[其他]在水面上收回油污的船

在審

• 申請號: 101986000003813
• 申請日: 1986-06-03
• 公開（公告）號: CN1003708B
• 公開（公告）日: 1989-03-29
• 發明（設計）人: 拉斯·倫丁
• 申請（專利權）人: 拉斯·倫丁專利公司
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 肖爾剛

一只用以將在水面上的油污收回的與漏出油污博斗的水運工具；該水運工具在水平面上有至少一個水入口；并在其后有一向前及向外伸展的收集水柵（２），將水引入水運工具內；其內有一將油從水中收回的分隔裝置（５）。根據本發明，為從中將油分隔出并從船上排出的水的至少一部分提供一個僅后于收集水柵（２）的出口。余下來的排出水最好安排在一個比入口更接近船頭的出口排出。

本發明關于一種用以收回在水上的油的船;并在船的邊上有至少一個給準備清潔的水進入的入口;并在該入口之后方固定一個從船向前及向外延伸的收集水柵，用以將水引入船內，在那里安裝了將油從流入的水中分開的裝置。

已知有這類與漏出油污搏斗的船只，其中從由水柵幫助下而流入的水中利用大型泵將油分隔出來后，水便沿導管返回外面。在群島的情形下，船只以相當慢的速度航行，例如2至3海里/小時的時候，已知的裝置工作得相當好。尤其是當一個向前圓滑地彎曲的水流導管被安排給已清潔的水，出口位置接近船頭多于水柵時，可以在平靜的海中達到差不多百分之百的清潔功能。

另一方面，在公海漏出油污時，達到對于表面面積而言的高清潔效能是很重要的，雖然是可以滿足于一個比完美略低的清潔效果。在這個情形下，清潔需要一個船舶較高的航行速度。于是，從經驗所得有一缺點，就是在水柵之后產生一個相當大的負壓，即是水平面低于水柵前面的水平面，于是在水面上的水及油污會在水柵下漏走至水柵錯誤的一側。

本發明的目的在于解決這個缺點，并提供一種與漏出油污搏斗的船，該種船能在以下兩種情況中令人滿意地操作，一是以慢速進行徹底的清潔，另一個是以高速度地進行大量的清潔。

為了完成這個目的，根據本發明的收回在水上的油污的船的特征在于，從中將油污分隔出來的水的至少一部分會由安裝于緊挨在收集水柵之后的出口排出。由于這個出口，在水柵之后產生的負壓便可以降低，而航行速度亦因而可以提高;該出口亦可能因此是已清潔的水的唯一出口或兩個位于兩個不同地方的出口的其中一個。當然，該裝置亦某程度地減少了水柵在船作高速航行時所承受的變形。

當然，實際上最適合的裝置是一個所述的出口會隨著環境而可以調節或甚至完全關閉的裝置。

本發明的其他特征及優點在以下以例子形式并配合附圖的說明中會詳細介紹;其中，

圖1是根據本發明的與收回水上的油油的船的頂視略圖;

圖2及圖3描繪與圖1形式相應的兩個導管安排的選擇;

圖4在一較大比例下描繪根據本發明的裝置的頂視;

圖5描繪了包括水入口及出口的船的側面的部分視圖;

圖6描繪另一個導管安排的側視，此圖亦描繪了油污分隔裝置;及

圖7描繪了根據圖6的裝置的頂視。

圖1因此描繪了船的頂視略圖，其航行方向由箭頭所示。在船的每一側固定了一收集水柵2，其向水中伸展，并向前及向外彎曲;在圖中只顯示了左面水柵。當船向前航行時，水柵2收集漏油污染的表面水3;并將其引入在船內的水流導管;導管則裝有將油污從水中分隔的裝置5，并將油引入一分開的儲藏容器中。

根據本發明，通過分隔裝置5之后，至少部分被清潔了的水會僅在水柵2之后的一點返回外面。根據圖1的情形，流過分隔裝置的水的余下部分會引向該船的前部一個開口排出，使其再次回到收集水柵2的響應范圍。另一選擇是該余下的水也可以通過一個如圖2所示在船較后的開口引出。最后，圖3描繪的情況是所有流入的水會根據本發明而緊挨在水柵之后引出。

從以上可以明顯看見，余下的水如何在船只內循環是與本發明無關的;本發明的主要構思在于流過清潔裝置5的水的至少一部分是被引向緊挨在水柵2之后的一點排出，從而產生了一個減少在水柵后產生的負壓的程序，并同時減低被油污染的水在水柵下漏走的危機。

在上述的例子中，位于緊接裝置5的入口導管及水流導管均大致上在同一水平面上;其中入口導管的初段的彎曲外壁4同時是在水柵后排水的彎曲導管的內壁。