[其他]輪胎沿口的鎖定裝置

在審

• 申請號: 101986000004999
• 申請日: 1986-08-16
• 公開（公告）號: CN86104999B
• 公開（公告）日: 1988-07-27
• 發明（設計）人: 約翰·威廉姆·布施
• 申請（專利權）人: 布德公司
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 劉志平;劉征

一種輪胎沿口鎖定裝置，它包括若干弓狀體和一個將弓狀體連接在一起形成一個環狀結構的骨架。將這個結構放入位于車輪上的輪胎之中，車輪邊圈壓縮弓狀體，所以，弓狀體能有效的將輪胎沿口壓靠在車輪邊圈上。也公開了一種通過將弓狀體安裝在一對可彎曲棒上并連接棒的端部形成圓環的制造輪胎沿口鎖定裝置的方法。

本發明涉及用于車輛充氣輪胎的輪胎沿口的鎖定裝置，尤其在低氣壓的情況下，將輪胎的環形沿口緊壓在車輪輪輞邊圈上的裝置。

輪胎沿口的鎖定裝置的先有技術介紹了開放式結構和封閉式結構，各自的組成，氣壓的和機械的密封機構。先有技術也介紹了一些在輪胎低氣壓時用于支撐輪胎的橫構件和輪胎泄氣運行的裝置。開放式結構是一種在依次排列的橫構件之間有間隔或間隙的型式，封閉式結構是一種在橫構件之間無間隔的結構型式。組合的結構是部分開放，部分封閉式的型式。氣壓密封是使用氣壓將輪胎沿口鎖定在其所處位置上。機械式密封是使用一種機械裝置將輪胎沿口鎖定在其所處位置上。

下面若干專利例舉了不同的輪胎沿口的鎖定裝置和泄氣運行的裝置。授予沃特金斯（Watkins）的1，324，944號美國專利，授予特羅特（Trotter）的1，213，557號美國專利，授予卡塔爾多（Cataldo）的4，157，107號美國專利，授予尤因（Ewing）的4，233，713號美國專利，授予尤因（Ewing）的4，246，947號美國專利，授予古澤（Furusawa）的000-20150號歐洲專利;授予吉勒特（Gillett）的1，305，383號英國專利都例舉了開放式泄氣運行裝置的不同型式。授予奧米若（Omeron）的2，844，180號美國專利;授予布雷德利（Bradley）的3，838，836號美國專利;授予柯蒂斯（Curtiss）的4，248，286號美國專利;授予拜布爾（Bible）的4，293，016號美國專利;授予懷爾德（Wilde）的4，401，144號美國專利;和授予萊泊（Lepper）的2，648，919號德國專利，都例舉了封閉式結構的不同型式。授予羅斯（ross）的4，281，700號美國專利和4，281，701號美國專利例舉了一種組合的輪胎泄氣運行和輪胎沿口鎖定裝置的型式。授予薩克希恩（Sarkissian）的4，153，095號美國專利;授予皮克斯利（Picksley）的4，216，809號美國專利;授予薩克希恩（Sarkissian）的4，246，948號和4，262，724號美國專利都例舉了一種氣壓密封的輪胎沿口鎖定裝置。授予哥茲（Girz）的2，053，545號美國專利和授予小佐田（Osada）的4，216，810號美國專利例舉了一種機械密封的輪胎沿口鎖定裝置。

然而，上述專利介紹的輪胎泄氣運行裝置和輪胎沿口鎖定裝置有一些缺點，缺點之一是零件中的多數是由較重的金屬材料制成，對于操縱和加工都增加了一些多余的無效重量。在氣壓密封裝置的使用中也存在一些缺點。雖然這些裝置通常比金屬裝置輕，但是它們會減少空氣壓力，就象輪胎沿口鎖定功能實際上損壞了一樣。另外，一般來說它們的結構較為復雜，也不便于修理。

本專業的技術人員對上文提到的和在這個領域中通常使用的輪胎泄氣運行裝置和輪胎沿口鎖定裝置類型的使用，還了解一些其他的缺點。

用于具有一對環形沿口的車輛充氣輪胎的本發明，對于由輪輞和其兩端的邊圈支撐的輪胎，它包含一套輪胎沿口的鎖定裝置。輪胎沿口鎖定裝置包括若干大致成U形的彈性弓狀體和將這些弓狀體聯在一起使其形成一個環繞輪周的整體環形結構的骨架裝置。每個弓狀體的一部分從輪輞徑向向外延伸。每個弓狀體的兩端相對地設置，使其與輪胎沿口的內側相鄰接。當輪胎裝配到車輪輪輞上去的時候，弓狀體被壓縮。這樣的裝配方式在弓狀體中產生了一個將輪胎的一對沿口分別壓向對應的輪輞邊圈的軸向力，因此，即使在低氣壓情況下，也可以將輪胎固定在車輪輪輞上。

本發明的另一個方面是裝配輪胎沿口鎖定裝置的方法。若干大致成U形的彈性弓狀體的兩端與一對可彎曲的棒相連接，在該棒上，它們相離一定的間隔。然后，連接每根棒的兩端，使其形成一對圓環。每個圓環的直徑略大于車輪輪輞的直徑。然后，將成型的環狀整體結構放入輪胎中去。當帶有本發明的輪胎沿口鎖定裝置的輪胎裝到輪輞上之后，弓狀體的軸向彈力迫使輪胎的一對沿口緊靠在各自相鄰接的車輪輪輞的邊圈上，從而將輪胎固定在車輪輪輞上。