[其他]帶負荷變速的轉動裝置

在審

• 申請號: 101986000001553
• 申請日: 1986-03-14
• 公開（公告）號: CN1005010B
• 公開（公告）日: 1989-08-16
• 發明（設計）人: 張志強
• 申請（專利權）人: 張志強
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于用撓性牽引元件傳動的變速器。本發明選用帶圓度、橢圓度、蛋圓度的多角形鏈輪或皮帶輪，在不中斷負載的情況下，能改變其有效直徑及占用最少的空間。該裝置具有傳動效率高、擋位及速比選擇性寬、變速平穩、均勻、迅速等特點。本發明適用于自行車、摩托車等車輛及其它用撓性牽引元件傳動而需要調速的設備上。

本發明屬于用撓性牽引元件傳動的變速器。

經檢索美、日、西德、英、法、比利時國1975-1983年的有關自行車變速器幾百份專利文件，其中能反映先進水平的是日本專利昭56-7675號文件，發明者是英國人米歇·迪爾，發明名稱旋轉傳動用的轉動裝置。該裝置雖能隨負載的變化自動改變鏈輪的有效直徑，但：

（一）鏈輪的有效直徑無法鎖定，在該裝置旋轉一個周期內，鏈輪有效直徑隨時有縮小的可能，而在同一周期內有60°的區域其鏈輪直徑有擴大的可能。如自行車在騎行中用腳猛蹬，其鏈輪有效直徑會在瞬間內達到最小直接。在60°的區域內，騎車者進行剎車或滑行，其鏈輪有效直徑會瞬間增至最大。正因為鏈輪有效直徑無法鎖定，鏈輪節距（每個小鏈輪之間的距離）會隨時發生變化，使齒輪與鏈條嚙合不良發生頂齒現象，上述情況會給使用該裝置者帶來不便和煩腦。

（二）結構復雜，厚度達65毫米只要稍有灰砂調速時阻力大增力距平衡即被破壞，使用者對其更難控制。

（三）鏈輪最小直徑32牙，低速比太大。

（四）不能應用在要求轉速穩定，但負載有變動的一切設備上。

日本人陶三郎發明的自行車用的變速器（見昭56-752＊＊號文件）結構更為復雜，園度不好，鏈輪用四個小鏈輪組成。而且鏈輪外園伸出四根調節彈簧柱，使鏈輪無效直徑增大了很多。因此該裝置無使用價值。

在同一裝置上既能在不中斷負荷的情況下進行調速，又能使轉動裝置的鏈輪形狀呈橢園形、園形、或蛋園形，并且以結構簡單，占用空間最少的轉動裝置，來更新現有用撓性牽引元件傳動的變速裝置，是本發明的目的所在。

本發明的內容為：

（一）鏈輪的結構與形態變化：

本裝置的鏈輪由8個牽引元件即2個不能轉動的扇形齒輪（24）和6個能旋轉的無齒托輪所組成（21-27，24除外），（如用三角皮帶傳動，這8個牽引元件均為不能轉動的扇形皮帶輪）主動盤（30）固定在曲柄軸或動力軸上（19），該盤上有8條夾角均為45°呈輻射狀的透空直滑槽。從動盤（46）緊依著主動盤的一側，套裝在同軸上。該盤上有8條螺旋狀的透空園弧滑槽，各直滑槽與各園弧滑槽的相交處，套裝8根裝有滑片的連接短軸（45），8個牽引元件各套裝在8根連接短軸上，通過主動盤與從動盤的相對轉動，迫使套裝在直滑槽與園弧滑槽相交處的連接短軸，延著半徑方向做向外或向內的移動。向外，鏈輪有效直徑擴大。向內，有效直徑縮小。

只要改變從動盤上園弧滑槽的長度和弧度，就能使鏈輪的形態達到理想的要求。例如：8條園弧滑槽的長度及弧度均相同，其鏈輪的形態為園形。橢園形鏈輪由三種不同規格的園弧滑槽形成。其中兩根最長是橢園的長軸，兩根最短是橢園的短軸，另外四根居二者之間。蛋園形鏈輪則由半個正園及半個橢園組成。各種形態園的鏈輪在有效直徑最小時，均為園形。隨著鏈輪有效直徑的擴大，鏈輪的形態園就越加明顯。當然，在最小直徑時也可以不為園形，園形的目的是使鏈輪有效直徑達到最小限度。從上述情況可見本發明獨到之處是，只有2個扇形齒輪就能有效地驅動鏈條，而其它牽引元件均為無牽引力的光滑托輪，正由于這些特征，本裝置才能組成各種形態園的鏈輪，并能使其有效直徑達到最小極限。

（二）控制鏈輪有效直徑的掛擋離合機構：

本裝置只要在裝配上改變一些另件及位置，就能獲得兩種調速性能。

（1）在不中斷負荷的情況下，進行調速是本發明的又一個獨到之處。主動盤的園周上裝有帶簧片的離合掛擋頂爪與從動盤園周上的掛擋鋸齒相配合，組成掛擋離合機構。本裝置在運轉時，各接觸元件受鏈條的壓力均向內移動，迫使從動盤與主動盤相對轉動，但由于從動盤園周上的掛擋鋸齒被主動盤園周上的掛擋頂爪頂住，使主從動盤處于鎖死狀態，鏈輪的有效直徑保持在一個定值上。