[其他]車輛冷卻風進入裝置

在審

• 申請號: 101986000001563
• 申請日: 1986-03-10
• 公開（公告）號: CN1004063B
• 公開（公告）日: 1989-05-03
• 發明（設計）人: 藤沢秀光;丸田征治
• 申請（專利權）人: 三菱電機有限公司
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 王樹儔

本發明車輛冷卻風進入裝置涉及電氣機車上裝載的強制通風式機器的冷卻風進入裝置。以往的這類裝置采用平板過濾器方式或慣性過濾器方式，這兩種方式對水、雪或灰塵的排除都不夠理想，且設備要經常保養或重量重、價格貴。本發明具備設有除去水份的遮擋板的吸風室和具有離心分離機能的送風機，可以達到不僅無需對冷卻風進入裝置進入保養，而且能高效率地把混入冷卻風內的灰塵、水和雪向室外排除。

本發明是關于裝載在電氣機車上的強制通風式機器的冷卻風的進入裝置。

裝載在電氣機車上的強制通風式機器的冷卻風是通過裝設在機器自身內的送風機，或安裝在機器房內的送風機，從裝設在車身側面開口部的平板過濾器、慣性過濾器之類的部分進入的。

通常，使用維尼綸過濾器件的平板過濾器的方式，是把過濾器的通過風速度設計得低，并且依靠能使外氣中的灰塵難以進入機器房的大面積的過濾器部來排除灰塵的。由于，過濾器經長期使用，篩眼會逐漸堵塞起來，為確保必要的冷卻風量，有必要定期清洗過濾器，而且過濾器的數目多，因此維護麻煩。

另一方面，在采用慣性過濾器方式的場合，由于其機能上能允許通過過濾器的風速大，因此過濾器部份的面積可以比平板式過濾器的面積小，這樣過濾器裝置變得價格昂貴，且重量重，還有，由于還裝備了為排除混入外氣中的灰塵用的排塵送風機，需要對此加以保養。

此外，上述兩種方式在排除水、雪之類的效果方面都不夠理想，而水、雪會使機器受到最惡劣的影響。

圖3是表示原來一般的平板過濾器方式冷卻風進入狀態的車輛斷面圖，送風機1從設在車身2側面的過濾器3將混有灰塵的外氣4作為清凈的冷卻風5引入。

圖4是表示慣性過濾器方式冷卻空氣進入狀態的車輛斷面圖，用裝設在慣性過濾器6上的灰塵排送風機7將混入外氣4的灰塵作為混入灰塵的風8排向室外后，送風機1送入排除灰塵后的清凈的冷卻風5。

對于如上所述的冷卻空氣引入裝置來說，需要對過濾器裝置進行清凈，還有就是對機器來說成為問題的水，雪之類清除效果還不佳。

本發明就是為消除如上所述的缺點而進行的，并以不需要對過濾器進行保養之同時，使冷卻風內的水、雪之類的清除效果提高為目的。

本發明的冷卻風進入裝置就是具備設有除去水份的遮擋板的吸風室和具有離心分離機能的送風機。

本發明無需裝置必需要進行保養的過濾器裝置，由于具備設有除去水份的遮擋板的吸風室和具有離心分離機能的送風機，以期達到對冷卻風進入裝置無需保養的同時，使混入冷卻風內的灰塵、水和雪能高效率向室外排除。

圖1是表示本發明的一實施例，吸風室9內設置附有第一沖孔板或金屬絲網之類10a的遮擋板11a和附有第二沖孔板10b的遮擋板11b，當混有水、雪的外氣4進入吸風室9內時，借助離心力的作用效果，用第一遮擋板11a和第二遮擋板11b將水、雪堵攔住，與此同時，附著在吸風室9內的水也如圖2所示那樣，集結在地面的一處，通過排水管12排向室外，該排水管附設靠水的重量能自動打開結構形式的泄水閥或球閥。經過吸風室9的外氣4，接著被吸入送風機1，該送風機1系采用西洛克風扇結構構成，憑借離心分離效果，把被吸入的灰塵、水或雪作為混入灰塵的風8排向室外，清潔的冷卻風5被送入機器。

如采用以上所述的本發明，由于具備設有分水遮擋板的吸風室和具有離心分離功能的送風機，使能將混入外氣的水、雪或灰塵容易向室外排出，使之能向機器送進清潔的冷卻風。此外，以圖能達到冷卻風進入裝置的輕量化同時，且具有無需保養等效果。

下面對附圖作簡要說明。

圖1為用簡略線條表示發明的一個實施例的車輛斷面圖，圖2為其側面圖，圖3和圖4為用簡略線條表示該類設備原來裝置的車輛斷面圖。

圖中，1為送風機，2為車身，4為外氣，5為清潔風，8為混入灰塵風，9為吸風室，10a.10b為沖孔板，11a、11b為遮擋板，12為泄水口。

此外，圖中同一符號表示相同部分或相當部分。