[實用新型]一種新型代步車車用輔條

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 02207809.6
• 申請日: 2002-03-10
• 公開（公告）號: CN2537572Y
• 公開（公告）日: 2003-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪有方
• 申請（專利權(quán)）人: 汪有方
• 主分類號: B60B1/12
• 分類號: B60B1/12
• 代理公司: 大慶市建華專利事務(wù)所
• 代理人: 趙建華

本實用新型涉及的一種代步車的部件，特別涉及的是自行車及摩托車的車用輔條。

眾所周知，原有自行車及摩托車的車用輔條，其結(jié)構(gòu)是實心設(shè)計，即車輔條是一根實心的金屬(鋼)條。

本實用新型的發(fā)明目的是設(shè)計一種新型代步車車用輔條，在不改變代步車的其他結(jié)構(gòu)、不增加任何設(shè)備及新的能源的前提下，改變原車用輔條的設(shè)計結(jié)構(gòu)，裝配后與原用代步車車用輔條相比，具有省力、省油、增速的作用。

本實用新型的發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的：代步車車用輔條的材質(zhì)與原車用輔條的材質(zhì)一致，車用輔條的中間采用空心設(shè)計，外形尺寸略粗于原車用輔條。在車用輔條的空心中間填充部分流體物質(zhì)為車輔條配重，流體物質(zhì)可以是水銀(汞)或不易撞碎的細(xì)金屬珠粒。加工時在車用輔條連接代步車輪盤彎頭的一端，留有一段實心處，用以封堵流體物質(zhì)。車用輔條空心處的直徑、輔條的壁厚及外形尺寸根據(jù)代步車的承重計算得出。輔條連接車圈的一端有封堵，防止裝入的流體物質(zhì)在車輪轉(zhuǎn)動時被甩出。這種由實心變?yōu)榭招模虚g填充部分液體物質(zhì)的設(shè)計，完全改變了原車用輔條的設(shè)計結(jié)構(gòu)。車輪旋轉(zhuǎn)時，在離心力的作用下使輔條內(nèi)部隨著轉(zhuǎn)速的增加而具有動能，直接作用在車輪上，推動車輪向前滾動。由于加入的流體物質(zhì)作用在車軸附近，車輛的重心下降，穩(wěn)定性提高，使騎行時更加穩(wěn)定，并且在轉(zhuǎn)速較低的情況下，也不會給騎行增加任何阻力。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為本實用新型裝配后轉(zhuǎn)動示意圖。

圖1所描述的本實用新型加工時，輔條中間為空心，空心中間填充的流體物質(zhì)為水銀2。輔條連接車輪盤5一端的彎頭處3為實心，水銀2從輔條的另一端裝入后封堵1，水銀2的填充量為輔條空心中間的三分之一，加工好的車用輔條與自行車裝配。圖2提供了本實用新型裝配后轉(zhuǎn)動示意圖，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速為0的時候，水平線以上所有流體物質(zhì)2全部集中在軸心一端，而在水平線以下的全部流體物質(zhì)2則在輔條的外端。當(dāng)轉(zhuǎn)速初始增加時，水平線以上的流體物質(zhì)2由于全部集中在軸心一端，所以不增加阻力，在水平線下方的流體物質(zhì)2是均勻分布的，所以向前推動的動力和阻礙轉(zhuǎn)動的阻力大小相等，因此不會給騎行者造成新的能量消耗或油料的消耗。當(dāng)轉(zhuǎn)過水平線之后，由于重力流體物質(zhì)2自動流向軸心一端，所以不會因為增加轉(zhuǎn)速而帶來阻力。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度時(離心力大于或等于流體物質(zhì)重量)，所有流體物質(zhì)2全部流向輔條外端，在動力的作用下推動車輪轉(zhuǎn)動。而且轉(zhuǎn)速越高動力越大，速度越大，離心力越大，從而達(dá)到省力、省油、增速的目的。