[其他]無線遙控組合列車制動同步裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101985000008867
• 申請日: 1985-12-16
• 公開（公告）號: CN85108867B
• 公開（公告）日: 1988-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 孫福祥
• 申請（專利權）人: 鐵道部科學研究院機車車輛研究所
• 代理公司: 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務中心
• 代理人: 劉領弟

1、一種無線遙控組合列車制動同步裝置，它由受本務機車上的電臺發(fā)出的電訊號控制的常用制動同步裝置和非常制動同步裝置組成，其特征在于常用制動由裝在本務機車和中間機車上的分別帶變比閥（1）和氣動運算器（4）的二組電空閥（3）組成，經(jīng)變比閥（1）變小的壓力空氣進入由電信號控制的電空閥組（3），並經(jīng)組合后輸入氣動運算器（4），氣動運算器（4）的輸出端與自動制動閥的調(diào)整閥（5）相連。

2、按照權利要求1的無線遙控組合列車制動同步裝置，其特征在于所述的變比閥（1）具有被膜板（101）、（102）分割開的閥體（103）、（104）和（105），並形成與調(diào)壓閥（2）相通的腔（106），與大氣相通的腔（108），與電空閥（311）、（321）和（331）的腔（312）、（322）和（332）相通的擴孔（117）、（118）和與調(diào)壓閥（2）相通的擴孔（116）。

3、按照權利要求1的無線遙控組合列車制動同步裝置，其特征在于所述的氣動運算（4）具有被膜板（401）、（402）、（403）、（404）和（405）分割開的閥體（406）、（407）、（408）、（409）、（410）和（411），並形成與經(jīng)通道（412）與調(diào)壓閥（2）相通的腔，經(jīng)通道（414）與大氣相通的腔和經(jīng)通道（416）、（418）和（428）與電空閥組（311）、（321）和（331）的腔（313）、（323）和（333）相通的腔，經(jīng)通道（427）與大氣相通的腔（422），經(jīng)通道（432）與自動制動閥（5）相通的擴孔（430）和經(jīng)通道（433）與調(diào)壓閥（2）相通的擴孔（429）。

4、按照權利要求1、2的無線遙控組合列車制動同步裝置，其特征在于所述的變比閥（1）的腔（108）內(nèi)有一限位座（109）置于膜板（101）上，限位座（109）上部有一周壁有小孔（110）的環(huán)形凸臺，它與膜板托（111）接觸，

膜板托（111）與閥座（112）螺紋連接，閥座（112）帶有頂部為內(nèi)圓錐形擴口（113）的中心孔（114），擴孔（116）的底部具有閥口（120），擰在擴孔（116）上的閥蓋（126）帶有盲孔（124）和環(huán)槽（125），中空閥（127）置于盲孔（124）內(nèi)，在中空閥（127）的底部的環(huán)形凹穴內(nèi)裝有與閥口（120）接觸的彈性元件（128），彈簧（129）置于環(huán)槽（125）內(nèi)，其另一端頂在中空閥（127）的凸肩上，變徑閥桿（130）的帶有球形頭的一端頂在內(nèi)圓錐形擴口（113）上，其另一端裝在中空閥（127）上。變徑閥桿（130）的異徑部位大直徑端開有缺口（131）。

5、按照權利要求1、3的無線遙控組合列車制動同步裝置，其特征在于所述的氣動運算器（4）中的膜板（401）上裝有限位座（413），膜板（402）、（403）和（404）之間安置有膜板托（415）和（417），頂桿（419）通過緊固件（420）安裝在膜板（404）上，頂桿（419）的螺紋端與閥桿（421）接觸，閥桿（421）上端有一從頂面伸向側面並與擴孔（422）相通的孔（423），通過螺紋將膜板托（424）安裝在閥座（425）上，閥座（425）的下端與閥桿（421）接觸，其中心帶有與孔（423）相通的頂部為圓錐形擴口的孔（426），帶盲孔〈＆＆〉（435）和環(huán)槽（436）的閥蓋（437）擰在擴孔（429）上，中空閥（438）置于盲孔（435）內(nèi)，在中空閥底部的環(huán)形凹穴內(nèi)裝有與擴孔（429）底部的閥口（439）接觸的彈性元件（440），彈簧（441）置于環(huán)槽（436）內(nèi)，變徑閥桿（442）的帶球形頭的一端頂在孔（426）的內(nèi)圓錐擴口上，其另一端裝在中空閥（438）上，變徑閥桿（442）的異徑部位大直徑端開有缺口（443）。