[其他]旋轉(zhuǎn)熱管空調(diào)器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101986000000508
• 申請日: 1986-02-03
• 公開（公告）號: CN86100508B
• 公開（公告）日: 1987-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 俞大邦
• 申請（專利權(quán)）人: 俞大邦;崠笪
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種適合民用的小型空調(diào)器的裝置。它是由旋轉(zhuǎn)熱管的蒸發(fā)段、冷凝段、壓縮機和毛細管所組成。整個過程只包括一個最簡單的蒸汽壓縮制冷循環(huán)。以旋轉(zhuǎn)熱管為核心，組成一個結(jié)構(gòu)緊湊的整體轉(zhuǎn)子，在動力裝置驅(qū)動下運轉(zhuǎn)工作。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)熱管空調(diào)器在同樣的制冷量的情況下，同世界上最先進的同類機組相比，無論對減少耗電量、縮小體積、降低成本和使用可靠性等方面都有明顯效益。

本發(fā)明涉及一種新的蒸汽壓縮式制冷空調(diào)器。是特別適合民用的空調(diào)器。

現(xiàn)有的蒸汽壓縮式制冷空調(diào)器是普遍使用的空調(diào)機組，它主要由壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置和蒸發(fā)器四大部分用管道連接組成。

通常采用的空冷式換熱器結(jié)構(gòu)，一般都配有兩個風(fēng)扇，用于強化蒸發(fā)器和冷凝器空氣側(cè)的傳熱，蒸發(fā)器和冷凝器是靜止的盤管式帶有散熱片的結(jié)構(gòu)，對于制冷量為1.7-7KW的空調(diào)器，壓縮機為活塞式。（例如目前市場上出售的窗式空調(diào)器）上述空調(diào)器一般存在下述一些問題：

1、制冷劑完成一個循環(huán)的路程長，沿程和局部摩擦損失大;

2、活塞式壓縮機機械摩擦損失大;

3、壓縮機的進排氣閥相當(dāng)于兩個節(jié)流閥，增加了能量損失;

4、活塞式壓縮機必需的潤滑油必然混入制冷劑，增加了換熱器的熱阻;

5、潤滑油分離器增加了阻力損失;

6、節(jié)流過程中的能量損失;

7、制冷劑混入的潤滑油使設(shè)計參數(shù)發(fā)生遷移，整機性能變壞。

8、活塞式壓縮機屬于非連續(xù)工作裝置，沖擊振動大;

9、活塞環(huán)和活塞易磨損，磨損物易造成堵塞;

10、蒸發(fā)器和冷凝器的傳熱效率低;

11、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，加工成本高。

由于上述原因，空調(diào)器價格高、耗電大、可靠性差。特別從我國國情出發(fā)，這種空調(diào)器在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)難以普及，從查閱的世界專利文獻和發(fā)表的文獻、雜志來看，過去近十余年世界空調(diào)技術(shù)的發(fā)展以及將來發(fā)展的方向，降低能耗，改善部件性能，提高可靠性是空調(diào)制冷領(lǐng)域一個極其重要的研究課題。

60年代，國外出現(xiàn)了一種新型高效傳熱元件-熱管，由于它的超導(dǎo)熱性，獲得了迅速發(fā)展。

1969年美國國家宇航局（NASA）研究了一種結(jié)構(gòu)簡單，傳熱強度更大的新型熱管-旋轉(zhuǎn)熱管，格雷（Gray）第一次提出了把旋轉(zhuǎn)熱管應(yīng)用于空調(diào)器的設(shè)想（CD-10304-12）。不過他只是把旋轉(zhuǎn)熱管單純作為一個冷凝器使用。雖然這個熱管空調(diào)器的原理是符合熱力學(xué)基本定律，但是要具體實施存在下述困難：

1、工作過程包括兩個互相獨立的熱力循環(huán)，這樣在同樣的情況下，傳熱溫差大致增加一倍，勢必加重壓縮機負荷、增加電耗。

2、由于軸流式壓氣機單級壓比的限制，所以必須采用多級壓縮機，軸向長度大，加工成本高，可靠性差;

3、由于2，必然存在動密封問題，制冷劑的泄漏難以避免，加工維護困難;

4、空心葉片加工成本高;

5、毛細管按裝困難;

6、由于冷凝傳熱系數(shù)不可能很高，沒有風(fēng)扇，光靠轉(zhuǎn)盤表面誘導(dǎo)，而且室外空氣側(cè)的傳熱系數(shù)很低，室外轉(zhuǎn)盤相應(yīng)要很大。使整個機組笨重，材耗大。

7、采用冷凝壓縮，液擊現(xiàn)象不可避免，而且汽體與液體比容比為10'數(shù)量級，壓氣機難以設(shè)計。

由于上述原因，自1969年8月發(fā)表，至今未能具體實施。一九八三年十二月，中國建筑科學(xué)研究院出版的：“熱管在建筑節(jié)能方面的應(yīng)用”一書，也引用了格雷的這個空調(diào)器設(shè)想。

本發(fā)明的目的是提供一種空調(diào)器，它不僅在節(jié)能方面有大的突破，而且造價低，耗電省，體積小，更適于民用，以便在一般生活水平的普通家庭普及，并在普通交通工具，例如汽車、火車、輪船上推廣應(yīng)用。