[發明專利]摩托車

無效

• 申請號: 02127270.0
• 申請日: 2002-07-31
• 公開（公告）號: CN1400133A
• 公開（公告）日: 2003-03-05
• 發明（設計）人: 栗原耕治
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K25/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 崔幼平,鄭建暉

技術領域

本發明涉及一種設置有整體擺動發動機的摩托車。

背景技術

在常規摩托車中，例如設置有整體擺動發動機，后輪由整體擺動發動機和后臂支承，并且整體擺動發動機和后臂分別通過后減振器由車身支承。

發明內容

當把后輪從這種類型的摩托車上取下時，需要取下與整體擺動發動機相對的后減振器以及消聲器和后臂。因此，對維護工作將是不利的。

考慮到上述情況，本發明的目的是提供一種摩托車，有利于其中的維護工作。

為了解決上述問題并且實現上述目的，將本發明構制如下。

權利要求1的本發明是“一種摩托車，其中后輪由整體擺動發動機和后臂支承，并且整體擺動發動機和后臂分別通過后減振器由車身支承，其特征在于，后臂一側上的后減振器在一端由后臂支承，并且在另一端由車身支承，以便在釋放一端的支承時繞另一端樞轉，以向后輪的前邊緣的前方移動。”

根據權利要求1所述的本發明，在釋放一端的支承時，后臂一側上的后減振器可以繞另一端樞轉，以向后輪的前邊緣的前方移動。因此，可以取下后輪而無需取下后臂一側上的后減振器，所以有利于維護工作。

權利要求2的本發明是“根據權利要求1所述的摩托車，其特征在于，后擋泥板設置在后輪的上方，以便將其上部蓋住，后臂一側上的后減振器穿過形成在后擋泥板中的開口，并且開口沿車身的縱向方向延伸以形成細長的槽，以便使后臂一側上的后減振器能夠移動。”

根據權利要求2所述的本發明，后擋泥板中的開口沿車身的縱向方向延伸以形成細長的槽，以便使后臂一側上的后減振器能夠移動，該后擋泥板設置在后輪的上方，以便將其上部蓋住，使得即使在布置成穿過開口時，后臂一側上的后減振器也能夠以這樣一種簡單的構造向后輪的前方移動。

權利要求3的本發明是“根據權利要求1所述的摩托車，其特征在于，頭盔艙室布置在后輪的上方和前方，并且頭盔艙室在其一部分中形成有凹入部，以便使后臂一側上的后減振器能夠移動。”

根據權利要求3所述的本發明，通過使頭盔艙室在其一部分中形成有凹入部，以便使后臂一側上的后減振器能夠移動，后臂一側上的后減振器能夠以這樣一種簡單的構造向后輪的前方移動。

如上所述，在權利要求1的本發明中，在釋放一端的支承時，后臂一側上的后減振器可以繞另一端樞轉，以向后輪的前邊緣的前方移動。因此，可以取下后輪而無需取下后臂一側上的后減振器，所以有利于維護工作。

在權利要求2的本發明中，后擋泥板中的開口沿車身的縱向方向延伸以形成細長的槽，以便使后臂一側上的后減振器能夠移動，該后擋泥板設置在后輪的上方，以便將其上部蓋住，使得即使在布置成穿過開口時，后臂一側上的后減振器也能夠以這樣一種簡單的構造向后輪的前方移動。

在權利要求3的本發明中，通過使頭盔艙室在其一部分中形成有凹入部，以便使后臂一側上的后減振器能夠移動，后臂一側上的后減振器能夠以這樣一種簡單的構造向后輪的前方移動。

附圖說明

圖1是小型摩托車的左側視圖；

圖2是小型摩托車的后部的平面圖，從該后部取下了座椅和后蓋；

圖3是小型摩托車的后部的右側視圖，從該后部取下了座椅和后蓋；

圖4是后減振器的結構的左側視圖；

圖5是后擋泥板的結構的平面圖；

圖6是后減振器的支承結構的右側視圖；

圖7是沿圖6的線VII-VII的剖面圖；

圖8是頭盔艙室的平面圖；以及

圖9是頭盔艙室的后視圖。

具體實施方式

現在，在下文中將參考附圖詳細說明本發明的摩托車的實施例。圖1是小型摩托車的左側視圖，圖2是小型摩托車的后部的平面圖，從該后部取下了座椅和后蓋，圖3是小型摩托車的后部的右側視圖，從該后部取下了座椅和后蓋，圖4是后減振器的結構的左側視圖，圖5是后擋泥板的結構的平面圖，圖6是后減振器的支承結構的右側視圖，圖7是沿圖6的線VII-VII的剖面圖，圖8是頭盔艙室的平面圖，圖9是頭盔艙室的后視圖。

圖中的參考標記1表示在把手3和座椅5之間設置有腳踏板7的小型摩托車。小型摩托車1具有由騎手座椅部段5a和串列座椅部段5b形成的座椅5，使得可以乘坐兩個人。小型摩托車1具有前叉6，該前叉能夠通過把手3左右轉向，以及前輪8被前叉6所支承。