[發(fā)明專(zhuān)利]切換離合器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 02124680.7
• 申請(qǐng)日: 2002-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN1384295A
• 公開(kāi)（公告）日: 2002-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阿久津敏治;石坂孝史;金石貴志;陸井益史
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16D13/52
• 分類(lèi)號(hào): F16D13/52
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 何騰云

發(fā)明領(lǐng)域

本發(fā)明涉及安裝在內(nèi)燃機(jī)的輸出軸和齒輪變速器的輸入軸之間的減振功能優(yōu)良的切換離合器。

現(xiàn)有技術(shù)

在通過(guò)離合操作進(jìn)行離合器的離合的現(xiàn)有切換離合器中，如在日本實(shí)公昭57-29070號(hào)公報(bào)以及特開(kāi)平9-264337號(hào)公報(bào)中記載的那樣，在于與內(nèi)燃機(jī)的曲軸為一體的輸出齒輪嚙合的輸入齒輪和切換離合器的離合器殼體之間安裝有減振器，通過(guò)多塊離合器片與所述切換離合器殼體接合的離合器內(nèi)圈通過(guò)花鍵嵌合與齒輪變速器的輸入軸一體結(jié)合。解決的課題

因此，若切換離合器的輸出部件與齒輪變速器的輸入軸一體結(jié)合，那么在切換離合器接合時(shí)，產(chǎn)生的較大沖擊性力矩易于傳遞至齒輪變速器上。

用于解決課題的手段和效果

本發(fā)明涉及對(duì)克服這些難點(diǎn)的切換離合器的改進(jìn)，本發(fā)明提供了一種切換離合器，其安裝在內(nèi)燃機(jī)的輸出軸和由變速操作切換變速比的齒輪變速器的輸入軸之間且通過(guò)切換操作進(jìn)行離合器的離合操作，其特征在于在該切換離合器的輸出部件和與所述齒輪變速器的輸入軸相連的從動(dòng)部件之間裝有減振器。

在上述發(fā)明中，由于在切換離合器的輸出部件和與齒輪變速器的輸入軸相連的從動(dòng)部件之間裝有減振器，因此，通過(guò)前述減振器能夠吸收由切換離合器的離合操作產(chǎn)生的較大沖擊性力矩的變化，防止較大的沖擊性力矩施加在動(dòng)力被傳遞側(cè)的齒輪變速裝置上，作到防患于未然，從而避免了噪音、沖擊和振動(dòng)的產(chǎn)生。

附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明

圖1為涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的、設(shè)有多片式離合器的單氣缸OHC4沖程內(nèi)燃機(jī)的外觀圖。

圖2為這種內(nèi)燃機(jī)中主要部分的縱剖面圖。

圖3為涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的多片離合器的縱剖面圖。

圖4為這種多片離合器的作用說(shuō)明圖。

圖5為上述實(shí)施例中發(fā)動(dòng)用自動(dòng)離心式離合器的殼體的正視圖。

圖6為這種發(fā)動(dòng)用自動(dòng)離心式離合器的殼體的橫剖面圖。

圖7為這種發(fā)動(dòng)用自動(dòng)離心式離合器的單向超越離合器的局部放大剖面圖。

本發(fā)明的實(shí)施例

下面，參照附圖1至圖7對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。

安裝在圖中未示出的摩托車(chē)中的單氣缸OHC4沖程內(nèi)燃機(jī)0的本體如圖1和圖2所示，由氣缸孔5指向大致前方(在圖1中為右方，在圖2中為上方)水平方向的氣缸體1、配置在該氣缸體1前端的氣缸蓋2、配置在前述氣缸體1后端的左右分割的右側(cè)曲軸箱3以及左側(cè)曲軸箱4構(gòu)成。所述左右分割的右側(cè)曲軸箱3以及左側(cè)曲軸箱4通過(guò)圖中未示出的螺栓相互結(jié)合在一起，同時(shí)，通過(guò)從車(chē)體前方貫通氣缸蓋2和氣缸體1并螺紋連接在右側(cè)曲軸箱3和左側(cè)曲軸箱4上的螺栓6，將氣缸體1、氣缸蓋2、右側(cè)曲軸箱3以及左側(cè)曲軸箱4結(jié)合為一體。

另外，如圖2所示，將活塞7可自由滑動(dòng)地嵌裝在所述氣缸體1的氣缸孔5內(nèi)，同時(shí)，指向車(chē)輛寬度方向的曲軸8通過(guò)球軸承9可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在右側(cè)曲軸箱3以及左側(cè)曲軸箱4上，通過(guò)連桿10連接所述活塞7和曲軸8，驅(qū)動(dòng)曲軸8與活塞7的往復(fù)運(yùn)動(dòng)連動(dòng)，并在圖1中朝順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)。

另外，在右側(cè)曲軸箱3和左側(cè)曲軸箱4中可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承有與曲軸8平行的主軸11以及輸出軸12(圖1)，在曲軸8的右端配設(shè)有圖3所示的發(fā)動(dòng)用自動(dòng)離心式離合器13，同時(shí)，在主軸11的右端配設(shè)有該圖所示的切換式離合器36。在主軸11和輸出軸12上設(shè)有圖中未示出的齒輪，在從左側(cè)曲軸箱4向左方伸出的輸出軸12的左端一體設(shè)有圖中未示出的驅(qū)動(dòng)鏈輪，在與圖中未示出的后車(chē)輪為一體的后車(chē)軸上一體安裝有從動(dòng)鏈輪(圖中未示出)，在所述驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪上跨接有環(huán)形鏈條(圖中未示出)。在接合發(fā)動(dòng)用自動(dòng)離心式離合器13和切換式離合器36的狀態(tài)下，通過(guò)主軸11和輸出軸12的齒輪的選擇性嚙合，以規(guī)定的變速比驅(qū)動(dòng)圖中未示出的后車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述發(fā)動(dòng)用自動(dòng)離心式離合器13如圖3和圖4所示，離心式離合器內(nèi)圈14可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌裝在曲軸8的右側(cè)，離合器中心部分15位于該離心式離合器內(nèi)圈14的外端附近，通過(guò)花鍵連接在曲軸8的右端，通過(guò)以螺紋連接在曲軸8右端的螺母16使離合器中心部分15與曲軸8一體結(jié)合。如圖3和圖6所示，在離心式離合器內(nèi)圈14的外側(cè)盤(pán)形部14a的圓形凹部?jī)?nèi)周面14b和離合器中心部分15的外周面15a之間安裝有單向超越離合器17的保持架18。如圖6所示，在該保持架18中沿整個(gè)周向、每隔一定間隔形成有滾柱保持孔18a，在這些保持孔18a中以松配合安裝有滾柱19，如圖6和圖7所示，在所述離合器中心部分15的外周面15a上形成有離合器凸輪凹面15b。