[其他]受控的螺桿滑座系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101985000005815
• 申請(qǐng)日: 1985-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85105815B
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊瓦斯·皮龐;喬治·德勞朗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: A和M卡曾公司
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利代理部
• 代理人: 盧寧;包冠乾

1、一個(gè)受控螺旋滑座系統(tǒng)，包括兩個(gè)平行的滑座，每個(gè)滑座具有一固定的下部件（1）和一可移動(dòng)的上部件（4），該系統(tǒng)的特征在于：每個(gè)滑座的一個(gè)固定的下部件（1）具有帶有構(gòu)成齒條（2）的齒狀物的內(nèi)表面（2），一螺桿機(jī)構(gòu)連接到可移動(dòng)的上部件上，該上部件帶有與固定的下部件的齒狀物相配合的螺桿，并且其中螺桿是帶有一可完全逆轉(zhuǎn)的螺距的螺桿（10），一平衡軸（21、22、23、41）通過(guò)角度轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)（19、20）連接到螺桿機(jī)構(gòu)，上述兩個(gè)滑座配合工作，使固定在兩個(gè)平行滑座上的可移動(dòng)上部件的座位平滑移動(dòng)。

2、按照權(quán)利要求1所述的受控螺旋滑座系統(tǒng)，其特征在于：它包括一低速驅(qū)動(dòng)裝置（25，40），和一螺桿機(jī)構(gòu)帶有一個(gè)可完全逆轉(zhuǎn)螺距的螺桿安裝在一軸上，能相對(duì)于齒條自由旋轉(zhuǎn)，通過(guò)一組齒輪（17、18、18a）被連接到與低速驅(qū)動(dòng)裝置相連的齒輪箱（24、39），并通過(guò)角度轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)連接到一平衡軸上。

3、按照權(quán)利要求1至2中任意一項(xiàng)所述的一受控螺旋滑座系統(tǒng)，其特征在于：螺桿機(jī)構(gòu)的帶有一可完全逆轉(zhuǎn)螺距的螺桿由可控的制動(dòng)機(jī)構(gòu)（50、51）鎖定在任一選定的位置上，上述制動(dòng)機(jī)構(gòu)具有傾斜的上部件（50a、51a）由彈簧機(jī)構(gòu)（58）壓緊，并且通過(guò)一桿（52）的平面部分（53）放松開(kāi)。

4、按照權(quán)利要求3所述的一受控螺旋滑座系統(tǒng)，其特征在于：桿（52）是由手控的。

5、按照權(quán)利要求3所述的一受控螺旋滑座系統(tǒng)，其特征在于：桿（52）是通過(guò)一馬達(dá)控制的。

6、按照權(quán)利要求2所述的一受控螺旋滑座系統(tǒng)，其特征在于：低速驅(qū)動(dòng)裝置（25）位于與車(chē)輛軸線的橫向，齒輪箱（24）位于上述軸線的縱向。

7、按照權(quán)利要求2所述的一受控螺旋滑座系統(tǒng)，其特征在于：低速驅(qū)動(dòng)裝置（40）位于平行于車(chē)輛軸線的方向，齒輪箱（39）相對(duì)于該車(chē)輛軸線橫向設(shè)置。

8、按照權(quán)利要求2、6和7中任一項(xiàng)所述的一受控螺旋滑座系統(tǒng)，其特征在于：低速驅(qū)動(dòng)裝置與固定的下部件固定連接，以便避免供給低速驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)力的連接機(jī)構(gòu)產(chǎn)生位移。