[其他]用預熱的鋼板帶電焊制做鋼管的工藝方法

在審

• 申請號: 101986000003563
• 申請日: 1986-05-26
• 公開（公告）號: CN1005695B
• 公開（公告）日: 1989-11-08
• 發明（設計）人: 維吉利奧·薩利格利·蘇克奇
• 申請（專利權）人: 達爾米尼公司
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 許賓;楊梧

介紹了一種電焊制做鋼管的工藝，先用鋼板帶材料成型為完整的圓筒，但成型前對鋼板帶要加以預熱。預熱溫度最好接近于焊接溫度，預熱爐可用電爐、（如感應式爐）燃氣爐或燃油爐等，在預熱后成形前可加入一些設備以實行邊緣處理工序。

此項發明涉及一種用經過預熱的鋼板帶電焊制做鋼管的工藝方法。

大家都知道，所謂焊接管，也就是用焊接法制做的管子，在最近四分之一世紀中，隨著焊接技術和有關的控制措施的逐漸改進而得到了很大推廣，這種向不同方向的不斷推廣，主要是與此類產品的最終使用有關。

在目前普遍采用的幾種焊管技術中，用得最多的無疑是不加填充金屬的電焊法，在這種方法中又包括幾種型式，但可歸類為兩種基本方法，即以電阻為礎礎的電阻焊接法，目前在一些專門的利用范圍內幾乎享有獨占地位;和一種以電感應為基礎的EIW法（電感應焊接）通常是用高頻。

然而，那些在這方面內行的人都很清楚，雖然這兩種焊管方法鋼板帶的厚度和質量方面的適應性都相當寬，卻都不能避免那些具有不可逆性的，特別影響焊縫鄰近部位的嚴重缺陷。

這些缺陷中最嚴重的是：

a）機械強度的降低;

b）硬度的降低;

c）晶粒度的增大，即珠光體一鐵素體結構的增大;

d）作為上述第C）點的后果，抗腐蝕強度的降低。

這些有害現象的共同來源無疑要歸咎于（焊接時）熱量從管子的熔化線向其直接鄰近部位的高速傳導。由于熔化線的溫度可達1500℃左右，而管子其它部位的溫度為室溫，這就導致焊縫的急劇冷卻。換句話說，上述的缺陷可認為是由管子上相鄰的母線之間形成的高值熱梯度所造成的，這就沿著代表管子剖面的園環產生了力學上和物理-化學特性上的一種突出的不均勻狀態。固然，我們也知道已有若干事后的熱處理工藝，大部分是對沿著焊縫的局部處理，以設法克服上述的缺陷。但是這些辦法并未解決這一問題，或者解決的很有限，而在大部分情況下證明是不充分的，因為它們作不到恢復其原來的狀況，雖然增加了成本。

本發明的目的在于提供一種工藝，即將鋼板帶在成形為管子之前加以適當預熱的操作法，以此來減少焊接線和其鄰部位的熱差異。

按照本項發明，預熱最好接近于焊接溫度，直到使上述的熱差異幾乎降低到零，這樣管壁剖面的整個園周將僅僅由對流和輻射作用冷卻，也就是基本上處于均衡狀態，其梯度很低而不產生傳導，因此所有上述的缺陷都可避免，因為那都是因熱傳導作用而產生的。

下面僅是作為舉例，并不意味著此發明就局限于以下：所需要的預熱可利用電爐獲得，特別是一種中頻感應電爐;或者是一種燃氣爐，最好是有惰性氣體保護的，也可以用其它已知的任何方法，用作帶材卷筒成形的前一工序。

在預熱爐的出口和成形機（通常在這種工藝中是用卷筒機）之間，可以加入其它設備，（這是人所共知的）用以對焊接的帶材邊緣作預備加工，以改進其焊接特性，并有利于以后的焊道清理。

顯然，凡與預熱的帶材相接觸的卷筒成形機以及全工序的其它部分都須經過改造，以適應于帶材的高溫，那是可能達到例如700℃-900℃或以上的溫度。為此須選用適當的材料以抵抗這樣的溫度，可能還須配置具有冷水循環的設備以便吸收熱量。此外還須注意到由于高溫引起的電阻率及/或磁導率的變化，而在調整和設立生產線時可能需要對傳統的焊接設備作某種適應性改造，但此類改造對內行的技術人員來說，不會遇到特殊的困難。

至于車間的布置設計，對新建的焊管車間自然不會有任何困難。如果要對現存的電焊制管車間加以改造而建起一座預熱爐，當會引起場地面積的問題，不過這也不是難于解決的。

相反地，如是對那種原有加熱爐的非電焊制管車間來說，按照本項發明加以改造，倒是更為容易和更為有利的。例如就鍛焊或壓力焊接制管系統來說的對焊、碰焊、和弗氏法對這類工藝設備的改造將只限于：

a）用其它適用于電焊的設備取代原有的卷筒成形機（用配有散熱片的絕緣卷筒機等）

b）在并攏邊緣處拆除吹氧（純氧或混合氣體）噴嘴;