[實用新型]多功能凈化節能器

無效

• 申請號: 02240513.5
• 申請日: 2002-06-14
• 公開（公告）號: CN2534378Y
• 公開（公告）日: 2003-02-05
• 發明（設計）人: 尚增秀;黎文勇;王鐵敏
• 申請（專利權）人: 黑龍江省新世紀節能技術開發有限公司
• 主分類號: F02M27/08
• 分類號: F02M27/08;F02M27/04
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利事務所
• 代理人: 畢志銘

技術領域：本實用新型涉及一種安裝于發動機上的凈化節能器。

背景技術：燃油磁化節油技術在國際上已有50多年的歷史。目前廣泛的應用磁化技術，而燃油磁化的效果，取決于磁原料、磁的排列方式和磁場的利用率等各種因素。現有的節能器多為磁化節能器，這些節能器存在節油量不明顯、廢氣排放量過高、動力性無增強的缺點。

發明內容：本實用新型提供一種多功能凈化節能器，它解決了已有技術存在的節油量不明顯，廢氣排放量高，動力性無增強的問題。本實用新型包含磁化器4，還包含有一微波發生器7，微波發生器7的出口端7-2經輸油管5與磁化器4的進口端4-1相連接，在微波發生器7上有與發動機上輸油泵11的出油管11-1相連接的進口端7-1，在磁化器4上有與發動機上化油器2相連接的出口端4-2；微波發生器7的殼體7-3內設有磁控管7-4，在殼體7-3上安裝有定時器7-5和功率分配器7-6。本實用新型的節能器是安裝在發動機輸油管的油路上，發動機啟動后，燃油經輸油泵11工作，經輸油管路進入微波發生器7，通過微波發生器出口端7-2和輸油管5后，由磁化器的進口端4-1進入磁化器4。在磁化器4中經微波照射的燃油再經磁化，然后由磁化器出口4-2進入化油管器2。磁化器4動用磁化原理使得燃油流經強磁場后，燃油分子團發生一系列的物理變化。燃油是由多分子結構的抗磁全碳氫化合物群組成的，在磁場中與外界磁場相排斥且具有負磁化率。因此當燃油從節油凈化器內部的磁極中間通過后燃油受到磁化處理，碳氫化合物的原子群與感應磁場方向相斥使得分子排列結構產生變化，燃油分子間的結合為(范德華力)削弱，分子間距拉大，某些碳碳鍵(C-C)會斷開，使分子的碳鏈縮短，分子量也隨之減小。德國科學家發現燃油經磁化處理后可使高分子物質變化為低分子物質，而對于燃油而言，分子量越低就越容易充分燃燒。因此燃油經磁化后霧化粒度變的越小，其與空氣的接觸面積就變得越大，從而提高了霧化質量，促進了完全燃燒，提高了燃燒率，也就達到了節約能源，減少排氣污染的目的。本實用新型還首次應用了微波發生器7，其原理是，極性分子在沒有外加電場時，不顯示極性，如果將這種介質放在外加電場中，每一個極性分子會沿著電場力的的方向形成有序排列。若加交變電場它將會被反復交變磁化，交變電場的頻率越高，極性分子反復轉向的極化也就越快。此時分子熱運動能隨之增大。相鄰分子間的磨擦作用更加激烈，并產生大量的磨擦熱，與此同時也就完成電磁能向熱能的轉換。因此該產品在結構上最大限度地延長燃油的磁化路線和滯留時間，極大地提高了燃油分子的磁化活化效率和能量的交換。微電子波超聲振動磨擦使燃油分子得到強磁化和激烈活化，因此節油及凈化器效率大大提高。也使被磁化的燃油分子在燃燒室中吸引順磁性的氧分子，而不吸引抗磁性的氮分子，增加與氧分子的接觸率。使燃油分子更易被激活，燃燒更充分，因而達到節約燃油和減少尾氣黑煙及有害物的排放量。此外本實用新型磁化器中的磁化核心是采用釹鐵硼制成，它是目前為止發現的世界上最細最強的稀土磁。它使某些粒子射線發生偏轉，對流經節能器的燃油進行微波射線的電子和強磁場的綜合整理，通過雙重整理來改變汽油中碳氫分子結構，使其重新排列，成為更有利于燃燒的有規有序狀態。碳氫化合物分子間的距離增大，燃油的比重變輕，體積膨脹，物理性質發生了變化，同時也提高了燃油的品質，使其充分燃燒，進入發動機的燃油量就相對減少。那部分未進入發動機燃燒而已經被有序化和膨脹的燃油經回油管流回油箱，同時又浮在油箱的上層。在回到油箱后，燃油之間又第二次得到整理，分子結構排列更為有序，膨脹量更大，達到了節油的目的。由于燃油得到充分燃燒，增加了汽車的動力，減少了汽車尾氣排放的有害氣體對環境的污染。經過實驗測得，安裝了該節能器的汽車在市區內行駛可節省燃油8～15％，在高速公路行駛可節省燃油20～30％。而尾氣排放方面，一氧化碳的排放減少55％，碳氫化合物排放減少65％，煙度可減少40％。另一方面在稀土強磁場的作用下，汽車內部燃燒室、汽缸體、活塞、吸排氣門都避免了積碳，從而減輕了機械磨損、振動和噪音，進一步延長了發動機的使用壽命。本實用新型無需改動汽車原有的任何部件，即可安裝使用。

附圖說明：圖1是具體實施方式的結構示意圖，圖2是磁化器4的結構示意圖，圖3是微波發生器7的結構示意圖。

具體實施方式：本實施方式由發動機1，安裝在發動機1上的化油器2、空氣濾清器3和輸油泵11，以及磁化器4、輸油管5、上水槽6、微波發生器7、支架8、油箱9、回油管10和進油管12組成。輸油泵11經進油管12與油箱9相連接，化油器2經回油管10與油箱9相連接。上水槽6和微波發生器7安裝在支架8上。微波發生器7的殼體7-3內設有磁控管7-4，在殼體7-3上安裝有定時器7-5和功率分配器7-6。在殼體7-3的下面設有進口端7-1，在殼體7-3的右側設有出口端7-2。磁化器4內安裝有保持架4-3、隔離架4-4和磁體4-5，磁體4-5設在保持架4-3和隔離架4-4之間。在磁化器4的左右兩端分別有進口端4-1和出口端4-2。磁體4-5是圓柱體。微波發生器7的出口端7-2經輸油管5與磁化器4的進口端4-1相連接。油泵11的出油管11-1與微波發生器7的進口端7-1相連接，磁化器4的出口端4-2與化油管2相連接。