[其他]液體粘性傳動調(diào)速離合器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101986000004607
• 申請日: 1986-07-02
• 公開（公告）號: CN86104607B
• 公開（公告）日: 1987-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙家象;魏臣官;馮永存
• 申請（專利權(quán)）人: 北京工業(yè)學(xué)院
• 代理公司: 北京工業(yè)學(xué)院專利代理事務(wù)所
• 代理人: 高燕燕

本發(fā)明為液體粘性傳動調(diào)速離合器，可長期在滑差狀態(tài)下正常工作，可實現(xiàn)負(fù)載的無級調(diào)速和節(jié)能，可使負(fù)載在指令轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。采用本發(fā)明，可實現(xiàn)無滑差的直接傳動工況，減少功率損失，特別適用于大功率的風(fēng)機(jī)、水泵以及需要自動調(diào)速的負(fù)載中。

本發(fā)明涉及一種用于大功率風(fēng)機(jī)、水泵的無級式調(diào)速離合器。

在大型工業(yè)企業(yè)中應(yīng)用的風(fēng)機(jī)和水泵，根據(jù)生產(chǎn)流程的需要其風(fēng)量和水量的大小需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，也就是要調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)和水泵的轉(zhuǎn)速。本發(fā)明可參考日本專利昭58-15653（公告）。

在現(xiàn)有設(shè)備中，一般都是用交流電動機(jī)直接帶動負(fù)載（風(fēng)機(jī)或水泵），電機(jī)轉(zhuǎn)速無法調(diào)節(jié)，因而負(fù)載的轉(zhuǎn)速也無法調(diào)節(jié)，只能在額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，白白消耗了一部分功率。也有在交流電動機(jī)和負(fù)載之間裝一個液力調(diào)速偶合器，雖然能起到調(diào)速節(jié)能的作用，但還有一定的缺點：第一、液力調(diào)速偶合器不能實現(xiàn)輸出轉(zhuǎn)速等于輸入轉(zhuǎn)速的直接傳動工況，在正常傳動工況永遠(yuǎn)有滑差存在，即永遠(yuǎn)有功率損失。第二、液力調(diào)速偶合器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、體積大。

本發(fā)明的目的在于提供一種新型傳動裝置，它可以在長期滑差狀態(tài)下正常工作，將它安裝在交流電動機(jī)和負(fù)載之間，可以實現(xiàn)負(fù)載的無級調(diào)速和節(jié)能。當(dāng)需要大流量時，可提高負(fù)載的轉(zhuǎn)速;當(dāng)需要小流量時，可降低負(fù)載的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到調(diào)速節(jié)能的目的。調(diào)速離合器可以切斷負(fù)載與交流電動機(jī)的聯(lián)系，便于電機(jī)起動。此外，調(diào)速離合器沒有液力調(diào)速偶合器那樣的缺點，它可以實現(xiàn)無滑差的直接傳動工況，減少功率損失，并且結(jié)構(gòu)簡單、體積小。

本發(fā)明的具體解決方案是：除了有主動部分（1、3、5）、被動部分（4、14、19）、加壓分離裝置（7、8、9、18）和控制潤滑系統(tǒng)之外，主要采用了電液式聯(lián)合控制系統(tǒng)（13、15、31、32、33、34），給定不同的指令電流，可以得到不同的負(fù)載指令轉(zhuǎn)速，并在這一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)速偏離指令轉(zhuǎn)速時，電磁感受器接受被動軸上齒盤產(chǎn)生的脈沖信號數(shù)也要改變，放大器將脈沖信號放大，再經(jīng)比較器頻壓轉(zhuǎn)換，并將轉(zhuǎn)換后的電壓信號通過電子控制器產(chǎn)生控制電流來修正電液比例溢流閥的控制壓力，使被動軸回復(fù)到原來的指令轉(zhuǎn)速。

主動部分包括主動軸（1）、主動鼓（3）和主動摩擦片（5）。被動部分包括被動軸（14）、被動鼓（19）和被動摩擦片（4）。加壓分離裝置包括油缸（8）、活塞（7）、彈簧（9）和圓盤（18）。主動軸（1）與交流電動機(jī)相連，主動鼓（3）與主動軸（1）相固定，并通過花鍵與主動摩擦片（5）連接。被動摩擦片（4）通過花鍵與被動鼓（19）相連，被動軸（14）的一端用鍵（20）與被動鼓（19）相連，另一端則與負(fù)載相連。油缸（8）和主動鼓（3）相固定，活塞（7）位于油缸（8）內(nèi)，并可軸向移動。油缸（8）的控制油壓可根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)速的需要進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式可以是手動的或自動的。彈簧（9）位于活塞（7）和圓盤（18）之間，圓盤（18）固定在油缸（8）上。控制系統(tǒng)用來保證調(diào)速離合器工作時所需要的各種不同的油缸壓力。油自油箱（21）底部抽出，經(jīng)粗濾器（27）、油泵（28）、精濾器（29）和一個二位三通電磁閥（30）進(jìn)入調(diào)速離合器殼體的控制油入口（11）。電液比例溢流閥（31）可調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的油壓，以滿足不同負(fù)載轉(zhuǎn)速的需要。二位三通電磁閥（30）用來使油缸（8）中的油通油箱（21），活塞（7）易于回位，摩擦片間分離徹底，以便得到最小的負(fù)載轉(zhuǎn)速。潤滑系統(tǒng)用來保證調(diào)速離合器工作時所需要的潤滑。油自由箱（21）底部抽出，經(jīng)粗濾器（22）、油泵（23）、精濾油器（24）、油冷卻器（25）、進(jìn)入調(diào)速離合器殼體的潤滑油入口（12）。溢流閥（26）可調(diào)節(jié)潤滑系統(tǒng)的油壓、防止系統(tǒng)過載。本發(fā)明設(shè)計了一專門的潤滑油路，可使?jié)櫥屯ㄟ^摩擦片的工作面，然后沿徑向甩出，再流回油箱（21），這樣可使調(diào)速離合器正常持續(xù)工作。控制裝置是當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)速變化時，發(fā)出反饋信號，使負(fù)載仍回復(fù)到原來的轉(zhuǎn)速，使負(fù)載在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。被動軸（14）和主動鼓（3）之間采用圓柱滾子軸承（35）支承，這樣主、被動部分均為兩點支承，受力均勻、穩(wěn)定可靠。各個軸承均有專用的潤滑油道，使軸承完全保持在潤滑狀態(tài)，可延長使用壽命。油缸（8）可以是旋轉(zhuǎn)的，可裝在主動部分，也可裝在被動部分;也可以是靜止的，這樣可排除油缸離心油壓的作用。主動或被動摩擦片上襯有摩擦材料，保證部件的正常工作，提高工作壽命。