[實(shí)用新型]能提高航速的噴氣氣墊裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 02228350.1
• 申請(qǐng)日: 2002-02-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2535320Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2003-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周勃
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 周勃
• 主分類(lèi)號(hào): B63B1/24
• 分類(lèi)號(hào): B63B1/24
• 代理公司: 武漢開(kāi)元專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 朱盛華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種裝在船周?chē)某錃狻姎庋b置。

背景技術(shù)

目前水上運(yùn)輸已向“藍(lán)色高速路”方向發(fā)展，各種結(jié)構(gòu)形式的高速船應(yīng)運(yùn)而生，如有氣墊船等。氣墊船造價(jià)高、能耗高、波浪大、運(yùn)輸量小。為此馬正等設(shè)計(jì)出《吞浪充氣飛船》(公開(kāi)號(hào)11566676)，它將傳統(tǒng)船尾推進(jìn)器的破浪推進(jìn)，改為船艏復(fù)位推進(jìn)器的吞浪充氣推進(jìn)，復(fù)合推進(jìn)器向船底水下氣室充氣以形成氣墊和尾部噴霧推進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、能耗低、能有效提高船速的噴氣氣墊裝置。

本實(shí)用新型的目的實(shí)現(xiàn)方式為，能提高航速的噴氣氣墊裝置，在船舷1周邊安主氣管2，主氣管的進(jìn)氣口6通過(guò)增壓貯氣鋼瓶接空氣壓縮機(jī)，主氣管下接有多根支氣管3，支氣管環(huán)繞固定在船舷及船底部，每根支氣管上有多個(gè)扇形噴氣嘴4。

本實(shí)用新型安在船舷及船底部，主氣管、支氣管3用固定裝置5固定在船體上。裝在船艏正中間的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口斜向下，兩邊支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向后。裝在船中間部分的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向后。裝在船尾部分的支氣管上的扇形噴氣嘴嘴口向下。

支氣管布置時(shí)，須滿足以下條件：船艏中間扇形噴氣嘴噴出的高速氣流需覆蓋船艏兩邊支氣管上的扇形噴氣嘴。其他部分的支氣管，則必須滿足，前一排扇形噴氣嘴噴出的高壓氣流需覆蓋后一排支氣管上的扇形噴氣嘴。

本實(shí)用新型在船舶航行時(shí)工作。工作時(shí)向維持有一定恒壓的空氣壓縮機(jī)內(nèi)壓入空氣，壓入空氣經(jīng)增壓貯氣鋼瓶貯氣增壓成所需高壓氣體后，再向主氣管、支氣管內(nèi)送進(jìn)高壓氣，送入的高壓氣從各支氣管的扇形噴氣嘴向斜下方、下方或后方噴出，由于每一排支氣管的噴出的氣流將相臨一排的噴氣嘴覆蓋住，故所有扇形噴氣嘴噴出的氣流在船周?chē)纬梢粚⒋八糸_(kāi)的氣墊，該氣墊將船體與水分開(kāi)，使船在航行時(shí)只與氣體接觸，不與水接觸，從而減小水對(duì)船航行時(shí)所產(chǎn)生的阻力，有效提高船速。本實(shí)航新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、能耗低、易于制造、安裝維修方便，可適用于各種噸位的船舶。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖2扇形噴氣嘴結(jié)構(gòu)示意圖