[實用新型]一種鞍管

無效

• 申請號: 02218822.3
• 申請日: 2002-02-07
• 公開（公告）號: CN2528685Y
• 公開（公告）日: 2003-01-01
• 發明（設計）人: 楊煥明
• 申請（專利權）人: 楊煥明
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08;B62J1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及一種人力車輛、電動和小型機動車輛支撐鞍座的鞍管。

二、背景技術

涉及人力車輛的自行車以及電動和小型機動車輛支撐鞍座的鞍管是常用的裝置，但一般鞍管均由外管和減振內管構成，如中國專利012378135拉簧式翻蓋鞍座中的鞍管。但現有的鞍管均為圓形，為防止鞍座的左右扭動而影響車輛的騎行，鞍管一般需要在外管和減振內管上設有配合的導向槽和導向銷，防止鞍座的減振內管在外管內扭動。有些鞍管又不具有防振裝置，則不太適用于騎行速度較快的助動車輛。

三、發明內容

本實用新型的目的是：提供一種用于人力車輛、電動和小型機動車輛支撐鞍座的鞍管。尤其是鞍座的減振內管既不會在外管內扭動，又能對鞍座保證良好的彈性支撐。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種鞍管，由外管和減振內管構成，減振內管被套在外管內滑動，減振內管套的下部設有支撐彈簧，其特征是減振內管的截面為六面體形，外管中至少有一段的截面亦為六面體形。

當然亦可以外管和減振內管的截面均為六面體形。

本實用新型用于自行車電動助力車和輕摩托等車輛安裝座墊之用。

本實用新型選取用六角形管材代替圓形等管材制成鞍管，鞍管具有防振裝置，又防止了鞍座的減振內管在外管內扭動，騎行方便，尤其是六角形的鞍管在加工和制作上成本較低，鞍座的安裝和調整亦比較方便。

四、附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖

圖2為本實用新型的鞍管截面示意圖

圖中，外管1、減振內管2、導向套8、定位套4、圓柱銷3、墊塊5、彈簧6、調節螺紋7。

五、具體實施方式

如圖所示，鞍管，由外管1和減振內管2構成，減振內管2被套在外管1內，減振內管套的下部設有支撐彈簧6，外管中至少有一段的截面亦為六面體形。

圖中實施例結構是：在外管的頂端的一段內，設有一導向套8置于外管1內，與外管內徑緊配合固定。如外管頂端的一段口部擴張。導向套8被置于外管1內部的頂端位置，外形與尺寸與外管內徑緊配合固定，導向套8與外管的固定可以多種方式，如外管內壁為六角形或外管與導向套焊接固定等。導向套的內壁亦為六角形，六角形減振內管被套在導向套內，與導向套內壁六角形匹配。

本實用新型另設有定位套4、亦安裝在外管內、且裝置在減振內管的下端部，并通過圓柱銷3與減振內管的下端固定。定位套4與外管有較好的滑動配合。這樣減振內管可選取較細的管材。

本實用新型還在彈簧6的上部設有墊塊5，其截面為T字形，并插入彈簧內，從而起到緩沖作用，調節螺絲置于減振外管底部，通過自身螺紋與外管內壁上下調整，并以此調節彈簧的松緊，從而使彈性力的范圍最佳，充分發揮減振效果。