[其他]自行車類車輛的座子

在審

• 申請號: 101985000006689
• 申請日: 1985-09-05
• 公開（公告）號: CN85106689B
• 公開（公告）日: 1987-09-16
• 發明（設計）人: 羅伯特·C·戈爾登;馬丁·J·約米爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·C·戈爾登;馬丁·J·約米爾
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 王憲模;王申

用在自行車上的一種座子，有一個適合位于乘坐者會陰下的臀支承主部和一個在中央的弧矢部。從該弧矢部向前伸出一懸臂部分，其兩側面平行于弧矢平面并被該面隔開，以便于乘騎者在車座上定位，并且為其大腿提供扭轉力矩來重新調整其位置，保持其本身和車輛的平衡。臀支承主部向前終止于一對復雜的彎曲部，它們從弧矢部橫向延伸到臀支承主部的相對兩側邊的前緣，每一彎曲部都與乘騎者臀部和大腿后部之間的生理彎曲部位相符合，從而為臀部較前部提供無干擾的支承。

本發明闡述了對特別適合于用作娛樂性之類車輛的車座結構進行的改進，這類車輛中有自行車、三輪車、機動自行車、兩輪摩托車等，以及公園中的各種娛樂性運載裝置，這樣的車座結構，例如在蹬騎過程中，比方說能為乘騎人員提供舒適的座位，可使之自由地運用其腿;例如在由于路面崎嶇或需進行復雜操作時，乘騎人員，可在蹬踏之際或車輛擁擠時，于此車座位置上簡單而連續地調整方向;同時可以產生扭轉力矩，使乘騎人員在臨時地迫離其正確位置或失去平衡時，得以重新恢復到舒適位置上，

座子的工藝技巧完全表現在能設計出嚴格符合被動乘坐者舒適要求的座位，已提出過許許多多的自行車類車輛的座子，用以適應各種騎自行車的方式，或用于在速度或方向發生快速變化時改進車輛的平衡性或座位的取向。不過迄今所知，還沒有恰如其份地設計出能為乘客提供從解剖學上看屬于最佳的支撐和舒適的座子，亦未能提供合適的結構使乘坐者得以在其所坐位置上能連續地取向;或提供出這樣的扭轉力矩，使之在運行期間能令乘坐者本身與車輛重新準直與平衡。

本發明的目的之一在于提供一種上述類型的改進了的車座，它能使乘客獲得最佳的支托與最大的舒適感，即使是乘坐過很長一段時間后，也仍然如此，而且這樣的車座具備了上述提出的那些改進之處，同時避免了同類的常規車座的缺點。

本發明的目的之二在于提供這樣一種車座，它特別適用于自行車或蹬騎型的車輛，符合乘騎者的生理學特點，使之不舒暢和疲勞感降到最小限度，而從事長時間的蹬騎抻作。

本發明的目的之三在于提供這樣一種車座，它具有一個主臀部的支撐部，其外形尺寸從側向上蹬越過乘騎者臀部的對峙方向，在后方超越過乘騎者的脊骨和后臀部，而向前終結于一對復雜彎曲的臀部前沿支撐用唇形部，這對唇形部則分別從居于會陰之下的座子中央或其弧矢部的相對兩旁，沿側向延伸到前述主臀部支持部的相應兩前側。

座子的主部相對于它的弧矢或中央平面，取對稱式的略帶碟形的結構，其形狀依隨乘坐者臀部的輪廓，并使會陰支持于弧矢部分之上或略與其接觸?；∈覆坑幸粦冶凼降厣斐霾糠?，居于會陰之前，并由一略呈水平的頂表面和一對與弧矢平面相平行并為其分隔的取大腿立式走向的邊部所界定。

每一個前沿支撐用唇狀部在相對于弧矢部下述部分而露出的內外端之間有一側向延伸部，弧矢部的這一部分鄰近伴隨之相交的大腿取向側以及上述主要部的側向前緣之＊后端。每一個唇形部還包括一通過其側向延伸部向上下彎曲的曲線段，從它的內、外端向后，并從這對內、外端向下，使得相對于上述彎曲段而向后彎曲部分的中央區居于上述內、外端的后方，每一前沿支撐用唇形部還在其整個側向距離上，依隨著乘坐者大腿與臀部后上方之間的生理褶皺而取形。

憑借上述結構，居于這種座位上的乘騎人員，通過使其大腿之間與弧矢部的前方延伸部相貼合，可以迅速地使自己在座子上取定方向，此時的大腿從支撐用唇形部前方的臀部上，朝前并向下伸展。從現在的情況看來，若是同那種通常的向前收斂式或尖前＊式的自行車座相比，這種在其前方延伸部上有平行側邊的結構乃是一種重要的設想。當乘騎者坐的不恰當時，上述的平行側邊能在增加對大腿的壓力同時，使居中大腿的運動減到最小，而當乘騎者有目的地壓向前述延伸部的相鄰側，企圖使移位的乘坐者回復到此座位上的平衡位置時，則又能提供一對向此大腿作用的最大扭轉力矩。

此種主要的座位部能對乘坐者的重量起到舒適的起決定性的支撐作用，而該復雜的彎曲形前緣支撐用唇形部，則能沿著身體的曲折部對臀部的前部，供連續的支托。在此座位上，會陰是高于弧矢部的上方或至多是輕微地支托于此弧矢部上，而這一對大腿不論是處于蹬騎中的靜止或運動狀態，都能位于向前或向后的位置，由此能使居于此位置上的乘騎者，在蹬騎過程中獲得最大的舒適感，而只受到座子頂端的最小干擾。

圖1是實施本發明之車座的平面圖。