[其他]至少向一臺破碎機供料的設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101986000003536
• 申請日: 1986-05-29
• 公開（公告）號: CN1005049B
• 公開（公告）日: 1989-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 伯恩德·基克霍夫;赫曼·麥克蘭費爾德
• 申請（專利權(quán)）人: 奧倫斯坦和科貝爾股份公司
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利代理部
• 代理人: 鄭松峪;李毅

本發(fā)明涉及一種至少向一臺從上面裝料的破碎機的供料設(shè)備，這些物料由多臺運輸車不連續(xù)地供給，并用料斗供入破碎機。料斗在與運輸車的運動平面相適應(yīng)的受料位置由至少一臺運輸車裝料并被提升到轉(zhuǎn)運位置，在該處翻轉(zhuǎn)將物料全部倒入破碎機。被破碎了的物料由輸送機從破碎機排出。破碎機安裝在可移動的支架上，為了連續(xù)地向破碎機供料，在支架上至少安裝兩個作為中間料槽的能上升和下降的料斗，料斗將所供物料供入串接于物料流程中的破碎機之前，作為另一中間料槽的受料漏斗中。

本發(fā)明涉及一種至少向一臺從上面裝料的破碎機供料的設(shè)備，這些物料是由多臺運輸車不連續(xù)地供給的，并用料斗供入破碎機。料斗在一個與運輸車的運動平面相適應(yīng)的受料位置由至少一臺運輸車裝料，并被提升到轉(zhuǎn)運位置，在該位置料斗翻轉(zhuǎn)將物料全部倒入破碎機。被破碎了的物料由輸送設(shè)備從破碎機排出。

在采石場、金屬露天礦和露天煤礦，由運輸車，例如翻斗料車或機械鏟式裝載機運送的粒狀物料在它們被輸送設(shè)備，最好是一個傳送帶設(shè)備輸送走之前先在破碎設(shè)備中被破碎。破碎機的大小及其生產(chǎn)能力決定于運輸車的裝載能力及其循環(huán)輸送的能力。

在現(xiàn)有的送料設(shè)備中，運輸工具將所供給的物料全部倒入一個中間料倉，該中間料倉的位置是固定的，所供給的物料從中間料倉經(jīng)中間輸送機供入破碎機。當(dāng)破碎機的生產(chǎn)能力較高時，中間料倉也相應(yīng)增大，因此顯著地增加了設(shè)備的費用。為了用運輸車供料，要求中間料倉的上排料邊盡可能低。中間輸送機就必須做得較長，以便能克服高度差而到達(dá)從上面裝料的破碎機的供料口。因此設(shè)備十分昂貴。而且由于重量很大不能移動，所以破碎機不能取其在工作面上的最佳位置。一般采用板式傳送帶作為中間傳送裝置，這種裝置會限制破碎設(shè)備的生產(chǎn)能力。

此外還已知一種位置固定的破碎裝置，它由翻斗料車不連續(xù)地裝料。每一輛翻斗車將所供的物料倒入位于受料位置的料斗中，料斗被提升到破碎機上方的轉(zhuǎn)運位置，并在那里將所供物料直接倒入破碎機中，因此，破碎機繼續(xù)地進(jìn)料，從而造成在兩個送料過程之間的這段時間里破碎機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。除了造成空轉(zhuǎn)時間之外，現(xiàn)有的這種裝置還存在破碎后的物料也是不連續(xù)的缺點。不過在這一已知的結(jié)構(gòu)中，這點并不重要，因為在這里破碎后物料的排出也是由翻斗車進(jìn)行的，也就是說它也是不連續(xù)的。

本發(fā)明的目的在于，對本文一開始所描述的那種類型的設(shè)備作改進(jìn)，經(jīng)過改進(jìn)后的設(shè)備雖然是由多臺運輸車，如最好是由成串的地面運輸車，如翻斗料車和輪式裝載機繼續(xù)地供給物料的，但破碎機卻是以連續(xù)方式工作的，因此可以使被破碎后的物料連續(xù)排出。在設(shè)備耗資很少的情況下，可以達(dá)到很高的生產(chǎn)能力，并能改善設(shè)備的充填情況。

本發(fā)明實現(xiàn)這些目的的措施為：破碎機安裝在一個可以移動的支架上，為了能連續(xù)地向破碎機供料，在支架上至少裝有兩個作為中間料槽的，能上升和下降的料斗，料斗將物料供入裝在破碎機之前處于物料流程中作為另一中間料槽的受料漏斗中。

按本發(fā)明所提出的方案給出了一種至少用于一臺破碎機的送料設(shè)備，這一送料設(shè)備不需要位置固定的、成本很高的供料槽及中間輸送機，因此一方面降低了設(shè)備的造價，另一方面可以使送料裝置靈活地適應(yīng)供料地點變更的要求。通過采用至少兩個交替地裝料并將所裝之物料轉(zhuǎn)運給破碎機的料斗可以起到某種儲存所供物料的作用，料斗和串裝于破碎機前，同樣起中間料槽作用的受料漏斗一起使破碎機得到連續(xù)的供料。之所以在這里使支架可以移動，是為了在所供物料的開采向前推進(jìn)時使運輸車的運送條件能始終保持最有利的狀態(tài)。

本發(fā)明裝置的另一優(yōu)點在于，料斗在下面的受料位置可以以簡單的方法根據(jù)當(dāng)時的具體條件和所采用的運輸車進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)不用翻斗料車而采用機械鏟式裝載機時，可以例如通過使料斗在支架上少下降一些，而處于一個被升高了的較高的受料位置。料斗在下面的受料位置的這種調(diào)整也可以在露天礦中安排不同的階段垂直高度來實現(xiàn)，而不需要變動送料設(shè)備的結(jié)構(gòu)。

由于至少采用了兩個料斗，使本發(fā)明的送料設(shè)備還能適應(yīng)較大的生產(chǎn)能力，因為能夠通過多臺運輸車送料，而且這些運輸車的到達(dá)和離去均可很好地加以控制。雖然以這種方式工作時，物料的供應(yīng)是不連續(xù)的，但破碎機的工作卻是連續(xù)的，對料斗的翻轉(zhuǎn)卸載過程可作相應(yīng)的控制，因此避免了料斗沖擊式地卸料。由于兩個料斗在受料位置和轉(zhuǎn)運位置之間運動時彼此是逆行的，所以有可能回收空料斗下降時的能量，實際上能節(jié)約達(dá)30%。