[實用新型]壓路機蟹行機構

無效

• 申請號: 02204665.8
• 申請日: 2002-01-17
• 公開（公告）號: CN2517770Y
• 公開（公告）日: 2002-10-23
• 發明（設計）人: 萬漢馳
• 申請（專利權）人: 徐州工程機械制造廠
• 主分類號: E01C19/26
• 分類號: E01C19/26
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 周愛芳

本實用新型涉及一種鋼輪壓路機。

目前，國內外壓路機的車架結構型式有整體式和鉸接式兩種。鉸接式車架(指全鉸接)的壓路機具有機動性好、無論是直線行駛還是彎道行駛前后輪軌跡都能重合等優點，因此振動壓路機一般采用這種結構型式，靜碾壓路機也有向這面發展的趨勢。然而無論是整體式壓路機，還是鉸接式壓路機，當前、后輪子寬度相等時，使得彎道或路緣石壓實不易控制，要么損壞路緣石等障礙物，貼邊壓實性能很差。

本實用新型的目的是提供一種鋼輪壓路機的蟹行機構，它能根據需要實現前、后鋼輪的橫相錯位，使得壓路機在進行彎道或路緣壓實時，更容易接近和離開路緣石、建筑物等障礙，避免因發生干涉而產生漏壓現象，最大限度的提高壓實質量。

本實用新型的目的是這樣實現的：將壓路機的前車架(1)和后車架(7)用鉸接軸(3)與鉸接架(4)動配合連接；車架(1)上有與鉸接架(4)上的孔(10)相對應的孔(2)，鉸接架(4)中間的一側有一個油缸連接軸(5)與油缸(6)的一端動配合連接，油缸(6)的另一端與車架(7)的一角的連接軸(8)動配合連接。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為本實用新型油缸收縮狀態示意圖；

附圖3為本實用新型油缸伸長狀態示意圖。

參照圖1，1·前車架，2·車架銷孔，3·鉸接軸，4·鉸接架，5·銷軸，6.油缸，7·后車架，8·車架油缸連接軸，9·前輪，10·鉸接架對應孔，11·后輪。參照圖2，當參照圖2，當油缸(6)收縮時，車架(1)的鎖緊銷孔(2)與鉸接架對應孔(10)對齊，可插入銷子固定，此時車架(7)順時針轉動，車輪(9)的軸線與鉸接架(4)形成夾角，此時的壓路機，即進行轉彎運動；參照圖3，油缸伸長，壓路機的前后輪呈平行狀態，此時壓路機前后輪的運動軌跡便不會重合，即實現了蟹行的功能。

由于壓路機安裝了上述機構，即可使壓路機實現前、后鋼輪的橫向錯位，在進行彎道或路緣壓實時，更容易接近和避開路緣石建筑物等障礙，最大限度的提高壓實質量。