[其他]充氣輪胎

在審

• 申請號: 101986000004855
• 申請日: 1986-07-31
• 公開（公告）號: CN1006053B
• 公開（公告）日: 1989-12-13
• 發明（設計）人: 埃里克·霍爾羅伊德;安東尼·理查德·賴特
• 申請（專利權）人: 阿普斯利金屬有限公司
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 陶增煒

一種充氣輪胎（１０）有一對卷邊（１５），各由多個鋼絲環束（４０）組成，簾布層（１６）延伸于兩卷邊之間。簾布層的端部（３０）被至少一個處于卷邊外形中的環狀元件（４０，２２或２３）錨定在各卷邊束（１５）中。簾布層（１６）可用一根連續的簾線環繞一對環狀支持元件（２２或２３）形成的多層繞層來加強，環狀支持元件處于各卷邊（１５）的外形中某個位置。

本發明關于充氣輪胎，特別有關汽車充氣輪胎的徑向結構。

充氣輪胎通常包括用基本上平行的簾線加強的彈性材料簾布層，這些簾線從輪胎的一個卷邊延伸到另一個卷邊，這些簾線通常用聚酯、尼龍、芳香族聚酰胺樹脂或鋼絲制成。在子午胎（徑向簾布層輪胎）中，簾線和胎中心面成70°至90°的偏角。簾布層的加強用簾線抵抗簾布層充氣力產生的張力，所以最重要的是簾布層要牢固地錨定在輪胎卷邊上。在傳統的輪胎中，簾布層軸向地通過每個卷邊的一邊，再轉回來軸向地繞過每個卷邊的另一邊，所以每個卷邊被處于簾布層的環圈部分。在某些輪胎中，簾布層的轉回來的部分能徑向向外伸出卷邊一段相當長的距離，例如直至輪胎側壁的中部。

在另外一些輪胎中，如在英國專利GB256290或WO83/02749中，簾布層是用一根連續的加強用簾線在兩根分開的卷邊上并排繞成，所以卷邊是處于簾布層的加強用簾線的環圈部分，在這部分的簾線自行轉回。本發明提供一種另外的裝置，其中的簾布層是錨定在輪胎卷邊上。

本發明的目的是提供一種改進的充氣輪胎，它使用較少的簾線而得到更大的可靠性和均勻性。

按照本發明充輪胎，它有一對軸向分置的環形卷邊，各含有多個鋼絲環束，一個簾線加強的簾布層延伸于環形卷邊之間，該簾布層由單根連續的簾線所加強，該根連續的簾線從一個卷邊到另一個卷邊之間來回地延伸，本發明的特征是：

該單根簾線在一對支持元件上環繞成多個繞層，該對支持元件各呈環形，因此各支持元件被置于形成簾布層相應端部的一系列相應簾線圈中，而各該卷邊包括多個不在該些簾線圈中的鋼絲環束，在一系列相應簾線圈中的該些支持元件都被各自配合在相應的卷邊中，因此簾布層的各相應端部由于相應的支持元件被配合在鋼絲環束中把該端部和它相應卷邊夾緊而錨定在各卷邊束中。

支持元件可以是鋼絲，它們可以被插入英國專利2159185號中所說的那種簾布層材料的繞層中，每根鋼絲被放在簾線繞層的一邊，簾線就繞過這些鋼絲，然后在簾線繞層的上下表面涂上薄層橡膠，制成橡膠化層材料而使簾線定位。

制成的各簾布層包括不同長度的橡膠化了的平行簾線織物（通常從連續地生產的織物上切下來），其繞層的的端圈固定在各鋼絲上。

在制造輪胎時，上述的簾布層所用的支持鋼絲被彎成圓圈并焊成一個放置在卷邊鋼絲束中的環，這樣可以把簾線的各環圈固定在卷邊束中。

此外，鋼絲也能具有比簾布層長幾倍的長度，因此鋼絲可以繞好幾圈以形成一個環，而每一簾布層的端圈可以只繞過這多個圈中的一根鋼絲。

本發明將通過實例以及參照附圖加以說明：

圖1是通過本發明輪胎的一個簡略斷面圖，

圖2是圖1中所示輪胎的簾布層加強物的簡略圖，

圖3是可用于圖1中輪胎的卷邊鋼絲組合的詳細斷面圖，

圖4是和圖2中簾布層一起使用的第二種卷邊鋼絲組合的詳細斷面圖，

圖5是和圖2中簾布層一起使用的第三種簾布層和卷邊鋼絲組合的詳細斷面圖。

參見圖1，子午胎10是用于客車的，胎10有一個接觸地面的胎面11，它的肩部12是在軸向的兩側。側壁13從肩部彎曲向內延伸到達卷邊部14，卷邊部14各由環狀卷邊15和卷邊的徑向向外的頂點25所加強。

輪胎被一個環狀簾布層16所加強，簾布層16從一個卷邊15延伸到另一個卷邊15，穿過側壁13和經過胎面11的下面。胎面11的頂部進一步用包含一對環形帶18和19的緩沖層17來加強。