使用壽命長、降低管理人員的勞動強度的優點;在濾芯的生產方法上簡單、實用;使用時安全、可靠，并有較好的節能效果。因此，本發明便于實施和廣泛推廣使用，具有較好的經濟效益。