[實(shí)用新型]IC卡收發(fā)卡機(jī)周轉(zhuǎn)卡箱腳踏式升降裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 02232704.5
• 申請日: 2002-04-18
• 公開（公告）號: CN2537067Y
• 公開（公告）日: 2003-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈恒石
• 申請（專利權(quán)）人: 賈恒石
• 主分類號: G07B15/00
• 分類號: G07B15/00;G07G1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是對IC卡收、發(fā)卡機(jī)中安裝周轉(zhuǎn)卡箱的升降定位裝置的改進(jìn)。特別適應(yīng)用于IC卡周轉(zhuǎn)頻率較快的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)中。

背景技術(shù)

目前高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中已廣泛地采用IC卡管理。IC卡管理不但可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的收費(fèi)，而且有利于對車輛流量的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算和導(dǎo)出規(guī)律。車輛進(jìn)入公路要從收卡機(jī)上領(lǐng)取IC卡，上面記錄有進(jìn)入站點(diǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)，甚至包括車輛的種類、牌號、乘員情況等基本要件。待車輛駛出高速公路時(shí)，收卡機(jī)會(huì)將IC卡改回，就自動(dòng)記錄下車輛的相關(guān)信息和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。并將收回卡的時(shí)間、地點(diǎn)等信息記錄，然后將收回的IC卡自動(dòng)壓入IC卡周轉(zhuǎn)箱。周轉(zhuǎn)箱收滿后應(yīng)從收卡機(jī)中取出，然后周轉(zhuǎn)至發(fā)卡機(jī)中繼續(xù)使用。所以周轉(zhuǎn)卡箱這個(gè)專用的附屬設(shè)備在IC卡收費(fèi)管理系統(tǒng)中是個(gè)十分重要工具。IC卡周轉(zhuǎn)箱又是個(gè)密封轉(zhuǎn)運(yùn)的專用設(shè)備，只有特定的管理人員才有權(quán)打開。普通管理人員，只須按規(guī)定將卡箱裝入收發(fā)卡機(jī)，并按系統(tǒng)電腦指令、發(fā)卡、收卡、收費(fèi)即可。將卡箱裝入收發(fā)卡機(jī)的過程，很像往自動(dòng)步槍中壓入彈夾，只不過這里壓入的是IC卡存貯倉。將IC卡收、發(fā)卡機(jī)打開后均可看到垂直升降的平臺(tái)和驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上升降的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。管理人員將卡箱舉高并鎖定在IC卡機(jī)上即可完成操作。現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)是一個(gè)凸輪頂升機(jī)構(gòu)，將卡箱置于平臺(tái)上對準(zhǔn)倉口，然后用手柄按下杠桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪頂升平臺(tái)將卡箱與倉上對接后借助凸輪自鎖定位，或另加機(jī)構(gòu)鎖緊裝置。御下卡箱時(shí)，亦相似操作，結(jié)構(gòu)簡陋、效率低、費(fèi)力，且不可靠，長期的操作工作繁重，管理人員十分吃力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是對IC卡收發(fā)卡機(jī)中卡箱裝御機(jī)構(gòu)做徹底改進(jìn)，采取腳踏半自控升降裝置來實(shí)現(xiàn)卡箱裝御，以降低管理人員勞動(dòng)強(qiáng)度和提高工作效率。

本實(shí)用新型的基本構(gòu)思是設(shè)計(jì)一個(gè)帶自鎖裝置的腳踏式桿杠機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)卡箱平臺(tái)的升降。可直接將杠桿機(jī)構(gòu)的支點(diǎn)設(shè)計(jì)定位在IC卡收發(fā)卡機(jī)底盤上的一個(gè)支架上。在杠桿的頂升端設(shè)計(jì)有滾輪與承載卡箱的升降平臺(tái)底面相抵觸。這樣就可以借助腳力和滾輪大大減輕管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度提高工作效率。每次將卡箱置于平臺(tái)最高位置后就可踏下杠桿將卡箱升入倉口，完成自鎖，將使整個(gè)操作變得十分輕松自如。

下面將結(jié)合附圖給出的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的發(fā)明目的是如何實(shí)現(xiàn)的。

附圖說明

附圖1為現(xiàn)有技術(shù)中所采用的升降裝置示意圖。

附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中1代表周轉(zhuǎn)卡箱，2代表升降平臺(tái)，3代表凸輪升降裝置，2A代表上平面，2B代表下平面，2C代表恒壓簧，2D代表定位滑套，2E代表定位導(dǎo)向立柱，2F代表定位螺栓，3代表IC卡收發(fā)卡機(jī)箱底盤，4代表支架，4A代表支架軸，5代表棘輪，6代表棘爪，6A代表棘爪軸，6B代表棘爪推桿支架，7代表棘爪推桿，7A代表推桿復(fù)位簧，8代表杠桿臂，8A代表頂升滾輪，8B為定位頂升滾輪的軸承，9為踏板，9A為踏板與杠桿形成鉸鏈連接的軸。

具體實(shí)施方式

利用腿的力量去啟動(dòng)升降裝置顯然比較方便、省力。周轉(zhuǎn)卡箱的結(jié)構(gòu)和眾多IC卡的重量決定用手搬式結(jié)構(gòu)顯然是不合理的，而且自鎖性能亦不好。所以，本實(shí)用新型在改進(jìn)中首先采取了腳踏式杠桿結(jié)構(gòu)，在IC卡收、發(fā)卡機(jī)的底盤3上設(shè)計(jì)了一個(gè)支架4，借助軸4A將腳踏杠臂8固定在支架4上，利用腳踏杠桿使其一端來頂升平臺(tái)顯然要省力、簡便了許多。為了防止頂升后重力造成平臺(tái)的自動(dòng)回落，在設(shè)計(jì)中采用了與杠桿支架軸4A同軸的棘輪5結(jié)構(gòu)。同時(shí)將棘爪6借助小鎖軸6A定位在杠桿臂8上，并配套設(shè)計(jì)有杠桿支架6B，定位推桿7與棘爪6連動(dòng)，該支架6B和可調(diào)節(jié)的推杠7及復(fù)位壓簧7A合在一起組成了一個(gè)自動(dòng)逆止機(jī)構(gòu)。該逆止機(jī)構(gòu)在提升平臺(tái)時(shí)可以自鎖隨之轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪5，從而在卡箱到位后形成高位自鎖，全部動(dòng)作只需準(zhǔn)確放置卡箱后一踏即成，十分方便。

為了使提升平臺(tái)時(shí)更加輕快、省力，特別在腳踏式杠桿機(jī)構(gòu)中與升降平臺(tái)(2A、2B)相抵觸的一端設(shè)計(jì)了一個(gè)帶軸承8B的滾輪8A和杠桿臂8絞接，從而使該端與升降平臺(tái)2B相抵觸底面形成滾動(dòng)接觸而大大減少了提升的阻力。在杠桿臂8的另一端設(shè)置一個(gè)帶有轉(zhuǎn)軸9A的腳踏板9和該端亦形成絞接。踏板轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)阻位支點(diǎn)恰是杠桿臂8的力點(diǎn)和棘爪推杠。對杠桿臂支點(diǎn)用力踏下可完成提升到位并自動(dòng)閉鎖。而卸下卡箱1時(shí)，只需將腳踏板9向后用力使踏順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)后推壓棘爪推桿7使自鎖棘爪6松開棘輪5，借重力卡箱可自動(dòng)下降復(fù)位，操作起來簡捷、輕快。