[實用新型]鋼軌道岔打磨機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 02209765.1
• 申請日: 2002-01-18
• 公開（公告）號: CN2535436Y
• 公開（公告）日: 2003-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張軼華;張春來
• 申請（專利權(quán)）人: 張軼華
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 沈陽市科威專利代理有限責任公司
• 代理人: 裴世亮

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種打磨機，更具體地說是涉及鋼軌道岔打磨機，屬于燃油鋼軌道岔打磨機的一種改進。

背景技術(shù)：

眾所周知，在鐵路運輸中，由于車輛及機車的車輪對鋼軌反復(fù)高速長時間的碾壓，造成了鋼軌軌面的磨損及塑性變形，同時還會在鋼軌頭部的內(nèi)側(cè)出現(xiàn)不規(guī)則飛邊，特別是道岔及彎道路段尤為嚴重。鋼軌的飛邊既加速了車輪的磨損，又降低了車輪的使用壽命，同時還增加了機車牽引力的無功能耗。因此，對鋼軌碾壓出的飛邊要及時進行維修打磨，用來提高鐵路運輸?shù)男熊囐|(zhì)量。現(xiàn)有的鋼軌道岔打磨機通常由大車、小車、主框、工作機及動力機五部分構(gòu)成，這種打磨機存在著以下幾點不足：(1)工作機上的磨頭(砂輪)只能磨削一側(cè)鋼軌的飛邊，若磨另一側(cè)鋼軌則要將小車從大車上(連同工作機、動力機、主框等)抬起，轉(zhuǎn)動180度角后再放回大車上重新起動磨削，這樣，既增加了勞動強度，又降低了生產(chǎn)效率；(2)磨頭回轉(zhuǎn)方向與鋼軌平行，這樣，只能利用砂輪的側(cè)面磨削飛邊，這種磨削方式對于直道鋼軌較為適合，而對于道岔及彎道就不特別適應(yīng)了，如用直徑較大的砂輪工作尤為不便；(3)現(xiàn)有打磨機的工作磨頭(砂輪)在順鋼軌面縱向轉(zhuǎn)動調(diào)整均采用摩擦式完成固定，其穩(wěn)定性與準確性則難以控制；(4)大車結(jié)構(gòu)為整體式，長度達2.5m左右，體積龐大、笨重，給包裝、運輸及操作都帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種鋼軌道岔打磨機，它不僅能克服上述的不足，而且可方便地使工作機轉(zhuǎn)到另一軌道上進行磨削，操作靈活、角度隨意可調(diào)，同時還可利用砂輪外緣磨削，大車可分解，安裝、運輸方便。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，它包括有大車、小車、裝有工作機的主框，其特征在于小車中心孔周圍設(shè)有一組轉(zhuǎn)輪，可轉(zhuǎn)動的內(nèi)滾圈與轉(zhuǎn)輪配合，在內(nèi)滾圈上固定有帶立板的內(nèi)滾圈座，內(nèi)滾圈座與小車底板間裝有鎖定裝置；主框的兩側(cè)設(shè)有支撐軸，主框通過支撐軸與內(nèi)滾圈座上的立板軸配合；蝸輪固定在主框的支撐軸上，與蝸輪配合的蝸桿固定在內(nèi)滾圈座的立板上。

本實用新型的優(yōu)點是，由于在小車上裝有可轉(zhuǎn)動的內(nèi)滾圈，工作機能通過內(nèi)滾圈自由轉(zhuǎn)動，可方便地轉(zhuǎn)動工作機上的磨頭磨削另一側(cè)鋼軌，省去了搬抬小車的麻煩，不僅可使用砂輪的則面進行磨削，而且還可用砂輪的外緣進行磨削；又由于在主框支撐軸與內(nèi)滾圈座上增加了蝸桿機構(gòu)，大大提高了工作機的磨削精度；同時，在大車連杠的兩端安裝有可拆卸的大車車輪總成，使大車安裝、運輸及操作更加靈活方便，是一種新穎并獨具特色的鋼軌道岔打磨設(shè)備。

附圖說明：

圖1是本實用新型的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是主框剖視構(gòu)造圖。

圖3是小車構(gòu)造圖。

圖4是圖3的仰視圖。

具體實施方式：

在圖1-4中，轉(zhuǎn)輪16為槽形輪，四個轉(zhuǎn)輪16通過輪架17用螺釘均勻分布固定在小車5中心孔18四周的底板4上。內(nèi)滾圈10有與轉(zhuǎn)輪16輪槽配合的外緣，在內(nèi)滾圈10上設(shè)有里口，內(nèi)滾圈10通過外緣置于四個轉(zhuǎn)輪16的槽口內(nèi)，與轉(zhuǎn)輪16轉(zhuǎn)動配合。內(nèi)滾圈座13的中部開有一個通過工作機磨頭9的方孔，磨頭9是一種砂輪。在內(nèi)滾圈座13上焊接有兩個立板14，在立板14上裝有軸套，內(nèi)滾圈座13坐置于內(nèi)滾圈10的里口上用螺釘固定。鎖定裝置為相互配合的定位齒11和限位齒19，兩個定位齒11對稱地用螺釘固定在小車底板4的中心孔18兩側(cè)。限位齒19為弧形齒，限位齒19用螺釘固定在內(nèi)滾圈座13上，用來與定位齒11配合鎖定內(nèi)滾圈10。工作機裝在主框1上，在主框1上固定有支撐軸15，主框1通過支撐軸15與內(nèi)滾圈座13上的立板14軸連接，主框1可依支撐軸15進行轉(zhuǎn)動，用來調(diào)整工作機磨頭9的與內(nèi)滾圈座13之間還。在大車的連杠8上有可拆卸的大車輪總成6，大車連杠8兩端的端面上有車輪總成6的插孔，大車車輪總成6與連杠8端頭的插孔插接，最后用鎖緊螺釘7固定。

工作時，當磨削完一側(cè)鋼軌后，退出銷釘12移出定位齒11，使內(nèi)滾圈10解除鎖定狀態(tài)，再通過內(nèi)滾圈10及轉(zhuǎn)輪16使主框1轉(zhuǎn)動180度角，再重新用定位齒11工作角。蝸輪3用螺釘固定在主框1上的支撐軸15上，與蝸輪3配合的蝸桿2安裝固定在內(nèi)滾圈座13上的立板14上。鎖定內(nèi)滾圈10、插入銷釘12就可進行對另一鋼軌的磨削；當通過內(nèi)滾圈10使主框1轉(zhuǎn)動90度角時，可用磨頭9的外緣進行對鋼軌的磨削。當進行對鋼軌內(nèi)側(cè)上角進行磨削時，轉(zhuǎn)動使蝸桿2，帶動蝸輪3轉(zhuǎn)動主框1將磨頭9調(diào)到相應(yīng)的位置后即可進行對鋼軌磨削。