[實用新型]機車動輪救援懸掛裝置

無效

• 申請號: 02202464.6
• 申請日: 2002-01-28
• 公開（公告）號: CN2521101Y
• 公開（公告）日: 2002-11-20
• 發明（設計）人: 李鐵軍;何永福;王耿;盧宏
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾鐵路分局塔河機務段
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00;B61F5/26
• 代理公司: 北京雙收專利事務所
• 代理人: 陳永慶

技術領域

本實用新型設及機車在運行中動輪出現故障救援的一種機車動輪救援懸掛裝置，適用于動輪無導框內燃機車。

背景技術

機車在線上運輸時，由于高坡大嶺曲線半徑小，機車制動頻繁，特別是遇到緊急情況時輪對容易擦傷，尤其是機車2-5輪在過小曲線彎路時受力過大，軸箱軸承經常損壞不能行駛，有時機車動輪齒輪，電機傳動小齒輪，電機轉子軸承，轉向架減震彈簧斷裂，輪箍遲緩裂紋等原因都會造成機車動輪不能運轉需要救援，救援時動用大量的人力物力，用乙炔切割的方法切除一些部件來減輕機車對故障動輪的壓力，切割時很容易損壞大部件，造成極大的損失，其救援時間最少需要4-5小時以上，影響正線通車，給安全運行生產帶來隱患，擾亂運輸秩序。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種救援時不損環機車任何部件，救援時間短、用人少，盡快恢復正線通車的機車動輪救援懸掛裝置。

本實用新型所述的機車動輪救援懸掛裝置，包括軸承箱吊耳，安裝在軸承箱吊耳上的兩個可調吊桿、安裝在兩個可調吊桿上的懸掛吊架和安裝在懸掛吊架上的固定夾鉤。

所述軸承箱吊耳具有吊耳主體和吊板，所述吊耳主體上具有四個通孔，吊板上具有兩個通孔，通過該孔，兩個可調吊桿分別由銷釘活動地安裝在軸承箱吊耳上。

所述可調吊桿的一端為叉形，另一端具有螺紋，由螺母將其安裝在懸掛吊架的底板上。

所述懸掛吊架具有主體和與主體垂直的夾鉤座，在主體的底板上具有通孔，通過該孔將可調吊桿安裝在懸掛吊架上，主體的立板上具有通孔；所述夾鉤座具有中心孔，該孔一端能容納掛鉤，另一端為螺紋孔，并與主體立板上的通孔同心。

所述固定夾鉤的一端具有掛鉤，另一端安裝有可調螺桿。

使用本實用新型所述的機車動輪救援懸掛裝置，不用其他機車前去專門救援，可將機車故障動輪脫離軌面，達到一定的安全高度，使機車自身能行駛到目的地。該裝置結構簡單，安裝方便，從而減少救援中的損失，縮短救援時間，安全可靠達到救援目地，消除機車救援中的不安全隱患。

(1)現場救援人數只需2-3人即可以操作，救援時間可以縮短到30-40分鐘。

(2)救援后的機車可以牽引車輛行駛，直線速度可達60公里/小時，曲線速度可達40公里/小時，道岔可達20公里/小時。

(3)救援中不損壞機車任何部件。

(4)結構簡單、性能可靠穩定、安裝使用方便。

(5)適用于動輪無導框內燃機車，根據機型可做必要的改動，也可用于其它機型。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的機車動輪救援懸掛裝置的主視圖；

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

參見圖1和圖2，本實用新型所述的機車動輪救援懸掛裝置，包括軸承箱吊耳7，安裝在軸承箱吊耳7上的兩個可調吊桿4、安裝在兩個可調吊桿4上的懸掛吊架2和安裝在懸掛吊架2上的固定夾鉤1。

所述軸承箱吊耳7具有吊耳主體和吊板，所述吊耳主體上具有四個通孔，以便通過螺栓，使其與機車的動輪軸承箱端的螺紋孔連接；吊板上具有兩個通孔，通過該孔，兩個可調吊桿4分別由銷釘6活動地安裝在軸承箱吊耳7上。

可調吊桿4的一端為叉形，另一端具有螺紋，由螺母5將其安裝在懸掛吊架2的底板上。

所述懸掛吊架2具有主體和與主體垂直的夾鉤座9。在主體的底板8上具有通孔，可調吊桿4通過該孔安裝在懸掛吊架2上，由螺母5限位；所述主體的立板10上具有通孔；所述夾鉤座具有中心孔，該孔一端能容納掛鉤11，另一端為螺紋孔，并與主體立板10上的通孔同心。

所述固定夾鉤1的一端具有掛鉤，另一端安裝有可調螺桿3，所述可調螺桿3與掛鉤11可轉動地連接，穿過懸掛吊架夾鉤座9的中心孔，將掛鉤安裝在懸掛吊架2上。

使用時，將機車故障動輪減震彈簧用千斤頂頂起，拆下該輪的輪軸承箱蓋，將本實用新型所述的救援懸掛裝置安裝在機車轉向架上，調節可調吊桿4，使軸承箱吊耳7與故障動輪的軸承箱端螺紋孔對準，用螺栓將其固定，然后，擰緊螺母5。這樣，故障動輪離開軌道，機車就可以繼續運行。

本實用新型所述的救援懸掛裝置適用于動輪無導框內燃機車，根據機型可做必要的改動，也可用于其它機型。