[實用新型]鐵路列車上水栓井的井蓋啟閉裝置

無效

• 申請號: 02204901.0
• 申請日: 2002-03-01
• 公開（公告）號: CN2527485Y
• 公開（公告）日: 2002-12-25
• 發明（設計）人: 趙學軍;王鐵柱;李占福
• 申請（專利權）人: 北京鐵路分局北京水電段
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00
• 代理公司: 北京港歸專利事務所
• 代理人: 韓寶田

技術領域：

本實用新型是一種鐵路車站為旅客列車上水栓井用的井蓋啟閉裝置，屬給水技術領域。

背景技術

客車水栓井位于站內股道之間，井蓋以下的井內安裝有客車給水栓管路及客車上水栓。通常車站內的客車水栓井蓋沒有設置啟閉裝置，因此井蓋常被進入站內的閑雜人員隨意掀開，用非專用工具、石頭、磚頭敲擊，擰開水栓達到取水的目的，用后不關閉，浪費水現象嚴重，同時井蓋被打開后，股道間的污物會落入井內，損壞井內設施，造成水質污染。

發明內容

鐵路列車上水栓井的井蓋啟閉裝置包括帶銷軸可啟閉的井蓋、座圈和鎖閉器，井蓋邊緣上制有與座圈相連接的支承孔，在與支承孔相對應一邊的下面制有一個垂直與下端面的鎖閉孔。座圈上制有與井蓋連接用的支承孔及鎖閉器定位孔。井蓋和座圈通過支承孔用銷軸連接。井蓋下面的鎖閉孔和座圈上的鎖閉器定位孔在井蓋關閉時相重合。鎖閉器由外殼體、絲堵和螺桿軸組成，螺桿軸以梯形螺紋配合螺裝在殼體腔內，絲堵擰接在殼體外端。

將鎖閉器外殼插裝在座圈上的鎖閉器定位孔內連同座圈用混凝土固定在井筒頂部，鎖閉井蓋時，擰下絲堵用專用水栓鑰匙插入殼體腔，卡住并右旋螺桿軸穿入井蓋下鎖閉孔內，將井蓋鎖閉。反之，井蓋便被打開。

本實用新型解決了井蓋被閑雜人員任意掀開的問題，防止了水栓井被污染及井內設施被損壞，同時節約了寶貴的水資源。

附圖說明

圖1??為本實用新型的結構剖視示意圖；

圖2??為本實用新型鎖閉器構造剖視示意圖；

圖中：1——絲堵；2——外殼體；3——螺桿軸；4——蓋下鎖閉孔；5——井蓋；6——銷軸；7——座圈；8——井筒；9——鎖閉器定位孔；10——鎖閉器。

具體實施方式

如圖1所示，井蓋啟閉裝置由井蓋5、銷軸6、座圈7和鎖閉器10組成，井蓋5邊緣上制有與座圈7相連接的支承孔，在與支承孔相對應一邊的下面制有一個垂直于下端面的鎖閉孔4，座圈7上制有與井蓋5相連接的支架支承孔及鎖閉器定位孔9，鎖閉器10插裝在座圈上的鎖閉器定位孔9內連同座圈7用混凝土固定在井筒8頂部，井蓋5和座圈7通過相應的支承孔用銷軸6相連，并使井蓋5下面的鎖閉孔4與座圈7上的鎖閉器定位孔9在關閉時相重合。

如圖2所示，鎖閉器10由防塵絲堵1、外殼體2、螺桿軸3構成，螺桿軸3以梯形螺紋配合螺裝在外殼體2的體腔內，防塵絲堵1擰接在外殼體2的外端部。當鎖閉井蓋5時，擰下絲堵1，用專用水栓鑰匙插入外殼體2內，卡住并右旋螺桿軸3，使其頂端穿入蓋下銷閉孔4內，將井蓋5鎖閉，再擰上防塵絲堵1；當開啟井蓋5時，先擰下絲堵1，再用專用水栓鑰匙卡住并左旋螺桿軸3，使其頂端退出蓋下鎖閉孔4，井蓋5便可打開。