[實(shí)用新型]電動(dòng)卷門的安全逃生裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 02202446.8
• 申請(qǐng)日: 2002-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2531098Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2003-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳太山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳太山
• 主分類號(hào): E06B9/74
• 分類號(hào): E06B9/74
• 代理公司: 天津三元專利事務(wù)所
• 代理人: 周永銓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種將電動(dòng)卷門由電動(dòng)切換為彈簧手動(dòng)式操作的電動(dòng)卷門的安全逃生裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)卷門通常為鐵質(zhì)，相當(dāng)笨重，在出現(xiàn)停電或火災(zāi)斷電等異常情況下，單憑人力無(wú)法拉動(dòng)開(kāi)啟卷門。為此，現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)卷門常附設(shè)有一平衡彈簧，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)卷門下降關(guān)閉的同時(shí)，使附設(shè)的平衡彈簧卷緊錨定；經(jīng)手動(dòng)釋放剎車機(jī)構(gòu)時(shí)，平衡彈簧即可釋放能量而手動(dòng)開(kāi)啟卷門。在上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)卷門中，釋放剎車機(jī)構(gòu)后雖可使平衡彈簧釋放能量而開(kāi)啟卷門，但剎車機(jī)構(gòu)并未完全脫離電機(jī)的牽引，因此，手動(dòng)操作開(kāi)啟卷門仍然非常困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的即在于提供一種電動(dòng)卷門的安全逃生裝置，以使電動(dòng)卷門由電動(dòng)式切換為彈簧手動(dòng)式操作時(shí)，可完全脫離電機(jī)的牽引，從而使卷門可輕易地手動(dòng)開(kāi)啟。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型利用一固定軸和數(shù)個(gè)彈簧筒以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成一種電動(dòng)卷門的安全逃生裝置。彈簧筒套設(shè)在固定軸上，卷門的上端分別固定在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和各彈簧筒上；驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有一輸出軸；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)輪、出力齒輪，離合體、彈簧和推移組件組成；驅(qū)動(dòng)輪套設(shè)在固定軸上，其內(nèi)環(huán)面設(shè)有內(nèi)環(huán)齒并與出力齒輪相互嚙合；出力齒輪套裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上并可相對(duì)輸出軸旋轉(zhuǎn)，其一側(cè)設(shè)有可與離合體齒合的齒合部；離合體套設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上并可沿輸出軸軸向滑動(dòng)，其一側(cè)設(shè)有可與出力齒輪齒合的齒合部，另一側(cè)由彈簧軸向頂?shù)侄c出力齒輪齒合或利用推移組件軸向推移而脫離出力齒輪。

基于以上的結(jié)構(gòu)，當(dāng)離合體由彈簧軸向頂?shù)侄c出力齒輪齒合時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)離合體使出力齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)并進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)卷門卷啟；而當(dāng)手動(dòng)推移組件軸向推移離合體時(shí)，可使出力齒輪和驅(qū)動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸完全脫離，從而可輕易地采用彈簧手動(dòng)式操作開(kāi)啟卷門。

以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)卷門的安全逃生裝置的技術(shù)特征作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解立體圖。

圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合立體圖。

圖2A是圖2所示部位的放大示意圖。

圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例安裝于卷門上的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和剎車機(jī)構(gòu)的剖視圖。

圖5是本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)完全脫離的示意圖。

圖6是本實(shí)用新型中釋放剎車機(jī)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-6所示，本實(shí)用新型電動(dòng)卷門的安全逃生裝置主要由固定軸10、數(shù)個(gè)彈簧筒11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)20、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30和同磁剎車機(jī)構(gòu)40組成。彈簧筒11套設(shè)在固定軸10上，其設(shè)置方式是將彈簧的一端固定在固定軸10上，彈簧的另一端則固定在筒體上，筒體套設(shè)在固定軸10上并且可繞固定軸10轉(zhuǎn)動(dòng)；卷門50的上端即分別固定在彈簧筒11和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30上。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)20由轉(zhuǎn)子21和位于其外圍的電磁線圈22組成并安裝在外殼23內(nèi)，轉(zhuǎn)子21的一端通過(guò)減速機(jī)構(gòu)(如減速齒輪組)213由輸出軸211輸出扭力，另一端則凸設(shè)一轉(zhuǎn)軸212。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30由驅(qū)動(dòng)輪31、出力齒輪32、離合體33、彈簧34和推移組件35組成。驅(qū)動(dòng)輪31樞設(shè)在固定軸10上且使驅(qū)動(dòng)電機(jī)20位于其側(cè)旁，其內(nèi)環(huán)面設(shè)有內(nèi)環(huán)齒311并與出力齒輪32相互嚙合。出力齒輪32套裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)20的輸出軸211上并可相對(duì)于輸出軸211轉(zhuǎn)動(dòng)，其一側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)凹凸相間并可與離合體33齒合的齒合部321。離合體33通過(guò)鍵33a鍵接在輸出軸211上并可沿輸出軸211軸向滑動(dòng)，與出力齒輪32對(duì)應(yīng)的一側(cè)設(shè)有可與齒合部321相齒合的齒合部331，其表面凹設(shè)有卡制部，在本實(shí)施例中卡制部為一環(huán)形凹陷槽332。彈簧34套設(shè)在輸出軸211上并介于輸出軸211軸端與離合體33之間，其彈性力可使離合體33軸向位移而通過(guò)齒合部331與出力齒輪32的齒合部321齒合。如圖2所示，推移組件35設(shè)有按杠桿原理設(shè)計(jì)的推桿351，其一端置于離合體33的凹陷槽332內(nèi)，另一端則通過(guò)一拉力彈簧351a連接一鋼索352，如圖2A所示。在本實(shí)施例中，鋼索352穿入固定軸10內(nèi)再由一端穿出并適當(dāng)延長(zhǎng)后安裝一手控裝置36。如圖1所示，手控裝置36由兩個(gè)軸向螺合軸接的驅(qū)動(dòng)套筒361、362構(gòu)成，其中套筒361的末端與鋼索352連接固定，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)套筒361、362時(shí)可拉動(dòng)鋼索352并連動(dòng)推桿351一端，推桿351的另一端反向動(dòng)作而使離合體33脫離出力齒輪32(同時(shí)壓迫彈簧34)，從而使出力齒輪32和驅(qū)動(dòng)輪31完全脫離電機(jī)20輸出軸211。