[其他]軟聚烯烴組合物以及用于運輸工具的外部構件的軟聚烯烴組合物

在審

• 申請號: 101986000007648
• 申請日: 1986-11-11
• 公開（公告）號: CN1005262B
• 公開（公告）日: 1989-09-27
• 發明（設計）人: 赤井幸夫;古橋博;田中研二;高草木敏正;河合洋一;阿部勝;關口克己
• 申請（專利權）人: 日本石油化學株式會社;三井東壓化學株式會社
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 段成恩;徐汝巽

一種軟聚烯組合物其特別適用于制造運輸工具的外部構件組合物在柔軟性、耐沖擊、可模制性、外觀、復原性等方面是優異的。它包括：２０－７０％（重量）的結晶丙烯聚合物（ａ）；１０－５０％（重量）的本質上非晶態的α－烯烴共聚物（ｂ）；５－５０％（重量）的乙烯－α－烯烴共聚物（ｃ），其密度為０．８６０－０．９１０克／厘米³，在沸騰正－乙烷中的不溶物為１０％（重量）或更多，按差示掃描量熱法測Ｔｍ是１００℃或更高；和５－３０％（重量）的一種乙烯聚合物（ｄ），其密度為０．９１０－０．９６５克／厘米³。（ａ），（ｂ），（ｃ）和（ｄ）的總重量為１００％。

本發明涉及一種軟聚烯烴組合物，以及特別適用于制造運輸工具外部構件的軟聚烯烴組合物，更具體地說，本發明涉及一種軟聚烯烴組合物，它具有各種優異性能例如柔軟、抗沖擊、形狀復原性、模塑制品的外觀、可模塑性和可涂復性，這些特性在工業領域例如制造汽車的各種外部構件中是很有用的。

熱塑性聚烯烴彈性體（以下稱作“TPE”）向來用于各工業領域，因為它的比重低、幾種主要性能均衡，例如硬變和抗沖擊性之間的均衡相當好。此外，它比較便宜。

TPE通常是結晶聚丙烯（以下稱作“PP”）或聚乙烯的硬段和一種烯烴彈性體如乙-丙橡膠（以下稱作“EPR”）、聚異丁烯或聚丁二烯的軟段的共混產物。為了改善其物理性能，往往使其經部分交聯處理。

但是，近年來，特別是隨著汽車部件材料應用的擴大，要求性能多樣化。例如，對于汽車外部構件，要求的性能是：可模塑性，模制品良好的外觀（有光澤），可涂復性，經沖擊變形而容易恢復的性能（以下作“復原性”），以及耐熱性和低溫抗沖擊性。

傳統的TPE的性能總是不能滿足所有這些要求。例如在日本公開專利公報號54-41950中提出的PP、EPR、密度為0.915～0.97克/厘米³的聚乙烯和過氧化物的組合物;日本公開專利公報號55-139445提出的PP、EPR和中等密度聚乙烯的組合物;日本公開專利公報號57-159841提出的PP、EPR、高密度聚乙烯和滑石粉的組合物;日本公開專利公報號58-42643和58-80335提出的PP、EPR和乙烯-α-烯烴線型共聚物的組合物。然而，這些組合物在剛度和低溫抗沖擊性之間的均衡仍是不滿意的。此外，它們的復原性不好。

鑒于基本由PP和EPR組成的TPE的技術的目前情況，為了開發一類改進的TPE，使這種TPE具有優異的低溫抗沖擊性、可模塑性、有光澤、可涂復性和復原性，發明者進行了廣泛的研究，因此完成了本發明。

因此，本發明的首要目的是提供一種改進的軟聚烯烴組合物，這種軟聚烯烴不存在傳統技術的上述缺點。

本發明的另一個目的是提供一種軟聚烯烴組合物，這種組合物具有優異的低溫抗沖擊性、可模塑性、有光澤、可涂復性、復原（恢復）性和耐熱性。

本發明的再一個目的是提供一種TPE組合物，這種配合物，特別適用于制造運輸工具的外部構件。

按照本發明，組合物包括：20～70%（重量）的結晶聚丙烯聚合物（PP）（a）;10～50%（重量）基本為非晶態的α-烯烴共聚物（b）;5～50%（重量）的乙烯-α-烯烴共聚物（c）（以下稱作“ULDPE”），其密度為0.860～0.910克/厘米³，沸騰正-己烷中的不溶物為10%（重量）或更多（以后稱作“C₆不溶物”），按差示掃描量熱法（DSC）測得的最大峰值溫度為100℃或更高（以下稱作“Tm”;和5～30%（重量）的乙烯聚合物（以后稱作“PE”），其密度為0.910～0.965克/厘米³。

此外，適用于制造運輸工具外部構件的TPE組合物包括：以上指定的組合物，或無機填料（或填料）與上述指定組合物的混合物。

通過以下根據附圖的詳細描述，將會對本發明的性質，原理和細節了解得更加清楚。在圖中：

圖1是表示乙烯共聚物的DSC測定結果的圖解說明。