[發(fā)明專(zhuān)利]重型輪胎

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 02122021.2
• 申請(qǐng)日: 2002-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN1393352A
• 公開(kāi)（公告）日: 2003-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧卡·法里諾拉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 布里吉斯通公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C15/00
• 分類(lèi)號(hào): B60C15/00
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 羅大忱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種重型輪胎(heavy-duty?tire)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種重型的，或所稱(chēng)作TBR(卡車(chē)和客車(chē))型的輪胎，該輪胎包括兩個(gè)各由一金屬輪緣束組成的環(huán)形的輪緣部分，和一個(gè)分層的覆蓋層，該覆蓋層圍繞該輪緣束翻折并在外面由一個(gè)分層體，一個(gè)由稱(chēng)作第一混合料的彈性材料組成的加強(qiáng)帶和一個(gè)包括一個(gè)不透氣的稱(chēng)作第二混合料的內(nèi)部襯墊，一個(gè)由比第二混合料硬的稱(chēng)作第三混合料的耐磨膠帶和一個(gè)側(cè)邊壁的外覆蓋層所組成。耐磨膠帶通過(guò)一個(gè)拼絞接和內(nèi)部襯墊相連，其中，內(nèi)部襯墊的一個(gè)側(cè)面的環(huán)形部分覆蓋著耐磨膠帶的軸向內(nèi)心側(cè)面環(huán)形部分。

背景技術(shù)

如上所述的帶有內(nèi)部襯墊-耐磨膠帶拼絞接的輪胎被稱(chēng)作IL-O-AGS類(lèi)型(內(nèi)部襯墊在耐磨膠帶的上面)。

在輪胎工業(yè)中也生產(chǎn)出相似的輪胎，它們與上面敘述的所不同之處是，被稱(chēng)做AGS-O-IL型，也就是，在每個(gè)內(nèi)部襯墊-耐磨膠帶的拼絞接處，耐磨膠帶的軸向內(nèi)心側(cè)面環(huán)形部分覆蓋著內(nèi)部襯墊的側(cè)面的環(huán)形部分。更具體地說(shuō)，AGS-O-IL型輪胎的內(nèi)部襯墊正常是向側(cè)面擴(kuò)展，這樣在每個(gè)輪緣部分，側(cè)面部分就圍繞輪緣束翻折并且被插入到耐磨膠帶和加強(qiáng)帶之間。

AGS-O-IL型輪胎在氣密性方面無(wú)疑是更優(yōu)越的，通過(guò)輪緣部分的結(jié)構(gòu)基本可以防止空氣通過(guò)輪體緩慢地向外泄漏。在這方面應(yīng)該提一提的是，所有用以制造輪胎的彈性材料層都是輕微地可透氣的，只有通常用溴化丁基混合料制成的內(nèi)部襯墊是個(gè)例外，它是完全不透氣的。在所敘述的已知AGS-O-IL型輪胎中，也就是具有在每個(gè)輪緣部分都由翻折的被相關(guān)的耐磨膠帶覆蓋的側(cè)面部分組成的內(nèi)部襯墊的輪胎中，雖然經(jīng)驗(yàn)告訴我們趨向于徑向向外通過(guò)耐磨膠帶泄漏的空氣會(huì)立刻被內(nèi)部襯墊的翻折部分捕獲，但是在靠近輪輞處也就是穿過(guò)沒(méi)有被內(nèi)部襯墊保護(hù)的耐磨膠帶的厚度向外漏氣的危險(xiǎn)仍然存在。

雖然有上述的優(yōu)點(diǎn)，所敘述的AGS-O-IL型輪胎基本上已不再被使用，而被上述相應(yīng)的IL-O-AGS型輪胎所取代，其原因是，已有的值得考慮的耐磨膠帶和內(nèi)部襯墊的材料在硬度上的巨大差別，以及內(nèi)部襯墊的不良的“抓住”周?chē)牧蠈拥哪芰Γ姑總€(gè)耐磨膠帶的軸向內(nèi)心部分趨向于相對(duì)快速地從其下的內(nèi)部襯墊上松脫，這樣，使輪胎用于重新塑造的不安全。這個(gè)缺陷在IL-O-AGS型輪胎中已基本消除，在這種輪胎中每個(gè)耐磨膠帶的軸向內(nèi)心端都被內(nèi)部襯墊夾緊。

在目前生產(chǎn)的IL-O-AGS型的輪胎中，每個(gè)耐磨膠帶都被直接安裝在其下面的加強(qiáng)帶上。雖然極大地改進(jìn)了耐磨膠帶的穩(wěn)定性，這樣的方法還是包含了氣密方面的嚴(yán)重的缺點(diǎn)——壓縮空氣能通過(guò)輪體泄漏——以及輪胎承受輪輞上的裝配應(yīng)力的能力。

關(guān)于裝配應(yīng)力對(duì)目前生產(chǎn)的IL-O-AGS型輪胎的影響，很多試驗(yàn)指出，特別是在使用自動(dòng)裝配夾具時(shí)，非常堅(jiān)硬而且被固定在其下面的加強(qiáng)帶上的耐磨膠帶有時(shí)不能吸收裝配應(yīng)力并局部地被輪輞法蘭撕裂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種為消除上文中提及的裝配缺陷而設(shè)計(jì)的IL-O-AGS型的重型輪胎。

根據(jù)本發(fā)明，所提供的重型輪胎包括兩個(gè)各由一金屬輪緣束組成的環(huán)形的輪緣部分和一個(gè)分層的覆蓋層，該覆蓋層圍繞該輪緣束翻折并在外面由一個(gè)分層體，一個(gè)由稱(chēng)作第一混合料的彈性材料組成的加強(qiáng)帶和一個(gè)包括一個(gè)不透氣的稱(chēng)作第二混合料的內(nèi)部襯墊，一個(gè)由比第二混合料硬的稱(chēng)作第三混合料的耐磨膠帶和一個(gè)側(cè)邊壁的外覆蓋層所組成。耐磨膠帶通過(guò)一個(gè)拼絞接和內(nèi)部襯墊相連，其中，內(nèi)部襯墊的一個(gè)側(cè)面的環(huán)形部分覆蓋著耐磨膠帶的軸向內(nèi)心的側(cè)面環(huán)形部分，這種輪胎的特征在于，在加強(qiáng)帶和外覆蓋層之間插入一層比所述第三混合料還軟的稱(chēng)作第四混合料的緩沖帶(damping?strip)，它直接和耐磨膠帶接觸。

在上述的IL-O-AGS型輪胎的最佳實(shí)施例中，所述緩沖帶具有一個(gè)位于所述拼絞接徑向向外并且直接和所述內(nèi)部襯墊接觸的軸向內(nèi)心側(cè)邊。

在上述的IL-O-AGS輪胎中，所述第四混合料最好和所述第二混合料相同。

從不透氣的混合料制造出緩沖帶，從而提供了同時(shí)解決下面兩個(gè)問(wèn)題：即在將輪胎裝配到相應(yīng)的輪輞時(shí)耐磨膠帶的撕裂以及典型的已知IL-O-AGS型輪胎的不良?xì)饷苄浴?/p>

上述的輪胎最好也包括一個(gè)用彈性材料制作的保護(hù)帶，位于直接和加強(qiáng)帶相接觸的加強(qiáng)帶和緩沖帶之間，所述保護(hù)帶最好由所述第一混合料限定。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的一個(gè)非限制性實(shí)施例將以實(shí)例的方式通過(guò)參照附圖來(lái)敘述，這些附圖是：