[發明專利]多葉片風扇的葉輪以及設有該葉輪的多葉片風扇

有效

• 申請號: 02141245.6
• 申請日: 2002-06-28
• 公開（公告）號: CN1395046A
• 公開（公告）日: 2003-02-05
• 發明（設計）人: 東田匡史
• 申請（專利權）人: 大金工業株式會社
• 主分類號: F04D29/30
• 分類號: F04D29/30
• 代理公司: 上海專利商標事務所
• 代理人: 方曉虹

(一)技術領域

本發明是關于多葉片風扇的葉輪以及設有葉輪的多葉片風扇。特別涉及通過環狀側板連接從主板上延伸出來的多個葉片的端部的多葉片風扇以及設有該葉片的多葉片風扇。

(二)背景技術

空氣清新機及空調等空氣調和機(以下稱空調機)為了送風而采用多葉片風扇。圖1～圖3為現有多葉片風扇的圖示。圖1為現有多葉片風扇的側視圖，圖2為現有多葉片風扇的葉輪的立體圖，圖3為現有多葉片風扇的葉輪的俯視圖。

多葉片風扇10由葉輪13、覆蓋葉輪13的罩11、使葉輪13旋轉電動機14等構成。葉輪13的多片葉片33的一端固定在圓板狀主板31的外圓周邊緣部，葉片33的另一端由環狀側板32連接。罩11上設有排氣口11a和由喇叭口12包圍的吸氣口11b。吸氣口11b與葉輪12的側板32相對。排氣口11a設于垂直于吸氣口11b的方向，向垂直于葉輪13的旋轉軸O-O的方向吹送空氣。

一旦使電動機14旋轉而啟動多葉片風扇10，葉輪13即相對罩11而向圖3的旋轉方向R的方向旋轉。由此，葉輪13的各葉片33將空氣從內圓周側的空間排向外圓周側空間，并從吸氣口11b將空氣吸入葉輪13的內圓周側空間，同時，被葉輪13的外圓周側擠出的空氣通過排氣口11a送出。也就是說，從吸氣口11b吸入空氣，從排氣口11a將空氣送出。

在此種多葉片風扇10中，會由于主板31附近的亂流而產生噪音。具體來說，由下述構造產生噪音。

在葉輪13的內部，從吸氣口11b吸入的空氣主要如圖1(a)所示，從朝向主板31的方向緩慢向外圓周方向流動(參照氣流W)。但，如圖1(b)所示，從吸氣口11b吸入的部分空氣在主板31附近撞擊主板31后，向外圓周方向流動(參照氣流X)。這部分氣流X由于撞擊主板31而產生亂流。該亂流因氣流X向外圓周方向流動的同時與撞擊主板31的空氣合流，故亂流漸漸強大，在葉片33的內圓周側邊緣部產生最大的亂流。該強大的亂流被葉片33向外圓周側撥出，從而產生噪音。

在上述風扇中，為降低生產成本而采用下述設計，即葉片的截面形狀在各位置處幾乎相同，從而可通過上下一對2個模具將樹脂材料一體成形。也就是說，為了只通過上模及下模進行成形加工而不對葉片進行傾斜或彎曲加工，。(參照圖2及圖3的葉片33)。但是，采用這種葉片形狀，在葉片的各位置處空氣的出入量不同，從而產生噪音。

作為減小此類噪音的有效方法是，使葉片在適當位置傾斜，但僅僅這樣做的話，就會變成無法僅通過上模及下模進行一體成形的形狀，會使葉輪的生產成本大幅上升。即，要形成葉片的傾斜部，就必須進行利用滑板的樹脂成形作業，會使模具數量增加，導致生產成本上升，同時也增加了成形時間。

(三)發明內容

本發明的目的是，提供可減小葉輪主板附近產生的亂流所形成的噪音的葉輪，以及低噪音的多葉片風扇。

技術方案1所述的多葉片風扇的葉輪設有：以旋轉軸為中心旋轉的主板；以旋轉軸為中心環狀配置、且各葉片的一端固定在上述主板上的多片葉片；連接多片葉片另一端的環狀側板。并且，位于主板多個葉片間的葉片間部至少在葉片旋轉方向前方被切除。

用這種多葉片風扇的葉輪，由于位于主板多個葉片間的葉片間部的至少旋轉方向前被切除，所以因氣流撞擊主板及氣流合流而形成的亂流在即將被葉片撥出前有一部分從被切除的葉片間部逃向主板的軸方向外側。這樣，可減小葉片將氣流撥出時所產生的噪音。

技術方案2所述的多葉片風扇的葉輪是在技術方案1中，側板的內徑大于主板的外徑。并且，位于主板的多個葉片間的葉片間部以大于葉片外形的尺寸被切除

通過對過去不切除的主板的葉片間部進行切除加工，使一方葉輪的葉片進入另一方葉輪的葉片間，可使至少2個葉輪重疊。重疊時，內徑大于主板外徑的側板不會成為障礙，如果其他葉輪的葉片可通過主板葉片間部的切口，則2個葉輪便重疊。并且，由于在葉片間部設置大于葉片外形尺寸的切口，所以2個葉輪可重疊。因此與過去相比，在將2個葉片重疊時，運輸時的空間效率提高到2倍左右。而且如果存在大的葉片部且在葉片間部設有供2個葉片通過的切口，則可將3個葉片重疊，空間利用率提高到近3倍。

如上述那樣對主板的葉片間部進行切除加工會讓人感到降低多葉片風扇的性能，所以迄今為止一直沒有嘗試。但是，本發明人從各種觀點出發對葉輪進行研究發現，即使如上述那樣在主板的葉片間部設置切口，也不會降低風扇的性能(效率及低噪音性)。根據這一認識，設計出了本技術方案所述的葉輪，此類葉輪可保持送風能力，同時也便于運輸。