[其他]腳踏曲柄可沿徑向滑動的自行車驅動裝置

在審

• 申請號: 101985000003089
• 申請日: 1985-04-24
• 公開（公告）號: CN85103089B
• 公開（公告）日: 1986-02-10
• 發明（設計）人: 拉西
• 申請（專利權）人: 拉西
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種腳踏曲柄可沿徑向滑動的自行車驅動裝置。由于采用了安裝在自行車架上的，帶有支承滾珠的，由兩個相對轉動的部分組成的導輪，以及鏈輪、左法蘭盤、銷軸、曲柄等物件組成的機構，使曲柄在作圓周運動的同時，產生一個徑向伸縮運動。本機構安裝在自行車架上，鏈輪為５２齒，飛輪為１８齒，速比為２．８８。動力臂增長５０毫米，比普通自行車省力，可提高行駛速度２０％。

本發明屬于無軌陸用車輛技術領域。

本發明之前，含有車架的用于驅動自行車傳動鏈條的腳踏曲柄可伸縮或腳踏曲柄可沿徑向移動的機構，在FR-A₁-2365474、DE-A₁-272204、CH598050、US4125239、FR-A-2265607等專利文獻中有所記載。這些機構中有的采用了套管、彈簧、滑塊等物件和裝置使曲柄自身產生一個伸縮運動;有的則采用了凸輪、行星齒輪、大圓環軌道滾導導輪等導向裝置以實現腳踏曲柄沿徑向移動。本發明人曾研制過上述各種機構，認為上述各種機構結構復雜，運動中摩擦損失大，機構在通過偏心裝置所產生的拐點時費力。因此，在實際應用中很難采用。比如FR-A₁-2365474，由于采用了大圓環軌道滾導導輪的導向裝置，導輪必須安裝在自行車鏈輪的外側，才能完成腳踏板的圓周運動和腳踏曲柄沿徑向的移動。這樣，整個裝置在沿自行車中軸方向上寬度加大;而且由于導輪直徑為350毫米，在這樣大的圓環中滾珠在作滑動運動時摩擦損失也很大，該裝置沒有采取措施使機構順利通過由于偏心裝置而產生的拐點，因此自行車起動和運行中都很費力。為克服上述不足，簡化結構，減少摩擦損失，較好地克服行車起動和運行中費力等缺點而發明了本機構。

本發明的要點在于，采用了由兩個安裝在自行車架上的、帶有支承滾珠的由兩個相對轉動部分組成的導輪;一個裝配在自行車中軸右側上的、開有槽洞的、帶有輔助支承機構的鏈輪;一個裝配在自行車中軸左差側上的、開有槽洞的、帶有輔助支承機構的左法蘭盤，兩個裝有腳踏的曲柄;兩個連接曲柄與導輪的、分別穿過鏈輪槽洞與左法蘭盤槽洞的銷軸所組成的腳踏曲柄可沿徑向滑動的自行車驅動裝置。曲柄在作圓周運動的同時，產生一個徑向伸縮運動。由于導輪安裝在鏈輪的內側，整個機構結構緊湊。而且由于導輪有內外兩個相對轉動的部分，該兩部分之間有滾珠，當其中一部分固定在車架上，而另一部分在銷軸的帶動下作圓周運動時，它本身能產生一個運動慣性，該慣性可以較好地克服腳踏曲柄移動的摩擦力，使機構順利地通過由于偏心裝置而產生的拐點。因此，在同樣大小作用力的作用下，采用這種機構可以充分利用有用功，達到省力的效果。

下面結合附圖所表明的實施例對本發明作進一步詳細的敘述。

圖1為本發明裝置的剖面圖。兩個安裝在自行車架上的導輪〔1〕。由一個內環〔9〕、一個外環〔10〕、以及內環和外環之間的支承滾珠〔12〕所組成。內環或外環固定在車架上，其圓心在自行車中軸圓心前方50～80毫米處。導輪的外環或內環上有一個以上的銷孔〔13〕，該銷孔能插入銷軸并允許銷軸轉動。最好采用內環固定在車架上，外環上有一個銷孔，內環圓心偏向自行車中軸圓心前方50毫米。另外，兩個裝有腳踏的曲柄〔6〕上各有一個以上的螺紋銷孔〔11〕，螺紋銷孔內帶有內螺紋，用于固定銷軸〔7〕曲柄兩邊的形狀與鏈輪〔1〕和左法蘭盤〔5〕上輔助支承裝置的槽形輪〔8〕的形狀相對應。最好采用2個螺紋銷孔，梯形邊形狀的曲柄。兩個銷軸有一端插入導輪的外環或內環上的銷孔，另一端有螺紋與曲柄上的螺紋銷孔配合固定。

圖2為圖1所示裝置中鏈輪的正視圖。鏈輪〔4〕包含有52～82個齒，鏈輪上開有一個不越過鏈輪齒根端的槽洞〔2〕，并帶有輔助支承機構〔3〕。輔助支承機構〔3〕為一對以上的槽形滑輪〔8〕，用中心軸固定在鏈輪上，最好是采用52個齒，長方形槽洞，兩對梯形槽滑輪作輔助支承機構的鏈輪。

圖3為所示裝置中左法蘭盤的正視圖。左法蘭盤〔5〕上的槽洞及輔助支承機構與鏈輪上的相同。

本發明的機構，安裝在自行車架上，鏈輪為52齒，飛輪為18齒時，速比為2.88，動力臂增長50毫米，比普通自行車省力，可提高行駛速度20%。