[實用新型]海洋運輸用大件貨物固定支架

無效

• 申請號: 02215064.1
• 申請日: 2002-01-09
• 公開（公告）號: CN2527505Y
• 公開（公告）日: 2002-12-25
• 發明（設計）人: 繆維綱
• 申請（專利權）人: 繆維綱
• 主分類號: B63B25/28
• 分類號: B63B25/28
• 代理公司: 上海東方易專利事務所
• 代理人: 唐莉莎

技術領域

本實用新型是應用于海洋運輸時，對大件貨物在海運船舶的甲板或艙面上進行固定的專用裝置。

背景技術

目前，海運船舶在裝運大件貨物時，大多采用在貨物底部墊襯木方，沿船長和船寬兩個方向在貨物前后左右綁扎鋼絲繩或綁扎鏈條進行綁扎固定，以克服船舶在風浪中產生的傾覆力矩(主要是橫搖力矩)對貨物產生的影響，防止運輸過程中貨物因此發生位移、損壞甚至造成落海等事故。也有對個別特殊貨物進行焊接固定。但由于貨物尺寸過大，如貨物寬度與船寬接近或相等時，貨物與船舷的橫距離幾乎為零，從而使綁扎角度亦為零，造成無法綁扎的局面。在船主或貨東之間的任何一方出于保護貨物或船體的目的而不允許進行焊接作業固定時，矛盾尤為突出。

發明內容

本實用新型為解決上述存在的問題，提供一種海洋運輸用大件貨物固定支架，主體支架由底梁7與立柱6組成L型；底梁上帶有凹槽；在底梁上至少固定有兩個連接角件3；連接角件底面帶有孔，孔與底梁在同一平面。

底梁上的兩個連接角件3可位于底梁的兩端；在立柱的頂端固定有連接角件3，連接角件上的孔朝上。

在底梁凹槽的兩側邊上可帶有縱向止動板2。

在底梁的底部兩側可帶有凸起的橫向限位板5；橫向限位板之間的內凹間距與船甲板上的凸起相吻合。

在底梁上相對橫向限位5的位置上還可固定有兩個連接角件3。

在底梁的兩端面可帶有連接環1；在立柱的兩側帶有加強板4。

本實用新型采用鋼結構呈L形支架，底梁既是承重部分，也是連接部件；在底梁的凹槽兩側設的縱向止動板，用以安放墊襯木方；底梁上的連接角件，用以通過集裝箱專用連接扭鎖與海船甲板上的集裝箱底座牢固相連。底梁底部設有的橫向限位板，用以分散橫向受力。本實用新型可多個組合使用。底梁上設有的連接環，可用于每個固定支架之間的橫向連接或縱向連接，并可進一步分散橫向或縱向受力。該連接環也可用于吊裝、拆卸或移動使用。立柱為本裝置的主要受力部件，其上的加強板，可兼作墊襯木方縱向止動板。立柱頂端的連接角件，可用于多用途連接平臺，使用時，可以連接綁扎鋼絲或鏈條，也可以在許可時，利用集裝箱扭鎖與貨物直接連接；同時起到橫向補充固定、縱向固定兩個作用。

本實用新型解決了海運大件貨物寬度接近或超出船舷時無法實施有效綁扎的技術難題；同時該設備可以根據不同貨物寬度調節安放位置；可以連接輔助支架進行舷外固定；可以方便回收用于下一航次的大件貨物運輸，并可延展其使用范圍。該支架采用集裝箱專用扭鎖及附件進行連接，不僅強度高，安全性好，而且可以快速安裝、拆卸，使用便捷。綜上所述，本實用新型具有可調節范圍、可擴展功能、可重復使用、可延展使用和快速安放、拆卸等優越性；同時其造價成本低，可節約大量原材料，使用簡單方便，適用范圍廣；節省了大量的人力、物力和時間，從而降低了運輸成本，大幅度提高勞動生產率和貨物裝卸效率。

附圖說明

1連接環、2縱向止動板、3連接角件、4加強板、5橫向限位板、6立柱、7底梁。

附圖1是本實用新型立體結構示意圖。

具體實施方式

海洋運輸用大件貨物固定支架，主體支架由底梁7與立柱6組成L型；底梁上帶有凹槽；在立柱的頂端固定有連接角件3，連接角件上的孔朝上。底梁凹槽的兩側邊上帶有縱向止動板2。梁的底面兩側帶有凸起的橫向限位板5；橫向限位板之間的內凹間距與船甲板上的凸起相吻合。在底梁上固定有四個連接角件3；兩個連接角件3位于底梁的兩端，兩個連接角件3位于底梁上相對橫向限位板5的位置上，連接角件底面帶有孔，孔與底梁在同一平面。在底梁的兩端面帶有連接環1；在立柱的兩側帶有加強板4。