[發明專利]n級串聯有2n檔構造簡化的變速器

無效

• 申請號: 02135422.7
• 申請日: 2002-08-13
• 公開（公告）號: CN1400409A
• 公開（公告）日: 2003-03-05
• 發明（設計）人: 王玉鴻
• 申請（專利權）人: 王玉鴻
• 主分類號: F16H3/00
• 分類號: F16H3/00
• 代理公司: 青島聯智專利事務所有限公司
• 代理人: 宮乃斌

???????????????????????????技術領域

本發明屬于機械變速裝置技術領域，更明確地說是一種用于車輛及機械動力設備的機械變速器的改進。

???????????????????????????背景技術

已有的齒輪變速器，有手動平行軸變速器和自動換檔行星齒輪傳動兩類。在二軸或三軸變速器中，一般有幾個前進檔就要有幾對齒輪(不計倒檔)，每一對齒輪有固定的變速比，換檔時，從這些并列的齒輪對中任選一對進行變速，其余齒輪都閑置不參于正在變速的工作。此機構中有一根軸是與軸上齒輪結為一體的，另一根花鍵軸供移動齒輪或同步器換檔用，換檔時必須先退至空檔，暫停動力輸出，然后才能掛檔，繼續工作。待嚙合的齒輪對中，一個是與輸入軸離合器從動盤等較大轉動體相連，慣性較大，另一個齒輪是與輸出軸及整個車輛相聯，慣性更大。為避免齒牙速度不同受沖擊損傷，要用同步器或摩擦片接合。手動換檔不方便，影響車輛的性能，為了提高車輛的性能，現時多在機械變速之前加上變扭器，采用液壓控制離合器或制動器達到自動換檔，以便更好地發揮發動機及車輛的性能。

有變扭器的自動變速器，其結構多數為行星齒輪傳動，行星齒輪傳動的輸入和輸出各有三個途徑可利用，但是在一級變速就有各種適合的變速比是很難辦到的?，F有的自動變速器多為四檔，其換檔控制件(離合器、制動器兩種)有6-8件，結構比較復雜。

本發明的目的，在于克服上述缺點，提供一種可用較少的齒輪和構件得到較多的檔位；或是有同樣數目的檔位時，構件減少，結構簡單，成本降低；從而使換檔前后發動機的轉速變化范圍較小，可更充分發揮發動機及車輛運行性能的n級串聯有2ⁿ檔構造簡化的變速器。

???????????????????????????發明內容

為了達到上述目的，本發明由安裝在機箱上輸入軸、中間軸、輸出軸，安裝在上述軸上的齒輪，安裝在齒輪間的離合器所構成。變速器中的齒輪分為幾個變速級，每個變速級有1∶1不變速的直接擋和一個變速檔，n級變速級有2ⁿ檔，每檔的總變速比為各級變速級的連乘積。各檔的變速比排列成一個等比級數，其公比可根據需要設定。

可以是輸入軸和輸出軸在一條軸線上，中間軸與其平行。齒輪不是固定在軸上，而是按照直徑大小順序排列套在軸上，各齒輪中有超越離合器，使較小齒輪可快于大齒輪旋轉。在輸入軸和輸出軸上的齒輪間安裝有離合器，可使兩齒輪結合或分開旋轉，每個離合器控制一個變速級的變速或不變速。n個變速級有2ⁿ個檔位的變速，可降速也可增速，增速時要調整離合器和超越離合器的位置。

可以是輸入軸和輸出軸在一條軸線上，所有齒輪均為圓錐齒輪。輸入軸上各齒輪間安裝有控制各變速級的變速或不變速的離合器。中間軸與輸入軸垂直，在中間軸上安裝有依直徑大小套裝在一起的與輸入軸上各齒輪相嚙合的齒輪，齒輪之間安裝有超越離合器。使直徑大的齒輪可以帶動較小的齒輪，小齒輪可超越大齒輪旋轉。每個離合器可控制一級變速，n個離合器即n個變速級，有2ⁿ個檔。

變速器的動力可由中間軸改變方向輸出。

也可以輸出軸垂直于中間軸和輸入軸，輸出軸上帶有差速器，構成有前進4檔或8檔之一、有空檔與倒擋的后橋。

還可以輸入軸和輸出軸在一條軸線上，所有齒輪均為圓錐齒輪。輸出軸上各齒輪按直徑大小套裝在輸出軸上。各圓錐齒輪間安裝有可控制相鄰大小兩齒輪的離合的離合器。中間軸垂直于輸入軸，中間軸的齒輪間安裝有使靠近輸入軸的齒輪可帶動距輸入軸較遠的齒輪的超越離合器。n個變速級有2ⁿ個檔。

還可以變速級由行星齒輪構成，每列行星齒輪成為一個變速級。變速器具有倒檔、空檔及前進檔的輸出。