[發明專利]用于機動車輛的停車輔助設備

無效

• 申請號: 02124381.6
• 申請日: 2002-06-21
• 公開（公告）號: CN1393358A
• 公開（公告）日: 2003-01-29
• 發明（設計）人: 海因里希·朗;米夏埃多·維茨克;哈拉爾德·埃默特;烏韋·黑勒
• 申請（專利權）人: 梅卡朗兩合公司
• 主分類號: B60Q1/22
• 分類號: B60Q1/22
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 王敬波

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛且尤其是應用于卡車的停車輔助設備。

背景技術

在現有技術中，用于機動車輛的停車輔助設備是公知的，該設備在機動車輛的后部具有一探測器并在司機駕駛室中或駕駛室上具有一信息提供器。該探測器具有一傳感器和一控制裝置。可由信息提供器向該控制裝置發送控制信號以用于探測器的調整。此外，告知機動車輛后面情況的信號能夠被探測器捕獲到并被發送到信息提供器，該探測器可以是雷達探測器裝置或圖像感測裝置。通過這種方式，司機獲知機動車輛后面的情況。在探測器是圖像感測器的情況下，司機可通過屏幕顯示設備獲得信息。在探測器為雷達設備的情況下，則通過自該信息提供器發出的聲音告警獲得數據。

按照上述方式，在倒車操作期間，例如當停車時，司機獲得支持并有可能能夠避免撞到諸如停放的機動車或類似的障礙物上。

在使用上述現有技術中的停車輔助設備的情況下，信息提供器和探測設備之間的連接通過安裝電線來完成。

由于這一原因，產生了有關昂貴費用和安裝消耗勞動時間的諸多缺點，尤其在這樣的停車輔助設備應被安裝在一現有車輛上時更是如此。

如果這樣的停車輔助設備用在具有拖著或承載著的拖車時，還會產生另外的問題，即在卡車上的信息提供器和卡車或拖車后部的檢測裝置之間必須提供可解除的連接從而拆去拖著或承載的拖車。

發明內容

由于這個原因，本發明的目的是創造一種用于機動車輛的停車輔助設備，它確保簡單的安裝和高度的靈活性。

該目的通過這樣一種用于機動車輛的停車輔助設備實現，其中該停車輔助設備具有用于檢測機動車后面情況的檢測裝置并具有一信息提供器，該信息提供器與檢測裝置分離，并且當在沒有布線的情況下從探測器到信息提供器傳送機動車后面情況的信號時，所述提供器告知司機有關機動車后的情況。

由于以下事實，即機動車后面情況信號的傳輸在無線情況下完成，因此不必在信息提供器和探測器之間建立這種布線的連接，否則這將需要現有機動車的重新布線。這種情況下，僅必需要安裝信息提供器和探測器，而不需要附加的電線的連接。

本發明的裝置具有本質的優點，即如果該停車輔助設備用于具有拖著或承載著的拖車的卡車，則在這種情況下，無需在卡車和拖著或承載著的拖車之間建立可解除的連接。這樣，大大簡化了對拖著或承載著的拖車的解除或調換。

根據本發明的實施例，信息提供器安裝在司機駕駛室內或駕駛室上面，探測器安裝在機動車裝置的后部。

根據本發明的另一個實施例，探測器可從機動車裝置的后部拆除。

根據本發明的再一個實施例，探測器安裝于機動車的后部部件上，該部件可被解除與機動車拖拉裝置的連接。

根據本發明的另一個實施例，在沒有布線的情況下信號從信息提供器發送到探測器用于探測器的控制和/或程序設計。

根據本發明的再一個實施例，該控制和/或程序設計由人工或自動執行。

根據本發明的再一個實施例，信息提供器和探測器之間的傳送通過無線電執行。

根據本發明的再一個實施例，信息提供器和探測器之間的傳送以模擬或數字的格式提供。

根據本發明的再一個實施例，信息提供器和探測器之間的傳送通過標準數字增強無繩通信(下文稱DECT)或藍牙短波技術來進行。

根據本發明的另一個實施例，探測器具有一檢測器裝置和控制裝置。

根據本發明的另一個實施例，探測器具有一圖像感測裝置、一雷達裝置、一超聲波檢測器裝置和/或一紅外檢測器裝置。

根據本發明的另一個實施例，信息提供器具有一屏幕顯示裝置、一聲音告警裝置和/或一可視告警裝置。

根據本發明的另一個實施例，該顯示裝置與后視鏡為構成一整體或連接于后視鏡上。

根據本發明的另一個實施例，信息提供器和探測器之間的某種關聯借助于表明該兩個裝置可同時使用的一識別信號來確保。

根據本發明的另一個實施例，所述識別信號為倒車信號。

根據本發明的另一個實施例，在轉換到倒車擋后可獲得該倒車信號并通過機動車輛的倒車燈將該信號發送到探測器。

根據本發明的另一個實施例，該識別信號是機動車輛點火的啟始信號。

根據本發明的另一個實施例，在機動車點火開關打開后可獲得通告機動車點火開始的信號并且該信號被從一個部件發送到探測器，該部件在所述的機動車點火開始后獲得能量。

以下將接合附圖更詳細地描述本發明。

附圖說明