[實用新型]皮帶輪自動無級變速器

無效

• 申請號: 02208373.1
• 申請日: 2002-03-22
• 公開（公告）號: CN2532306Y
• 公開（公告）日: 2003-01-22
• 發明（設計）人: 練德輝
• 申請（專利權）人: 練德輝
• 主分類號: F16H9/14
• 分類號: F16H9/14
• 代理公司: 梧州市萬達專利事務所
• 代理人: 于家淦,游慶強

一、技術領域

本實用新型涉及一種自動無級變速器，特別是一種皮帶輪自動無級變速器，適用于汽車、摩托車和動力輸出需要變速的機器上。

二、背景技術

現有的皮帶輪自動無級變速器是由發動機的轉速來控制變速器實現無級變速的。變速器主要由主動固定盤與活動盤，離心力起動滾珠，從動固定盤與活動盤，從動盤彈簧以及傳動皮帶等主要部件組成，發動機帶動主動盤轉動，通過皮帶傳動而帶動從動盤轉動，當發動機的轉速由低變高時，主動盤的作用力臂由小變大，從動盤的作用力臂由大變小，反之，則主動盤作用力臂由大變小，從動盤作用力臂由小變大，所以由于從動盤彈簧的存在，發動機輸出的功率總有部分用于克服從動盤彈簧的壓力，尤其是在中、低速的情況下，發動機的輸出功率耗費在這方面的無用功更為明顯，對發動機輸出功率的利用明顯不足。

本人申請的《摩托車自動變速器自動調整器》(專利申請號：01225421.5)提供了一種在從動盤部分利用擺舵齒輪的擺動，根據車速自動調節從動盤彈簧壓力以提高對發動機輸出功率利用率的摩托車自動變速器自動調整器，降低耗油量。但這種自動調整器只控制從動盤部分，主動盤部分未得到更好地控制，兩部分未能更好地互相配合調整，輸出功率利用得還不夠理想，油耗未能降至最低。

三、發明內容

本實用新型的目的，是提供一種能使主動盤和從動盤更好地互相配合調整、提高對發動機輸出功率的利用率、降低耗油量的皮帶輪自動無級變速器。

本實用新型的皮帶輪自動無級變速器改變主動盤部分的結構，增加內、外離合器，支承盤，軸承和軸承座，擺舵齒輪等，利用擺舵齒輪擺動到各處其離心力切向分力大小不同的特性，用擺舵齒輪離心力切向分力較大的擺動區域控制主動活動盤的活動，用擺舵齒輪離心力切向分力由趨近于零至較大的擺動區域控制調節從動盤彈簧的壓力，使自動變速器主動盤、從動盤能更好地互相配合調整運作。

本實用新型的皮帶輪自動無級變速器，包括主動盤部分的轉軸、主動固定盤與活動盤，由從動固定盤與活動盤、彈簧、具有多線螺紋齒端口的外離合器、具有多線螺紋齒端口并與外離合器在內部相互嚙合的內離合器、支承盤、軸套、軸承、兩個以上的擺舵齒輪、防護罩、轉軸構成的從動盤部分以及連接這兩部分的傳動皮帶，其特征在于主動盤部分還包括位于連接主動固定盤的轉軸一端具有多線螺紋齒端口的外離合器，具有多線螺紋齒端口并與外離合器在內部相互嚙合的內離合器，位于連接主動固定盤的轉軸另一端的支承盤，固定于支承盤內側的軸承座，夾于軸承座和內離合器內部凸緣之間的軸承，以及兩個以上均勻分布于內離合器外表面并與內離合器外表齒輪相互嚙合的擺舵齒輪；擺舵齒輪支承于支承盤內側，外離合器端蓋和支承盤分別固定于主動活動盤和轉軸上，或反向固定。

主動盤部分內、外離合器的嚙合端口為三線以上的多線螺紋齒。

由于擺舵齒輪支承在支承盤上隨轉軸一起旋轉，因此，當擺舵齒輪重力部分位于擺舵齒輪軸心與轉軸軸心連心線上時，離心力切向分力等于零。當擺舵齒輪向一個方向擺動過軸心連心線時，離心力開始分解出切向分力并逐漸加大，當擺舵齒輪擺動過一定區域，離心力切向分力達到最大值。隨后繼續擺動，離心力切向分力就逐漸變小，直至再次趨近于零，到達上止點。所以把擺舵齒輪離心力切向分力較大的擺動區域安排在主動盤部分與內離合器表面齒輪相嚙合，正好適合主動活動盤須經常保持大力壓進的工作需要；而把擺舵齒輪離心力切向分力由零至較大的擺動區域安排在從動盤部分與內離合器表面齒輪相嚙合，也適合從動活動盤剛開始起動時對從動盤彈簧調整壓力為趨近于零，起動后逐漸加大調整力度的要求。安排擺舵齒輪的擺動區域范圍可以通過增減擺舵齒輪的直徑，增減內離合器的直徑，改變多線螺紋齒端口的坡度、螺紋線數等多種方法來實現。

主動盤部分的擺舵齒輪可以是圓形齒輪增加配重物形成，也可以是半圓形齒輪或擺舵的其它改進形式。

為使主動盤部分工作時更為安全，可在支承盤外緣增加一個防護罩。