[其他]用于管道聯結的裝置

在審

• 申請號: 101986000004976
• 申請日: 1986-08-08
• 公開（公告）號: CN86104976B
• 公開（公告）日: 1988-07-27
• 發明（設計）人: 凱·基勒魯德;阿尼·溫格哈根;奧杜恩·布拉特塞思
• 申請（專利權）人: 挪威國家石油公司
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 鄭松宇;李毅

用于輸送流體，并允許刮管器無干擾地通過聯結器的一種管道聯結裝置。聯結器中間部分（Ⅱ）的導管直徑大于此管道的名義內徑。

本發明涉及一種用于簡化管道聯結，尤其是油、氣輸送管道聯結的裝置。

為了使油、氣輸送管道能安全和有效地運行，通常使用所謂的刮管器，它們具有多種功能，并能根據既定的任務被引導通過管道。刮管器被用于分離不同的介質，用干凈化、修理、并且在管道運行期間用于排除水、冷凝物和蠟，還用于化學處理和檢查。

然而，在管道中使用刮管器，對于管道運行中的干擾以及總體安全而言，均被看作是一項有點危險的操作。所以，只要可能，應該盡量避免使用會造成刮管操作復雜化的部件，而且預定要進行刮管的管道通常不直接聯結在一起。

傳統上，上述管道的接合是將每根分離的支管匯集在一個可能容納此接合點的地方而成的。這使每根支管能夠單獨地進行刮管。然而這種方式的聯結器需要額外的設備，例如，在接合點或其附近必須設置刮管器收集裝置。對于鋪設在近海的管道系統來說，這種方式意味著，接合通常必須在平臺上進行，例如兩根管道的接合。因此，如果能夠用其它方法直接在海底聯結管道，則這種解決方案就顯得復雜和昂貴了。

本發明提供了一種裝置，它有效地簡化了輸送管道的聯結。在權利要求中對本發明的裝置及其最佳實施例作了說明。

下面將參照附圖，對本發明作進一步的描述，其中：

圖1為該裝置局部用剖面示出的略圖。

圖1a為支導管相交處頂部的放大圖。

圖2為該裝置沿圖1中A～A線的剖面圖。

圖3為該裝置沿導管縱向軸線上的不同橫截面的剖面圖。

該裝置包括兩根支導管（2和2′）、一根主導管（1）以及在它們之間的支導管合并起來的區域。而支導管（2和2′）以及主導管（1）可用任何傳統的方法與它們各自的管道相連。

支導管中心線之間形成的張角（α）的范圍為20-60°，其典型的范圍為30-40°。本發明聯結器的基本特點包括：聯結器中間部分（Ⅱ）的導管（1、2和2、）相對于管道名義直徑而言被擴大了，也就是說，譬如在D截面處導管的內徑比B截面和F截面處大（見圖1）。最好將管道名義內徑和聯結器相交區段（Ⅱ）直徑之間的變化，做成在該聯結器中間部分兩側的區域（Ⅰ和Ⅲ）中逐步過渡的形式。

此外，支導管（2和2′）最好在它們相遇之前，也就是說，在圖1的E-E截面的右邊也加以擴大。采用這種方法設計的聯結器，能使傳動密封裝置和刷子等物的約束力對稱緩和地釋放，從而使刮管器不會受到任何使它偏離應有路線朝另一支導管方向移動的凈沖擊力。因此，管子和刮管器上的載荷，以及刮管器在聯結器中受到沖擊的危險均有效地減少了。

聯結器中間部分（Ⅱ）導管的內徑值通常保持不變。而且最好是，該導管的縮小發生在支導管（2和2′）被合并成一個導管之后，即在圖1中支導管（2和2′）中心線交點的左方。從而，聯結器達到了顯著減少壓力沖擊的目的。而在其它情況下，由于刮管器從離開一個支導管時的速度加速到進入主導管以后的新速度，上述壓力沖擊常常發生。

聯結器中間部分（Ⅱ）導管的內徑通常稍大于該刮管器的密封裝置或彈簧加載部件的最大直徑，其典型數值為比名義內徑大5-10%。只要流體的速度大于某一最小值，支導管（2和2′）在區段（Ⅰ）中直徑的增大不會妨礙刮管器被流體推動通過此聯結器。

在本發明的一個最佳實施例中，聯結器上設置了加強肋（3、3′和3″）。這些加強肋最好相對于支導管（2和2′）的中心線在聯結器的中間部分（Ⅱ）沿徑向分布。而且，最好有一塊肋（3）位于支導管（2和2′）的接合區域（4）附近。

已經發現，如果接合區域（4）的內表面制造成使支在導管相交處的頂部表面的半徑（r）值最小為管子名義內徑值的2-10%，則能減小此結構中這一部分的局部過應力。

本發明的這一裝置能應用于直徑相同或不同的管道聯結。實際上，被推動通過此管道系統的刮管器限定了被聯結管道內徑的變化范圍。