[其他]發動機漏氣故障不解體煙霧診斷

在審

• 申請號: 101985000004597
• 申請日: 1985-06-17
• 公開（公告）號: CN85104597B
• 公開（公告）日: 1987-11-18
• 發明（設計）人: 魏述宏
• 申請（專利權）人: 魏述宏
• 代理公司: 黑龍江省專利服務中心
• 代理人: 張宜昌

發動機漏氣故障不解體煙霧診斷，屬于發動機漏氣故障的診斷方法及設備，用于汽車活塞式發動機漏氣故障的不解體診斷。前廣泛使用的壓縮空氣診斷法，診斷的準確性差，費工費力，設備笨重復雜。為此本發明提供一種煙霧診斷法，將煙霧吹入發動機的氣缸，哪兒有漏氣故障，煙就會從某個相應的部位冒出來。煙霧是通過煙霧診斷器產生，它使用汽車本身的電源，用普通香煙作煙霧源，通過吹風機將煙霧送出。煙霧診斷器還可兼供冷熱風。

本發明屬于活塞發動機漏氣故障的診斷方法及設備，用于汽車活塞式發動機漏氣故障的不解體檢查。

目前國內外對于活塞發動機漏氣故障的不解體診斷有這么幾種方法：漏氣測驗法、漏氣量測定法以及壓縮空氣診斷法等。其中最常用的是壓縮空氣診斷法，在“汽車技術”1978年第一期上第59頁一篇題為“發動機漏氣故障診斷”的文章（作者是西安公路學院的陳鳳仁）曾對它做過詳細的闡述。這種方法是用壓縮空氣通過兩個壓力表來測量各缸漏氣程度，通過漏氣所產生的聲響來判斷產生故障的部位，但是此法有以下一些問題：

1.準確性差，有時失真

比如判斷排氣門故障，由于聲音傳播的作用，加之消音器的距離又長，有時排氣門無故障而被誤診有故障;又如排氣門故障和氣缸故障同時發生，大量氣流會從加油孔直接排出，消音器的聲響很弱，以致會誤認為無故障。

2.費工費力，不文明

檢查時必需兩個人，一個人操作，一個人去聽聲響，特別是檢查排氣故障，必需爬到車下去聽消音器的聲響，沒有地溝設備時，象小轎車底盤很低，爬進爬出很不方便。

3.設備笨重復雜

用此法時必需要有空氣壓縮設備、測量儀器以及電源設備等，不但笨重復雜，還要在固定的位置使用，很不方便。

針對壓縮空氣診斷法的上述問題，本發明提供一種新穎的方法和一種簡易的設備，對活塞發動機的漏氣故障進行不解體的診斷，判斷直觀準確，操作方便簡單。

本發明的活塞發動機漏氣故障不解體煙霧診斷法是用煙霧來判斷汽車活塞式發動機的漏氣故障及部位。所謂發動機漏氣故障，通常是指活塞發動機氣缸內部所屬部件損壞漏氣，使活塞發動機在工作時壓力不足而產生的故障。具體地說有這么幾種情況：

1.活塞部位漏氣。這主要是由于活塞燒蝕、頂部斷裂、拉缸、撞缸、活塞環對口、活塞環與缸壁嚴重磨損等原因，造成活塞與缸體之間的間隙過大，從而產生漏氣故障。

2.進氣門部位漏氣。它產生于進氣門密封不嚴、氣門或氣門口燒蝕、間隙調整不當、彈簧折斷、氣門口脫落等原因。

3.排氣門部位漏氣。它產生于排氣門密封不嚴、氣門或氣門口燒蝕、間隙調整不當、彈簧折斷、氣門口脫落等原因。

4.氣缸墊部位漏氣。俗稱吡缸墊。多因螺絲沒把緊、缸蓋或缸體接合處平面不平等原因致使缸墊被損壞，造成漏氣現象。有的與外部相通（這很容易發現）;有的形成兩缸竄氣;有的氣進入水冷卻系統。

上述部位是否有漏氣故障，不解體的檢查方法就是讓煙霧從火花塞孔通入氣缸內，然后觀察煙霧冒出的部位和時間，從而進行判斷。比如：化油器冒煙，表明進氣閥漏氣;

消音器冒煙，表明排氣閥漏氣;

鄰缸冒煙，表明兩缸竄氣;

水箱冒泡，表明氣缸與水冷卻系統相通。由于在冷態下，活塞與缸體之間是存在著間隙的，所以總會看到有煙從加油孔中冒出來。我們可以通過煙從加油孔冒出所需時間的長短來判斷氣缸部分有否漏氣故障。經火花塞孔進入氣缸的煙霧，其流量和壓力是一定的，活塞與缸體之間的間隙越大，煙從加油孔冒出所需的時間的就越短，反之，間隙越小，所需時間就越長。這樣我們可以通過對不同型號不同情況的活塞發動機進行標定，找出量的關系。如果我們發現煙從加油孔冒出所需時間比正常氣缸間隙的標定時間要短，這就表明氣缸部位有漏氣故障，時間越短、漏氣故障也就越嚴重。