[其他]一種提高發動機性能的合金

在審

• 申請號: 101986000002893
• 申請日: 1986-04-22
• 公開（公告）號: CN86102893B
• 公開（公告）日: 1988-09-07
• 發明（設計）人: 王鎮湘;藩貴富;徐春蓮
• 申請（專利權）人: 沈陽冶煉廠
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司
• 代理人: 李逢來;劉景失

本發明之合金，適于發動機氣缸的涂鍍密封。它由鉛、鋅、銦、鎵合成。其重量比為鉛２０～３０％；錫４０～６０％；銦１０～３０％：鎵１０％以下。該合金生產工藝簡單，技術條件易掌握。這種合金在油箱中隨汽油與箱壁沖磨，磨下的微粒經油路進入氣缸，在缸壁上形成一層潤滑膜，提高了氣缸的密封度，可減少活塞漏氣５０％，并降低油耗１６％，從而改善了汽車發動機的動力性能和經濟性能。如使用該合金，舊車能復用，新車可延長壽命。

本發明涉及一種涂鍍合金，特別是用于發動機缸體的涂鍍密封合金。

本發明以前的技術，通常都是增加發動機配套附件或改進汽化器等，來提高發動機技術性能及經濟性能。隨著汽車行程的增加、維修人員要定期拆卸、擦洗、進行保養。一旦發動機缸體被磨損，須停車大修。這樣維修費用高、費力又費時、工作效率低。

美國德克薩斯州、圣安達略市的MOTALOY公司。生產一種能克服上述缺點且能提高發動機性能的合金。在汽車行駛前將合金粒加入油箱。汽車運行一定時間后、合金在油箱中借助汽油與箱壁產生相對運動，使合金粒受到沖擊摩擦。合金粒不斷磨損。磨損下來的小微粒、懸浮于汽油之中，通過油路進入氣缸。在高溫高壓下、這些懸浮的小顆粒附著在缸壁和活塞環間、形成一層潤滑保護膜。來達到提高發動機性能的目的。可是這種合金仍有其缺點：（一）該合金由（錫、鉛、銅、鋅、鎂、鋁、銻、汞、鉍、）九種金屬和元素合成。系多元合金，工藝復雜、不易制造、技術條件難控制;（二）質硬、硬度為16～17HB。合金粒不易磨損、則進入汽油中的懸浮小顆粒就少。對缸體起不到及時保護作用。效果來得慢。（三）合金中有汞的成分。使汽車的尾氣含汞、排放時造成公害。

本發明的目的是研制出一種能克服MOTALOY合金所有缺點的新型合金。構成該合金的金屬成分少。工藝簡單、技術條件容易掌握。其合金質脆硬度小。易磨損。不含汞、不存在汞的污染問題。

為達到上述目的，采取如下工藝方法，在常溫、常壓條件下。按配比稱出錫、鉛、銦、鎵量。然后置于坩堝中（坩堝的材質可為石墨、陶瓷、不銹鋼）。再將裝完料的坩堝放入帶有排風煙罩的低頻電爐、電弧爐或燃油爐中冶煉，爐溫控制在350～400℃，即可制得該種合金。合金的形狀依需要，可制成任意形狀，但考慮合金粒在汽油中的摩擦和制造上的便利鑄十字交叉扇形更好。見附圖，圖1為本發明合金的主視圖，圖2為其俯視圖。

本發明的優點，該合金雖然也系多元合金，但只有四種金屬成分。所以容易合成，工序簡單，技術條件便于控制。由于質脆、硬度小、外形又是十字交叉扇形。在同樣條件下，該合金的磨損率為MOTALOY合金磨損率的五倍。因此將本發明之合金加入油箱中，當汽車行駛3×10⁶M以上時，借助于汽油與箱壁相對作用產生的沖擊摩擦，即開始機械磨損，磨損脫落下來的合金微粒為20～50μ之間，經油路進入氣缸，在高溫高壓下，逐漸附著在缸壁與活塞環間，填平表面的劃痕與麻點，猶如涂鍍一層均勻的潤滑膜，起到很好的密封作用。若用于舊車能使發動機的關鍵表面修復、再生。在短期內就能有效地提高發動機的動力性能與經濟性能。其效果見附表：

總之，無論是舊車還是新車，使用該種合金都能增加抗磨損能力、延長使用壽命、但更適于舊車。

本發明之合金，由鉛、錫、銦、鎵四種金屬組成。其成分配比（重量）范圍是：錫為40～60%;鉛為20～30%;銦為10～30%;鎵為10%以上。

根據汽車缸體的磨損程度，配制合金時，可在上述范圍內進行配比調整。不同的配比，其磨損率不同，則涂鍍密封的質量也不相同。但是，不能超出上述數值范圍、否則得不到預期效果。

實例一

按原料的重量比稱取錫、50%;鉛、30%;銦、15%;鎵、5%的量，裝入陶瓷坩堝，置于低頻電爐中，爐溫控制在350～400℃時，配制的合金，其磨損率為0.1095～0.1765克/千公里。

實例二

按原料的重量比稱取錫、40%;鉛、30%;銦、20%;鎵、10%的量，裝入陶瓷坩堝，置于低頻電爐中，爐溫控制在350～400℃左右，配制的合金，其磨損率為0.2845～0.324克/千公里。