[發明專利]手動變速器的換檔系統

有效

• 申請號: 02125103.7
• 申請日: 2002-06-28
• 公開（公告）號: CN1395054A
• 公開（公告）日: 2003-02-05
• 發明（設計）人: 小山重;石原淳;熊谷利治
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H63/20
• 分類號: F16H63/20
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 劉志平

技術領域

本發明涉及一種用在手動變速器中的換檔系統，尤其是涉及在這樣一種手動變速器中的換檔系統：在該變速器中，一個倒檔惰輪與固定到一主軸和一中間軸二者之一上的第一倒檔齒輪和安裝到一接合套上的第二倒檔齒輪同時滑動嚙合，其中的接合套屬于安裝在主軸與中間二者中另一軸上的某一預定同步機構，這樣就建立起了倒檔速比。

背景技術

這樣的系統是普通公知的，例如在日本專利公開文件第2001-115142中就有公開。

在上述的普通公知系統中，當倒檔惰輪與安裝在預定同步機構上的倒檔齒輪滑動嚙合、從而掛上倒檔時，倒檔惰輪·的滑動和嚙合會不可避免地造成接合套產生滑動運動。當接合套被輕微地滑動后，該預定同步機構的同步力作用會使得主軸很難發生自由轉動，從而在倒檔惰輪與安裝在主軸上的第一或第二倒檔齒輪嚙合時推力載荷增大，這樣就造成掛倒檔時的換檔載荷加大。

發明內容

因而，本發明的目的是設計一種用在手動變速器中的換檔系統，在該換檔系統中，在需要掛上倒檔時，能阻止預定同步機構中接合套的移動，由此減小了掛倒檔時的換檔載荷。

為實現上述目的，根據本發明的設計，本文提供了一種手動變速器的換檔系統，其包括固定到一主軸或一中間軸二者之一上的一個第一倒檔齒輪；并包括安裝在一接合套上的第二倒檔齒輪，該接合套屬于某一套預定的同步機構，該同步機構安裝在主軸與中間軸二者中的另一軸上，一個倒檔惰輪可轉動地安裝在一個倒檔撥叉上，且可在一平行于主軸和中間軸的方向上滑動，從而倒檔惰輪可同時與第一倒檔齒輪和第二倒檔齒輪嚙合；多個換檔件，它們在平行于一換檔選擇軸軸向的方向上布置，其中的換檔選擇軸可響應于選檔操作而在軸向方向上移動，并可響應于換檔操作而繞軸線轉動，所說換檔件包括一個倒檔換檔件和某個預定的換檔件，其中的倒檔換檔件與倒檔撥叉工作連接，預定換檔件與某個安裝著所說接合套的預定換檔撥叉工作連接；以及包括一變速臂，其固定到換檔選擇軸上，并具有一個驅動部分，該驅動部分能響應于所說選檔操作而擇一地與所說換檔件之一接合；以及一個互鎖板，其安裝在所說換檔選擇軸上，并使得其自身不能繞換檔選擇軸的軸線轉動，此互鎖板遮蓋所說變速臂的一部分，且該互鎖板具有一個縫隙，所說驅動部分面對該縫隙，其中，所說互鎖板被制成這樣的形狀：當驅動部分已與倒檔換檔件相接合的所說變速臂被轉動以換檔成倒檔速比時，其可阻止所說預定換檔件在所說倒檔惰輪滑動方向上的移動。

采用這樣的設置，當變速臂被轉向一個倒檔位置以建立倒車檔位時，由互鎖板阻止了預定換檔件在與倒檔惰輪滑動方向相同的方向上移動。即使在換檔惰輪與第二倒檔齒輪滑動嚙合時有一個使接合套移動的作用力作用在接合套上，但由于與預定換檔撥叉工作連接的預定換檔件的移動被阻止了，而預定換檔撥叉又保持著接合套，所以接合套也不能移動。因而，就可以避免發生這樣的現象；在建立倒車檔位的過程中，主軸由于受預定同步機構的同步作用驅動而不能發生自由轉動的惡劣狀況，且倒檔惰輪與安裝在主軸上的第一或第二倒檔齒輪嚙合時的推力載荷就不會增大，這樣就可以降低掛倒檔時的換檔載荷。

附圖說明

從下文參照附圖對優選實施例的描述，本發明上述及其它的目的、特征以及優點都會變得顯見。

圖1到圖15表示了本發明的一個實施例。圖1是一個具有六個前進檔的車用手動變速器的俯視剖面圖；

圖2表示了換檔桿的檔位布局圖；

圖3是一個截面剖視圖，表示了該車用手動變速器的主體部分；

圖4是沿圖3中的4-4線對該車用手動變速器的主體部分所作的俯視剖面圖；

圖5是一個側視圖臂，圖中表示出了一個互鎖板、一個變速臂和一個互鎖臂；

圖6是對互鎖板、變速臂以及互鎖臂所作的軸測視圖；

圖7是沿圖5中的7-7線所作的剖面圖，圖中表示了互鎖板與三檔/四檔換檔件之間的關系；

圖8A表示了在一個倒檔選擇位置上時互鎖臂與三檔/四檔換檔件之間的相對位置關系，且圖8B表示了在該倒檔選擇位置時互鎖板、變速臂與各個換檔件之間的相對位置關系；

圖9A表示了在向倒檔位置掛檔的初始階段時，互鎖臂與三檔/四檔換檔件之間的相對位置關系，且圖9B表示了在該初始階段時互鎖板、變速臂與各個換檔件之間的相對位置關系；